Revisi per 12 Maret 2022 06.21 sunting Alby Zavier Mubarak (bicara \| kontrib) 39 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android ← Revisi sebelumnya		Revisi per 13 Maret 2022 15.08 sunting balikkan 114.142.173.23 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Revisi selanjutnya →
Baris 6: \|builddate=2012–sekarang \|gauge={{RailGauge\|1067mm\|lk=on}} \|length={{convert\|~~20000~~20\|mmm\|miydftin\|lk~~=on\|abbr~~=on}} \|width={{convert\|~~3000~~3\|mmm\|miydftin\|lk~~=on\|abbr~~=on}} \|buildmodel=INKA CC300 \|height={{convert\|~~3700~~3.7\|mmm\|miydftin\|lk~~=on\|abbr~~=on}} \|weight={{convert\|76\|t\|lk=on}} \|axleload={{convert\|14\|t\|lk=on}} \|primemover= 45° V-12, 4-stroke cycle, dan Turbocharged \|poweroutput={{convert\|1640\|kW\|lk~~=on\|abbr~~=on}} \|transmission=Hydrodinamik \|generator=[[Caterpillar Inc.\|Caterpillar]] C18 \|fueltype=''High-Speed Diesel'' \|topspeed={{convert\|120\|km/h\|mmi/sh\|lk~~=on\|abbr~~=on}} \|fuelcap={{convert\|3800\|l\|lk~~=on\|abbr~~=on}} \|whytetype=0-6-6-0 \|aarwheels=C-C \|uicclass=Co'Co' \|tractiveeffort={{convert\|270\|kN\|lk~~=on\|abbr~~=on}} \|locobrakes=Pneumatic brake, ~~rem~~[[Rem udara kereta api\|Rem udara tekan]] \|railroad=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia\|Ditjen Perkeretaapian]] [[Kementerian Perhubungan Indonesia\|Kementerian Perhubungan]]<br>[[Kereta Api Nasional Filipina]] \|firstrundate={{Start date and age\|2013}} (Ditjen Perkeretaapian) <br> {{Start date and age\|2020}} ([[Kereta Api Nasional Filipina\|PNR]]) \|notes='''Catatan kaki:''' <ref name="mka">{{Cite web \|url=http://www.inka.co.id/?page_id=44 \|title=''Railway Products'' PT Inka \|access-date=2014-11-27 \|archive-date=2017-06-06 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20170606000000/http://www.inka.co.id/?page_id=44 \|dead-url=yes }}</ref> \|nickname=''semut merah'' \|\|locale={{flag\|Indonesia}} ([[Jakarta]], [[Kota Madiun\|Madiun]], [[Sumatra Utara]], [[Lampung]])<br>{{flag\|Filipina}} (PNR seri 9000)}}{{Rapikan}}{{Listen, \|filename = Klaxon0.wav \|title = Klakson lokomotif CC300. \|description = Bunyi [[Semboyan 35]] lokomotif CC300.}} }} '''Lokomotif''' '''CC300''' adalah salah satu [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] di [[Indonesia]] milik [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia\|Direktorat Jenderal (Ditjen) Perkeretaapian]] [[Kementerian Perhubungan Indonesia\|Kementerian Perhubungan]] yang digunakan khusus untuk keperluan dinas Ditjen Perkeretaapian.<ref>Majalah KA Edisi [[Mei 2014]], halaman 4</ref> Lokomotif dengan dua [[kabin masinis]] ini dibuat oleh [[PT Inka\|PT INKA]]. Meskipun beberapa lokomotif ini dimiliki Ditjen Perkeretaapian, lokomotif ini tetap dioperasikan oleh [[PT KAI]]. == Teknis == {{Sub-rapikan}} Lokomotif ini mempunyai panjang {{convert\|14135\|mm\|miydftin\|lk~~=on\|abbr~~=on}}, lebar {{convert\|2642\|mm\|miydftin\|lk~~=on\|abbr~~=on}}, tinggi {{convert\|3575\|mm\|miydftin\|lk~~=on\|abbr~~=on}}, dan berat {{convert\|76\|t\|lk=on}}.<ref name="mka" /> Kecepatan maksimalnya adalah {{convert\|120\|km/h\|mmi/sh\|lk~~=on\|abbr~~=on}}, daya mesinnya adalah {{convert\|1640\|kW\|lk~~=on\|abbr~~=on}} dan memiliki gaya traksi sebesar {{convert\|270\|kN\|lk~~=on\|abbr~~=on}} pada saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total. Lokomotif ini memakai mesin diesel [[Caterpillar Inc.\|Caterpillar]] jenis 3512B HD (Caterpillar 3500, konfigurasi V-12 (kode angka 12 pada 3512), mesin langkah panjang (kode B), memiliki panjang diameter silinder dan langkah silinder masing-masing sebesar {{convert\|170\|mm\|miydftin\|lk~~=on\|abbr~~=on}} dan {{convert\|215\|mm\|miydftin\|lk~~=on\|abbr~~=on}} (dengan perbandingan kompresi 15,5:1) dengan transmisi hidraulik Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman pada lokomotif ini menggunakan ''Westinghouse Air Brake Technologies'' (Wabtec), ''master controller'' memakai produk [[~~Woojin Industrial Systems~~:ko:우진산전\|Woojin]] dari [[Korea Selatan]], juga dilengkapi dengan generator set (genset) Caterpillar CAT C18 sehingga tidak memerlukan [[kereta pembangkit]] jika menarik rangkaian [[kereta penumpang]]. Agus Purnomo, Direktur Utama PT INKA, menyebutkan, lokomotif ini cukup andal karena tahan [[banjir]]. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC300 adalah bekerjasama dengan Kementrian Perhubungan, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh PT INKA. Sebesar 30 miliar rupiah dari [[Pemerintah Indonesia]] (PT INKA ikut membayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif ''made in Indonesia'' itu. meskipun ketinggian banjir mencapai {{convert\|1\|m\|miydftin\|lk=on}}, KA yang ditariknya masih bisa melaju.

Lokomotif CC300: Perbedaan antara revisi