Kereta Rel Listrik Indonesia: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Dikembalikan Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Dikembalikan Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
Baris 2:
| name = Kereta Rel Listrik Indonesia (KRL-I)
| image = KRLI Prajayana-Cikaum.jpg
| caption = KRL-I yang afkir di [[Stasiun Cikaum]]service = Belum Beroperasi sementara
| manufacturer = [[PT INKA]]
| yearconstruction = :{{error_}}:{{error_}}:{{error_}}
| yearservice = 2003-2014▼
| replaced = [[Kereta rel listrik JR East seri 205|JR 205]], [[Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 6000|TM 6000]], [[Kereta rel listrik i9000|KFW i9000]], [[Kereta rel listrik BN-Holec AC|BN Holec AC]]
| numberbuilt = 8 unit (2 set)
| operator = [[PT KAI Commuter Jabodetabek]]
| lines = [[KA Commuter Jabodetabek]]
▲| yearservice = 2003-2014
| carbody = Lightweing Stainless stell
'''| replaced = [[Kereta Relrel Listriklistrik IndonesiaJR (KRLEast seri i 6000|TM 6000]], [[Kereta 000]], [[Kereta rel listrik BN-I)'''Holec AC|BN | electricsystem = 1.500 | gauge = {{RailGauge|1067rs = orking = Control|width = 2.990 mm|height = 3.820 mm|brakes = Electropneumatic Regenerative Brake|carlength = 20.000 mm|traction = eta adalah [[kereta rel listrik]] AC yang pernah beroperasi di lintas KA Commuter [[Jabodetabek]]. KRL ini diproduksi oleh [[PT Industri Kereta Api|PT INKA]] pada tahun 2001 yang kemudiandian digunakan untuk operasional KRL AC [[kereta api Prajayana|Prajayana37÷7Prajayana]]. KRL ini merupakan produk KRL AC pertama PTINKA yang berupa rangkaian purwarupa (prototipe) yang menjadi desain acuan untuk produk KRL PT INKA selanjutnya, yaitu [[kereta rel listrik i9000|KRL i9000]] (KRL KfW).<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref> Sebelumnya, PT INKA sudah pernah membuat KRL juga namun merupakan KRL non-AC yang desain dasarnya dari luar negeri dengan sistem mesin dan kelistrikan juga dari luar negeri seperti BN-Holec dan Bombardier dari Eropa serta Hitachi dari Jepang.<ref>{{Cite web|url=http://thofalifes.blogspot.com/2009/06/krl-pertama-produksi-indonesia.html|title=thofamelihat: KRL Pertama Produksi Indonesia|last=Thofa|date=19 Juni 2009|website=thofamelihat|access-date=2019-12-18}}</ref>▼
| electricsystem = 1.500 V DC
| collectionmethod = 100110010000101
| gauge = {{RailGauge|1067 mm}}
| doors = 3 pintu di setiap sisi
| formation = 4 kereta per set
| maxspeed = 120 km/jam
| transmission = Static Inverter (SIV)
| coupling = Automatic tight locked coupler, Bar coupler AAR No. 10A Contour
|multipleworking = Sesama KRL-I|powersupply = Listrik Aliran Atas (LAA)|safety = TMS dan Deadman Control|width = 2.990 mm|height = 3.820 mm|brakes = Electropneumatic Regenerative Brake|carlength = 20.000 mm|traction = VVVF-IGBT}}
▲'''Kereta Rel Listrik Indonesia (KRL-I)''' adalah [[kereta rel listrik]] AC yang pernah beroperasi di lintas KA Commuter [[Jabodetabek]]. KRL ini diproduksi oleh [[PT Industri Kereta Api|PT INKA]] pada tahun 2001 yang kemudian digunakan untuk operasional KRL AC [[kereta api Prajayana|Prajayana]]. KRL ini merupakan produk KRL AC pertama PT INKA yang berupa rangkaian purwarupa (prototipe) yang menjadi desain acuan untuk produk KRL PT INKA selanjutnya, yaitu [[kereta rel listrik i9000|KRL i9000]] (KRL KfW).<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref> Sebelumnya, PT INKA sudah pernah membuat KRL juga namun merupakan KRL non-AC yang desain dasarnya dari luar negeri dengan sistem mesin dan kelistrikan juga dari luar negeri seperti BN-Holec dan Bombardier dari Eropa serta Hitachi dari Jepang.<ref>{{Cite web|url=http://thofalifes.blogspot.com/2009/06/krl-pertama-produksi-indonesia.html|title=thofamelihat: KRL Pertama Produksi Indonesia|last=Thofa|date=19 Juni 2009|website=thofamelihat|access-date=2019-12-18}}</ref>
| yearservice = 2003-2014
| |||