Persaingan Airbus dengan Boeing: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8.1 |
Rescuing 4 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8.6 |
||
Baris 24:
Pesawat [[Boeing 747-8]] yang berbadan lebar, modifikasi terbaru dari pesawat penumpang terbesar dari Boeing, dikenal dalam persaingan langsung dalam rute tempuh jauh dengan Airbus A380, sebuah pesawat dua tingkat penuh yang sekarang beroperasi. Untuk maskapai yang mencari pesawat penumpang dengan jumlah angkut penumpang dalam jumlah besar, kedua pesawat telah saling dibandingkan sebagai pesaing masing-masing dalam berbagai situasi. Setelah adanya penundaan produksi dan pengiriman Airbus A380 pada Oktober 2006, [[FedEx]] dan [[United Parcel Service]] membatalkan pesanan Airbus A380 mereka. Beberapa pelanggan A380 saat pesawat tersebut diluncurkan menangguhkan kirimannya atau mempertimbangkan untuk beralih ke pesawat Boeing 747-8 dan 777F.<ref name="the_times_20061003">Robertson, David. [http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/engineering/article659591.ece "Airbus will lose €4.8bn because of A380 delays"], ''[[Time]]'', 3 October 2006.</ref><ref>Schwartz, Nelson D. [http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune_archive/2007/03/05/8401277/index.htm "Big plane, big problems"], ''CNN'', 1 March 2007.</ref>
Iklan Boeing mengklaim bahwa 747-8I 10% lebih ringan per kursi dan mengkonsumsi bahan baker 11% lebih rendah per penumpang, dengan pengurangan biaya perjalanan 21% dan pengurangan biaya mil kursi lebih dari 6%, dibandingkan dengan A380. Berat kosong 747-8F diperkirakan lebih ringan 88 ton dan pembakaran bahan bakar per ton 24% lebih rendah dengan biaya perjalanan 21% lebih rendah dan biaya mil ton 23% lebih rendah daripada A380F.<ref>{{cite web|url=http://www.boeing.com/commercial/747family/747-8_background.html |title=Boeing 747-8 Family background |publisher=Boeing.com |date=2005-11-14 |accessdate=2011-05-21}}</ref> Di sisi lain, iklan Airbus mengklaim A380 mengkonsumsi bahan bakar per penumpang 8% lebih rendah daripada 747-8I dan mengedepankan jarak tempuh yang lebih jauh dari A380 dengan hanya menggunakan landasan pacu yang lebih pendek 17%.<ref>{{cite web |url=http://www.airbus.com/presscentre/presskits/?eID=dam_frontend_push&docID=20260 |title=A380 family presskit |date=2012-01-01 |accessdate=2012-02-08 |archive-date=2012-06-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120604024857/http://www.airbus.com/presscentre/presskits/?eID=dam_frontend_push&docID=20260 |dead-url=yes }}</ref> Untuk menandingi daya yang dimiliki 747-8I, dari tahun 2012 Airbus akan menawarkan sebuah pilihan untuk meningkatkan berat lepas landas maksimum yang memungkinkan performa tempuh/keuntungan muatan yang lebih baik. Ukuran peningkatan pasti dari berat lepas landas maksimum ini masih belum diketahui. British Airways dan Emirates akan menjadi pelanggan pertama yang menerima penawaran ini.<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2009/05/14/326544/british-airways-and-emirates-will-be-first-for-new-longer-range.html |title=British Airways and Emirates will be first for new longer-range A380 |publisher=Flightglobal.com |date= |accessdate=2011-05-21}}</ref>
Sebagaimana April 2009 tidak ada maskapai yang membatalkan pesanan untuk A380 versi penumpang. Boeing saat ini hanya mempunyai tiga maskapai komersial yang memesan 747-8I: [[Lufthansa]] (20), [[Korean Air]] (5) dan [[Arik Air]] (2).<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2009/12/04/335844/korean-747-8i-order-snaps-jumbo-dry-spell.html |title=Korean 747-8I order snaps jumbo dry spell |publisher=Flightglobal.com |date=2006-12-06 |accessdate=2011-05-21}}</ref>
Baris 589:
