Airbus A350: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k lck |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
Baris 26:
A350 pertama kali diumumkan pada tahun 2004 untuk menyaingi [[Boeing 787]]. Airbus awalnya merespon efisiensi yang dicanangkan [[Boeing]] dengan menawarkan sebuah upgrade [[Airbus A330|A330]] dengan mesin baru dan perbaikan aerodynamis untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar. Maskapai penerbangan umumnya mengabaikan konsep dari Airbus yang memaksa Airbus untuk mengembangkan turunan A330 yang lebih rumit dengan bodi pesawat yang sama tetapi memakai komposit [[sayap]] dan ekor baru ditambah dengan mesin yang lebih efisien bahan bakar. Hasil pertama A350 tampak hampir sama dengan A330 secara eksternal tetapi pada dasarnya pesawat ini adalah sebuah desain baru dan hanya memiliki 10% ''commonality'' (kesamaan suku cadang) dengan Airbus sebelumnya.
Walaupun konsep A350 memenangkan beberapa pesanan, kebanyakan pelanggan mengkritik karena pesanannya yang sangat rendah daripada Boeing 787 yang telah membuat rekor dalam hal kecepatan pesanan. Pesanan yang sedikit ini memaksa Airbus untuk meninggalkan desain lama A350 dan merespon dengan pesawat yang lebih besar untuk bersaing dengan [[Boeing 777|777]] dan [[Boeing 787|787]]. Airbus A350 ini di rancang sebagai pengganti [[Airbus A380]] namun lebih efisien. Desain baru ini disebut sebagai '''A350 XWB''' (''"Extra Wide Body"''), karena badan pesawatnya menjadi lebih lebar dari A330 dan 787 yang memungkinkan tempat duduk per penumpang yang sedikit lebih lebar.
Perubahan utama lainnya dari desain A350 sebelumnya adalah XWB menggunakan material komposit yang jauh lebih banyak sekitar lebih dari setengah dari keseluruhan struktural pesawat. Kedua sayap dan badan pesawat terdiri dari [[komposit]] ringan atau alloy [[aluminium]] [[lithium]], yang dipasangkan dengan mesin canggih dan perbaikan aerodinamis yang canggih, menjanjikan perbaikan yang signifikan dalam hal efisiensi bahan bakar jika dibandingkan dengan pesawat komersial yang sudah ada. Airbus berharap untuk menyelesaikan rancangan pesawat ini pada akhir tahun 2008 dalam persiapan untuk pembuatan model pesawat uji-terbang pertama.
Baris 33:
Pesanan terbesar datang dari [[Qatar Airways]], ia memesan 80 A350 dari semua versi<ref name=Airbus_A350_O_D/> Proyeknya diperkirakan memakan biaya €12 triliun (US$15 triliun atau [[Pound sterling|£]]10 triliun).<ref name=Reuters_video>{{cite news|title=15 bln U.S dollars for Airbus A350|url=http://www.youtube.com/watch?v=NdpxatVG_mU&feature=channel|agency=Reuters|accessdate=1 July 2011}}</ref>. Pesawat diperkirakan masuk pelayanan pada tahun 2014.<ref name=FG23Oct2012/> Prototipenya pertama kali terbang pada 14 Juni 2013 di [[Bandar Udara Toulouse-Blagnac]], [[Prancis]]<ref>http://www.a350xwbfirstflight.com/</ref><ref>[http://www.bbc.co.uk/indonesia/majalah/2013/06/130614_bisnis_airbus_a350.shtml Artikel:"A350 terbang perdana" di BBC]</ref> Pesawat ini diperkirakan menjadi pesaing B787.
== Rancangan awal dan akhir ==
[[Berkas:A350 variant sizes.svg|jmpl|220x220px|Perbedaan ukuran seri A350|kiri]]
| |||