Fittipaldi Automotive: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Add 1 book for Wikipedia:Pemastian (20210209)) #IABot (v2.0.8) (GreenC bot |
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8.6 |
||
Baris 26:
Tahun 1960 keluarga Fittipaldi muda, [[Wilson Fittipaldi|Wilson]] dan [[Emerson Fittipaldi|Emerson]], mengoperasikan bisnis yang sukses dalam industri lokal pembuatan [[kart]] dan tuning mesin. Mereka kemudian membangun mobil balap [[Formula Vee]] dan beberapa jenis mobil sport, termasuk mesin ganda, berbahan fiberglas [[Volkswagen Beetle]], selain menjaga bisnis aksesoris balap dan perawatan mobil.<ref>Ludvigsen (2002) pp.26–29</ref> Mereka juga juara nasional balap di Brazil dan pergi ke Eropa pada akhir dekade 1960an, di mana mereka berkembang dari tingkat junior untuk mencapai formula satu, kategori balap tertinggi balap kursi tunggal. Saudara yang lebih muda, Emerson, lebih sukses; tahun 1970 dia membalap untuk [[Team Lotus|Lotus]] di Formula Satu dan memperoleh juara dunia pertamanaya pada tahun 1972.<ref>{{cite web|last=Donaldson|first=Gerald|title=Emerson Fittipaldi|url=http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/282/|publisher=Formula One Administration Ltd.|accessdate=13 July 2010}}</ref> Wilson membalap untuk tim [[Brabham]] di Formula Satu tahun 1972 dan 1973, memperoleh hasil finish terbaik di posisi ke-5. Di akhir 1973 kedua bersaudara memutuskan untuk memulai tim formula satu sendiri.<ref name=Ludvigsen132>Ludvigsen (2002) p.132</ref>
Musim balap 1974 dihabiskan untuk memulai tim baru, yang memiliki ciri khas Brazil yang kuat. Wilson mampu untuk menarik perusahaan gula dan alkohol Brazil Copersucar untuk menjadi sponsor tim.{{Citation needed|date=January 2010}} Pembalap[[Team McLaren|McLaren]] Emerson menjadi konsultan untuk tim. Mobil bermerek Copersucar dirancang oleh perancang Brazil [[Richard Divila]], yang bekerja untuk Fittipaldi Empreendimentos merancang mobil Formula Vee, dan kemudian untuk tim [[Formula Dua]] Eropa Bardahl Fittipaldi, memodifikasi sasis [[Team Lotus|Lotus]] dan Brabham.<ref>''Richard Divila'' [http://www.grandprix.com/gpe/cref-divric.html www.grandprix.com] Retrieved 28 February 2006</ref><ref>''Ricardo Divila'' [http://www.teamdan.com/people/d.html#Ricardo%20Divila. www.teamdan.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150924123425/http://www.teamdan.com/people/d.html#Ricardo%20Divila. |date=2015-09-24 }} Retrieved 7 March 2006</ref> Perusahaan penerbangan nasional [[Embraer]] juga terlibat, memasok material untuk tim dan menyediakan terowongan angin. [[Jo Ramirez]] dipilih sebagaimanajer tim.<ref>Jo Ramirez (2005): [http://www.amazon.co.uk/exec/obidos/ASIN/1844252388 Memoirs of a Racing Man]. Haynes Group.</ref> Tim awalnya berbasis di Brazil, hampir 6,000 mil (10,000 km) dari Britania Raya, kepindahan ke Inggris membuat budaya Inggris masuk ke formula satu mulai tahun dan seterusnya. Copersucar FD01 yang panjang dan lambat, dengan tonjolan di dekat mesin dan radiator belakang yang tidak biasa, di cat perak dengan corak pelangi di bagian samping, diluncurkan pada Oktober 1974 di depan Senat Federal di [[Brasilia]] dengan kehadiran presiden [[Ernesto Geisel]].{{Citation needed|date=January 2010}} Seperti Brabham seri BT pada mobil buatan ([[Jack Brabham|Brabham]] dan [[Ron Tauranac|Tauranac]]), pembuatan mobil FD mencerminkan pembalap dan perancang (Fittipaldi and Divila).