Pada Maret 2010, WTO memutuskan bahwa pemerintahan Negara-negara Eropa membiayai Airbus secara berlebihan.<ref>{{cite news|url = http://www.usatoday.com/money/industries/manufacturing/2010-03-24-boeingairbus24_ST_N.htm|publisher = USA Today|date = 3 March 2010|accessdate = 2010-06-16|title = WTO says Europe subsidises Airbus, Boeing's rival, unfairly }}</ref> Pada September 2010, sebuah laporan pendahuluan dari WTO menemukan pembayaran Boeing berlebihan dan melanggar peraturan WTO sehingga harus ditarik kembali.<ref>{{Cite news|url = http://www.reuters.com/article/idUSTRE68E47T20100915|publisher = Reuters|date = 15 September 2010|title = EU claims victory in WTO case versus Boeing|location=Paris}}</ref> Pada dua temuan terpisah yang diterbitkan pada Mei 2011, WTO menemukan bahwa, Pertama, anggaran pertahanan AS dan hibah penelitian NASA tidak bias digunakan sebagai sarana untuk menyubsidi industry dirgantara sipil dan Boeing harus membayar kembali subsidi illegal sebesar 5,3 miliar dolar.<ref>{{cite web|last=Freedman |first=Jennifer M. |url=http://www.bloomberg.com/news/2011-03-31/boeing-received-at-least-5-3-billion-of-illegal-government-aid-wto-rules.html |title=WTO Says U.S. Gave at Least $5.3 Billion Illegal Aid to Boeing |publisher=Bloomberg |date= |accessdate=2011-05-21}}</ref> Kedua, dewan banding WTO membatalkan separuh keputusan sebelumnya bahwa bantuan peluncuran pemerintahan Eropa merupakan subsidi tidak wajar, sesuai dengan butir prinsip bahwa bantuan pemerintah bukanlah ditujukan untuk meningkatkan ekspor dan beberapa bentuk kemitraan umum-swasta bias berlanjut. Sebagian dari pinjaman bunga rendah 18 miliar dolar yang diterima nantinya harus dibayar kembali namun tidak dalam waktu dekat dan jumlah pasti yang harus dibayar kembali akan ditentukan pada tanggal lain.<ref>{{Cite news|url=http://www.bbc.co.uk/news/business-13443055|title=BBC News: WTO Airbus ruling leaves both sides claiming victory|publisher=bbc.co.uk|date=2011-04-19|accessdate=2011-05-21}}</ref> Kedua belah pihak mengklaim kemenangan dalam sengketa dagang yang merupakan terbesar di dunia.<ref>{{Cite news|last=Lewis|first=Barbara|url=http://www.reuters.com/article/2011/05/19/uk-wto-airbus-idUSLNE74I01M20110519|title=WTO gives mixed verdict on Airbus appeal|publisher=Reuters|date=2011-05-19|accessdate=2011-05-21|archive-date=2011-07-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20110729085810/http://www.reuters.com/article/2011/05/19/uk-wto-airbus-idUSLNE74I01M20110519|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://logisticsweek.com/air/2011/05/wto-final-ruling-decisive-victory-for-europe/ |title=WTO final ruling: Decisive victory for Europe |publisher=LogisticsWeek |date=2011-03-25 |accessdate=2011-05-21}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://www.washingtonpost.com/business/economy/us-claims-victory-in-airbus-boeing-case/2011/05/18/AFF6qY6G_story.html?wprss=rss_homepage|title=U.S. claims victory in Airbus-Boeing case|publisher=The Washington Post|date=2011-05-17|accessdate=2011-05-21|first=Suzy|last=Khimm}}</ref>
Pada 1 Desember 2011 Airbus melaporkan bahwa mereka telah memenuhi kewajibannya di bawah temuan WHO dan memanggil Boeing untuk melakukan hal yang sama pada tahun yang akan datang.