Kereta rel listrik Inka-Hitachi: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Kfattah4104 (bicara | kontrib) k Update infobox |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
Baris 4:
| image = KRL Inka Hitachi.jpg
| caption = KRL INKA-Hitachi di [[Stasiun Bekasi]]
| service =
| manufacturer = [[PT INKA]]<br/>[[Hitachi, Ltd.]]
| yearconstruction = 1997
| yearservice = 1997–2013
| numberbuilt = 24 unit (6 set)
| operator = [[PT KAI Commuter Jabodetabek]] [[Toyo Rapid Railway]]
| lines = [[KA Commuter Jabodetabek]] [[Tokyo Metro Tozai Line]]
| nickname = ''Angkot''
| electricsystem = 1.500 V DC
Baris 25:
|bogies = KH-186（Tc1, Tc2）<br/> KH-185（M1, M2）
|Transmission=[[Hitachi, Ltd.]] Static Inverter (SIV-IGBT) 48 kVA|Power=170 kW × 8 = 1360 kW}}
'''Kereta rel listrik INKA-Hitachi seri EA102''' adalah [[kereta rel listrik]] non-AC yang pernah dioperasikan di lintas KRL [[Jabodetabek]]. KRL ini diproduksi pada tahun 1997 oleh [[PT Inka|PT INKA]] [[Kota Madiun|Madiun]] dan bekerja sama dengan [[Hitachi, Ltd.]] KRL ini merupakan KRL non-AC dengan tingkat keandalan dan kenyamanan paling baik sepanjang lintas Jabodetabek selain KRL Rheostatik.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref> KRL ini termasuk jarang mengalami gangguan dan masalah. Selama 1997–2013, hanya ada satu set KRL ini yang bermasalah dan tidak bisa dioperasikan sehingga tersisa 5 set yang beroperasi. Beroperasi di Jepang yaitu [[Jalur Tokyo Metro Tozai]]
== Pengenalan Awal ==
| |||