== Sejarah balap ==
Baris 55:
Emerson Fittipaldi memutuskan pensiun dari balap pada akhir tahun 1980. Dia menyatakan bahwa dua tahun terakhirnya di formula satu sangat tidak menyenangkan: "Saya terlalu terlibat dalam masalah mencoba membuat tim bekerja, dan saya mengorbankan pernikahan dan kehidupan pribadi saya", meskipun pada waktu tersebut dia menyatakan bahwa kematian koleganya menjadi alasan.<ref>Fittipaldi to Retire (December 12, 1980) ''The Times'' page 20</ref> Dia baru berumur 33 tahun, tetapi telah membalap di formula satu selama satu dekade. Dia gagal untuk finish tujuh kali dalam sepuluh kesempatan terakhir dan beberapa kali dikalahkan rekennya dari Finlandia. Dia pindah ke dalam manajemen tim<ref>''Emerson Fittipaldi'' [http://8w.forix.com/efittipaldi.html 8w.forix.com] Retrieved 28 February 2006</ref> dan pembalap muda Brazil [[Chico Serra]] menggantikannya untuk tahun 1981. Tim, yang namanya kembali menjadi Fittipaldi Automotive setelah dukungan dari Skol berakhir, mengalami penurunan tajam mulai tahun 1981 ke depan. Postlethwaite pergi menuju [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] pada awal tahun dan tim mengembangkan kendaraan tahun sebelumnya, menggunakan ban dari [[Michelin]], [[Avon Rubber plc|Avon]] and [[Pirelli]] - termasuk satu balapan dengan dua mobil dengan ban berbeda.<ref>''Fittipaldi 8C'' [http://chicanef1.dyndns.org/indiv.pl?name=Fittipaldi%20F8C&type=M ChicaneF1.dyndns.org] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060712000657/http://www.chicanef1.dyndns.org/indiv.pl?name=Fittipaldi%20F8C&type=M |date=2006-07-12 }} Retrieved 7 March 2006</ref> Rosberg berhasil finish di posisi keempat di balapan non kejuaraan dunia FOCA [[Grand Prix Afrika Selatan 1981|Grand Prix Afrika Selatan]] pada awal tahun meskipun tertinggal satu putaran dengan pimpinan balap<ref>''The one that didn't count'' [http://www.forix.com/8w/za81.html 8w.forix.com] Retrieved 20 March 2006</ref> (''lihat [[Perang FISA-FOCA]]''), tetapi setelah itu pembalap tersebut mencatat DNQ dan gagal finish berurutan. Ketika mereka finish umumnya di urutan belakang dan tidak memperoleh point tahun tersebut.
Pembalap Finlandia pindah ke [[WilliamsF1|Williams]] tahun 1982, di mana dia memenangkan juara dunia - satu-satunya pembalap yang mendapatkannya setelah gagal mencetak poin tahun sebelumnya.{{Citation needed|date=January 2010}} Tim melanjutkan dengan F8 tunggal untuk Serra - sering menggunakan satu-satunya sasis tersebut pada musim 1981 season<ref>''Fittipaldi F8C/3'' [http://www.oldracingcars.com/car.asp?CarID=F8C/3 www.oldracingcars.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20041109232708/http://oldracingcars.com/car.asp?CarID=F8C%2F3 |date=2004-11-09 }} Retrieved 8 March 2006</ref> - dan mencetak poin terakhir dari posisi keenam pada [[Grand Prix Belgia]] di [[Zolder]], meskipun didapat setelah Niki Lauda didiskualifikasi. Mobil baru terakhir, F9, ditandat dengan kembalinya Divila dan Tim Wright dan dikenalkan di [[Grand Prix Inggris 1982|Grand Prix Inggris]] tahun tersebut, tetapi gagal memperbaiki situasi. Fittipaldi bersaudara berusaha mendapat dana untuk menuju musim 1983, tetapi tim ditutup di awal 1983.<ref>Nye (1986) p.188</ref>
== Aurora Formula One ==
| |||