<ref>{{Cite web|title=Airbus satisfy WTO obligations|url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-reports-full-european-implementation-of-wto-findings/|access-date=2013-03-21|archive-date=2013-03-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20130321053033/http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-reports-full-european-implementation-of-wto-findings/|dead-url=yes}}</ref> Amerika Serikat tidak setuju dan sudah memulai prosedur pengaduan sebelum Desember, menyatakan bahwa Uni Eropa telah gagal memenuhi anjuran dan keputusan Dewan Sains Dephan AS dan meminta otorisasinya untuk mengambil tindakan di bawah perjanjian DSU pasal 22 dan SCM pasal 7.9. Uni Eropa meminta persoalan ini disebut ke arbitrasi di bawah DSU pasal 22.6. Dewan Sains Dephan AS setuju bahwa persoalan yang diajukan oleh Uni Eropa dalam pernyataannya dalam pertemuan tersebut disebut pada arbitrasi sebagaimana diperlukan oleh DSU pasal 22.6 namun pada 19 Januari 2012 AS dan UE sepakat bersama untuk menarik permintaan arbitrasi.<ref>{{Cite web|title=European Communities — Measures Affecting Trade in Large Civil Aircraft|url=http://www.wto.org/english/tratop_e/dispu_e/cases_e/ds316_e.htm}}</ref>
Pada 12 Maret 2012 dewan banding WTO mengeluarkan temuan-temuannya yang mengkonfirmasikan tidak sahnya subsidi terhadap Boeing seraya mengkonfirmasi sahnya pinjaman berbayar yang dibuat untuk Airbus. WTO menyatakan bahwa Boeing telah menerima bantuan tunai illegal setidaknya 5,3 miliar dolar dalam perkiraan biaya sebesar 45 miliar dolar untuk Airbus. Sebuah subsidi lokal dan Negara lainnya sebesar 2 miliar dolar yang akan diterima Boeing juga telah dinyatakan ilegal. Boeing dan pemerintahan AS diberikan enam bulan untuk mengubah cara penanganan pemerintah mendukung Boeing.<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/sweeping-loss-for-boeing-in-wto-appeal/ |title=Salinan arsip |access-date=2013-03-21 |archive-date=2013-02-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130204005933/http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/sweeping-loss-for-boeing-in-wto-appeal/ |dead-url=yes }}</ref> Di pertemuan DSB pada 13 April 2012, Amerika Serikat memberitahukan pada DSB bahwa AS berniat untuk menjalankan anjuran dan putusan DSB dengan cara menghormati kewajibannya di WTO dalam jangka waktu yang ditetapkan dalam perjanjian SCM pasal 7.9. Uni Eropa menyambut niat AS dan mencatat bahwa periode 6 bulan yang ditetapkan dalam SCM pasal 7.9 akan habis pada 23 September 2012. Pada 24 April 2012, Uni Eropa dan Amerika Serikat memberitahukan DSB menyoal prosedur-prosedur yang disepakati di bawah DSU pasal 21 dan 22 juga perjanjian SCM pasal 7.<ref>{{Cite web|title=United States — Measures Affecting Trade in Large Civil Aircraft — Second Complaint|url=http://www.wto.org/english/tratop_e/dispu_e/cases_e/ds353_e.htm}}</ref>
Pada 25 September 2012 UE mengajukan diskusi dengan AS, dikarenakan ketidaksepakatan AS dan Boeing dengan keputusan WTO 12 Maret 2012. Pada 27 September 2012 UE meminta WTO untuk menyetujui tindakan balasan terhadap subsidi AS kepada Boeing. Jika WTO setuju dan diskusi antara UE dan AS gagal, UE meminta izin untuk menempatkan sanksi dagang sampai 12 miliar dolar setiap tahun terhadap AS. UE mempercayai jumlah ini mewakili kerugian yang disebabkan dari subsidi illegal Boeing terhadap UE.<ref>{{Cite web|url=http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/12/1036&format=HTML&aged=0&language=EN&guiLanguage=en |title=WTO Boeing case: EU requests to impose countermeasures against the US |publisher=European Commission |date=2012-09-27 |accessdate=2012-09-28}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/next-chapter-in-eight-year-old-wto-conflict-boeings-wto-default-prompts-12-bn-in-annual-sancti/ |title=Next chapter in eight year old WTO conflict: Boeing's WTO Default Prompts $ 12 Bn in Annual Sanctions |publisher=Airbus |date=2012-09-27 |accessdate=2012-09-28 |archive-date=2012-10-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121007012417/http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/next-chapter-in-eight-year-old-wto-conflict-boeings-wto-default-prompts-12-bn-in-annual-sancti/ |dead-url=yes }}</ref>
== Lihat juga ==
| |||