Kontrol semu: Perbedaan antara revisi

[[Ellen Langer]] melakukan studi program kontrol semu pertama yaitu mengenai observasi perilaku dalam permainan. Pendekatan ini bertujuan untuk meneliti persepsi masyarakat mengenai kemungkinan untuk meraih hasil yang diinginkan ketika berada dalam kondisi yang melibatkan kebetulan dan disertai dengan elemen keterampilan<ref name=":0">{{Cite book|date=2004|url=http://archive.org/details/cognitiveillusio0000unse|title=Cognitive illusions : a handbook on fallacies and biases in thinking, judgement and memory|publisher=New York, NY : Psychology Press|isbn=978-1-84169-351-4|others=Internet Archive}}</ref><ref name=":2" />. Dalam penelitiannya, beberapa orang diizinkan untuk memilih tiket [[lotre]] mereka sendiri, dan yang lain mendapatkan tiket yang dipilihkan untuk mereka. Kemudian, semua peserta diberi kesempatan untuk menukarkan tiket mereka dengan satu [[lotre]] yang menurut mereka memiliki peluang menang lebih besar<ref name=":2" />. Peserta yang telah memilih nomor tiket lotre sendiri cenderung tidak memilih untuk menukar tiket. Mereka beranggapan bahwa memilih tiket sendiri meningkatkan peluang untuk menang<ref name=":2" />. Melalui tindakan memilih tiket sendiri, partisipan merasa memiliki kendali atas hasil [[lotre]]<ref name=":1">{{Cite journal|last=Thompson|first=Suzanne C.|date=1999|title=Illusions of Control: How We Overestimate Our Personal Influence|url=https://www.jstor.org/stable/20182602|journal=Current Directions in Psychological Science|volume=8|issue=6|pages=187–190|issn=0963-7214}}</ref>.

Demonstrasi ketiga melalui laporan perilaku yang dilakukan oleh partisipan. Misalnya, McKenna (1993) menggunakan isu keselamatan mengemudi dengan meminta partisipan untuk menilai kemungkinan terjadinya kecelakaan di jalan dengan keterlibatan mereka sebagai [[penumpang]] atau [[pengemudi]]<ref name=":2">{{Cite journal|last=Langer|first=Ellen J.|date=1975|title=The illusion of control.|url=https://doi.org/10.1037/0022-3514.32.2.311|journal=Journal of Personality and Social Psychology|language=en|volume=32|issue=2|pages=311–328|doi=10.1037/0022-3514.32.2.311|issn=0022-3514}}</ref>. Partisipan beranggapan bahwa kemungkinan kecelakaan lebih rendah ketika mereka menjadi pengemudi. [[Skenario]] tinggi dan rendahnya kontrol pengemudi akan kecelakaan digunakan dalam studi kasus kedua. Melalui studi kasus tersebut, partisipan menilai bahwa dengan kontrol pengemudi yang tinggi (misalnya, ketika mengemudikan kendaraan di belakang mobil lain) dapat menghindari kecelakaan, dibandingkan dengan kontrol pengemudi yang rendah (misalnya, ditabrak dari belakang)<ref name=":2" /><ref name=":0" />.