Yamaha Mio: Perbedaan antara revisi

Pada tanggal 8 Februari 2013, Yamaha meluncurkan '''Yamaha Mio GT''' yang mengambil basis body Mio J, yang mendesain konsep Mio GT ini 50% adalah dari insinyur Yamaha Indonesia.

 

Pada tanggal 5 Desember 2014, Yamaha melakukan perombakan total baik bodi dan mesin dengan kapasitas mesin lebih besar 125 cc (124,8) setara dengan [[Yamaha Xeon]], diberi nama '''Yamaha Mio M3'''. Namun dengan daya tenaga 7.0 kw atau 9.3 HP setara 9.5 PS @ 8000 RPM dan torsi 9.6 newton per meter @ 5500 RPM secara fisik mesinnya dengan ukuran lebih pendek dari Xeon namun ukuran dimensi kecil dengan bobot cukup ringan namun konsumsi bensin cukup irit, karena sudah injeksi Blue Core dan pengapian cukup besar.

 

 

Pada tanggal 21 Maret 2016, Yamaha melakukan perombakan total baik bodi dan mesin dengan kapasitas mesin lebih besar 125 cc (124,8) setara dengan [[Yamaha Xeon]], diberi nama '''Yamaha Mio Z'''. Namun dengan daya tenaga 7.0 kw atau 9.3 HP setara 9.5 PS @ 8000 RPM dan torsi 9.6 newton per meter @ 5500 RPM secara fisik mesinnya dengan ukuran lebih pendek dari Xeon namun ukuran dimensi kecil dengan bobot cukup ringan namun konsumsi bensin cukup irit, karena sudah injeksi Blue Core dan pengapian cukup besar.