Jalur kereta api Batavia–Buitenzorg (1873–1929): Perbedaan antara revisi

Pada tanggan 1 November 1913, seluruh aset perkeretaapian di jalur kereta api Batavia–Buitenzorg resmi diakuisisi oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen (SS).<ref>{{cite web|quote=In 1913 the NIS took over the 3' 6" gauge 56 kms line from Batavia (Jakarta) to Buitenzorg (Bogor), which had been opened in 1873 by the Batavia-Buitenzorg Spoorweg Maatschappij (BBzSM).|url=http://searail.malayanrailways.com/PJKA/Nederland-Indies%20Railway/NISM.htm|title=Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij|accessdate=25 Agustus 2017}}</ref> Sebagai bagian dari penataan ulang di jalur tersebut, Stasiun Manggarai mulai dibangun pada tahun 1914 untuk menggantikan Stasiun Meester Cornelis. Setelah Stasiun Manggarai diresmikan pada tahun 1918, Stasiun Meester Cornelis dibongkar dan diubah menjadi depo penyimpanan lokomotif yang kemudian bernama Depo Bukit Duri.<ref name="mka">{{cite journal|last=Pratiwi|first=R.|last2=Soviana|first2=N.|last3=Sudarsih|first3=A.|year=2014|title=Manggarai: Stasiun Simpang Tujuh Dilengkapi Bancik Terpanjang|url=|journal=Majalah KA|volume=97|issue=|page=19-21|pages=|doi=}}</ref> Selain membangun Stasiun Manggarai, pada saat itu SS juga membangun stasiun-stasiun kecil seperti [[Stasiun Gondangdia|Halte Gondangdia]], dan [[Stasiun Duren Kalibata|Halte Tjililitan]].