Lokomotif CC300: Perbedaan antara revisi

'''Lokomotif''' '''CC300''' adalah salah satu [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] di [[Indonesia]] milik [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Direktorat Jenderal (Ditjen) Perkeretaapian]] [[Kementerian Perhubungan Indonesia|Kementerian Perhubungan]] yang digunakan khusus untuk keperluan dinas [[Ditjen Perkeretaapian]].<ref>Majalah KA Edisi [[Mei 2014]], halaman 4</ref> Lokomotif dengan dua [[kabin masinis]] ini dibuat oleh [[PT Inka|PT INKA]]. Meskipun beberapa lokomotif ini dimiliki Ditjen Perkeretaapian, lokomotif ini tetap dioperasikan oleh [[PT KAI]].

Lokomotif ini mempunyai panjang {{convert|14135|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}, lebar {{convert|2642|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}, tinggi {{convert|3575|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}, dan berat {{convert|84|t|lk=on}}.<ref name="mka" /> Kecepatan maksimalnya adalah {{convert|120|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}, daya mesinnya adalah {{convert|1640|kW|lk=on|abbr=on}} dan memiliki gaya traksi sebesar {{convert|270|kN|lk=on|abbr=on}} pada saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total. Lokomotif ini memakai mesin diesel [[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] jenis 3512B HD (Caterpillar 3500, konfigurasi V-12 (kode angka 12 pada 3512), mesin langkah panjang (kode B), memiliki panjang diameter silinder dan langkah silinder masing-masing sebesar {{convert|170|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}} dan {{convert|215|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}} (dengan perbandingan kompresi 15,5:1) dengan transmisi hidraulik Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman pada lokomotif ini menggunakan ''Westinghouse Air Brake Technologies'' (Wabtec), ''master controller'' memakai produk [[Woojin Industrial Systems|Woojin]] dari [[Korea Selatan]], juga dilengkapi dengan generator set (genset) Caterpillar CAT C18 sehingga tidak memerlukan [[kereta pembangkit]] jika menarik rangkaian [[kereta penumpang]].

Agus Purnomo, Direktur Utama PT INKA, menyebutkan, lokomotif ini cukup andal karena tahan [[banjir]]. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC300 adalah bekerjasama dengan KemenhubKementrian Perhubungan, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh PT INKA. Sebesar 30 miliar rupiah dari [[Pemerintah Indonesia]] (PT INKA ikut membayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif ''made in Indonesia'' itu. meskipun ketinggian banjir mencapai {{convert|1|m|miydftin|lk=on}}, KA yang ditariknya masih bisa melaju. Sesungguhnya pengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak [[2009]], dan tidak menutup kemungkinan jika loko ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref>

Sesungguhnya pengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak [[2009]], dan tidak menutup kemungkinan jika lokomotif ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref> Lokomotif CC300 diluncurkan pada tanggal [[20 Mei]] [[2013]] bertepatan dengan peringatan Hari Kebangkitan Nasional.<ref>{{Cite web |url=http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html |title=Kompasiana: Lokomotif Canggih Buatan PT INKA |access-date=2014-07-02 |archive-date=2014-07-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140714191622/http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html |dead-url=yes }}</ref>

Saat ini sudah ada lima unit lokomotif CC300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) yang dibuat oleh [[PT Inka|PT INKA]] dan semuanya selesai dirakit dan diujicobakan. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa [[depo lokomotif]] yang ada di [[Jawa Tengah]] dan [[Jawa Timur]].