Airbus A380: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
Baris 45:
Pada tanggal 19 Desember 2000, dewan pengawas Airbus yang baru direstrukturisasi memilih untuk meluncurkan proyek senilai €9,5 miliar ($10,7 miliar) untuk membangun A3XX, yang didesain ulang sebagai A380, dengan 50 pesanan pasti dari enam pelanggan peluncuran. Penunjukan A380 adalah istirahat dari keluarga Airbus sebelumnya, yang telah berkembang secara berurutan dari A300 ke A340. Dipilih karena angka 8 menyerupai penampang dek ganda, dan merupakan angka keberuntungan di beberapa negara Asia tempat pesawat tersebut dipasarkan. Konfigurasi pesawat diselesaikan pada awal 2001, dan pembuatan komponen kotak sayap A380 pertama dimulai pada 23 Januari 2002. Biaya pengembangan A380 telah meningkat menjadi €11–14 miliar ketika pesawat pertama selesai.
==
=== Mesin ===
Tenaga disediakan dengan pilihan [[mesin]] [[turbofan]] [[Rolls-Royce plc|Rolls-Royce]] [[Rolls-Royce Trent|Trent]] atau [[Engine Alliance]] [[Engine Alliance GP7200|GP7200]]. Rolls-Royce Trent pada awalnya menang dalam kompetisi (dipesan lebih banyak oleh para pemesan A380) namun, Engine Alliance memulihkan penjualannya dan pada sekarang ini mesinnya mendapat setengah bagian pasar.
=== Sayap ===
Sayap A380 berukuran untuk berat lepas landas maksimum (MTOW) lebih dari 650 ton untuk mengakomodasi versi masa depan ini, meskipun dengan beberapa penguatan internal yang diperlukan pada kapal barang A380F. Lebar sayap optimal untuk bobot ini adalah sekitar 90 m (300 kaki), tetapi pembatasan bandara telah membatasinya hingga kurang dari 80 m (260 kaki), sehingga menurunkan rasio aspek menjadi 7,8 yang mengurangi efisiensi bahan bakar sekitar 10% dan meningkatkan biaya operasi beberapa persen, mengingat bahwa biaya bahan bakar merupakan sekitar 50% dari biaya operasi pesawat jarak jauh.
== Peluncuran ==
| |||