Mesin NR Toyota: Perbedaan antara revisi

* Bore x Stroke: {{convert|72.,5| x| 80.,5|mm|in|1|abbr=on|in|2}}

* Tenaga Maksimummaksimum:

** Versi Euro 4: {{convert|74101|PS|kW| bhp|0|abbr=on|}} di6000 rpm

** Versi Euro 5: {{convert|7399|PS|kW| bhp|0|abbr=on|}} di 6000 rpm

** Versi Indonesia: {{convert|7298|PS|kW| bhp|0|abbr=on|}} di 6000 rpm

** Versi Malaysia: {{convert|7197|PS|kW| bhp|0|abbr=on|}} di 6000 rpm

* Torsi Maksimummaksimum:

* Rasio Kompresikompresi: 11.5:1; Versi Indonesia: 10.5:1

* Sistem Bahanbahan Bakarbakar: [[Fuel injection|EFI]]

* Sistem Pengapianpengapian: Direct Ignition System

* Regulasi Emisiemisi: [[European emission standards|Euro 4]] (Digantikan dengan [[European emission standards|Euro 5]] setelah perbaikan, diperkenalkanpada Juli 2010)

* Massa Servis Mesinmesin (termasuk coolantcairan pendingin & oiloli): {{convert|89589,5|kg|lb|10|abbr=on}}

* [[Redline]]: 6200 rpm

MesinVarian '''1NR-FKE''' adalah varian darimesin '''1NR-FE''' yang diperkenalkan pada kuartal kedua 2014. Toyota mengklaim mesin ini akan memiliki efisiensi termal sebesar 38%. Sebagian besar fitur mesin 13001.3 ccL ini menggunakan [[Atkinson cycle]] seperti mesin hibrida Toyota. Torsi maksimum mengecil akan tetapi tenaga maksimum tidak berkurang. Katup bekerja dengan Variable Valve Timing-intelligent Electric [[VVT-iE]]. Intake port memiliki bentuk baru yang menghasilkan aliran deras vertikal yang kuat. Pembakaran ditingkatkan, dan kerugian berkurang. Toyota mengatakan bahwa dengan berhenti idle dan fungsi lainnya, itu akan mengarah pada peningkatan efisiensi bahan bakar sekitar 15 persen.

'''2NR-FE'''Mesin 1.5 L (1496 cc) adalahyang merupakan varian dari mesin seri NR. Pertama kali diperkenalkan pada kuartal 4 tahun 2010 untuk [[Toyota Etios]]. ini adalah mesin baru Toyota setelah 8 tahun tidak menggunakan [[Mesin VVT-i|VVT-i]] yang dilakukan untuk low-cost Toyota Etios. Inovasi baru yang dibuat diperkenalkan pada mesin ini adalah integrasi dari exhaust manifold ke kepala silinder untuk mengurangi emisi. Versi [[Dual VVT-i]] pertama kali digunakan pada [[Toyota Avanza]].

** {{convert|90|PS|kW bhp|0|abbr=on|disp=flip}} di 5600 rpm (tanpa Dual VVT-i)

** {{convert|108|PS|kW bhp|0|abbr=on|disp=flip}} di 6000 rpm (dengan Dual VVT-i)

** {{convert|132|Nm|0|abbr=on}} di 3000 rpm (tanpa Dual VVT-i)

* Redline: 6.000200 rpm

* {{Convert|76103-106|PS|kW bhp|PS0|abbr=on}} di 6000 rpm ([[Perodua MyVi|Perodua Myvi)]]

* {{Convert|136-137|Nm|lbfft|0|abbr=on}} di 4200 rpm ([[Perodua MyVi|Perodua Myvi)]]

MesinVarian mesin 2NR-FE yang mampu menggunakan bahan flexbakar fuelfleksibel untuk [[Toyota Etios]] di Brazil. Mesin ini bisa bekerja dengan bensin atau campuran bensin dan etanol, hingga etanol murni (E100).

* Tenaga maksimum: 71 {{Convert|109|PS|kW bhp|0|abbr=on}} di 5600 rpm

* Torsi maksimum: {{Convert|136 N•m|Nm|lbfft|0|abbr=on}} di 3100 rpm

* [[Toyota Etios]] (Brazil only)

* [[Toyota ViosYaris]] (2016 Thailand Minor ChangeBrazil)

MenerapkanVarian mesin 2NR-FE yang menerapkan variabel valve timing system [[Mesin VVT-i|VVT-iE]] dan, operasi mesin dengan siklus Miller/Atkinson, serta meningkatkan rasio kompresi mesin hingga 13,5:1.

* Tenaga maksimum: {{convert|109|PS|kW bhp|0|abbr=on|disp=flip}} di 6000 rpm

* Rasio kompresi: 13.,5:1

* [[Toyota Corolla Axio]] (April 2015–2015–sekarang)

* [[Toyota Spade]] (2015–2015–2020)

* [[Toyota Sienta]] (2015–Jepang, 2015–sekarang)

Mesin 12001.2 L (1197 cc) yang merupakan varian dari Mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada kuartal ke-2 tahun 2011 untuk [[Toyota Etios|Etios Liva]]. UntukPada developmentpengembangan selanjutnya, Toyota membangunmengaplikasikan mesin 3NR-FE dengan [[Dual VVT-i]] mekanisme dan menaikkan rasio kompresi hingga 11.5: 1 untuk [[Toyota Yaris]] (Thailand).

* Bore x Stroke: {{convert|72.,5| x| 72.,5|mm|in|1|abbr=on|in|2}}

* Rasio Kompresikompresi: 11.,5: 1

** {{convert|80|PS|kW|0|abbr=on|disp=flip}} di 5600 rpm (tanpa Dual VVT-i)

** {{convert|104|Nm|0|abbr=on}} di 3100 rpm (tanpa Dual VVT-i)

Mesin 13001.3 L (1329 cc) yang merupakan varian dari Mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada [[Toyota Vios]] generasi ke-3.

Mesin 15001.5 L (1496 cc) yang merupakan varian dari Mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada [[Toyota Vios]] generasi ke-3.

* Max.Tenaga Outputmaksimum: {{convert|107|PS|kW bhp|0|abbr=on|disp=flip}} di 6000 rpm

* Max.Torsi Torquemaksimum: {{convert|140|Nm|0|abbr=on}} di 4200 rpm

Mesin 13001.3 (1329 cc) yang merupakan varian dari Mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada [[Toyota VitzYaris]] generasi ke-3.

* Tenaga maksimum: {{convert|99|PS|kW bhp|0|abbr=on|disp=flip}} di 6000 rpm

Mesin 15001.5 L (1498 cc) yang merupakan varian dari Mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada [[Toyota VitzYaris]] generasi ke-3.

* DisplacementIsi silinder: 1498 cc

* Max.Tenaga Outputmaksimum: {{convert|107|PS|kW bhp|0|abbr=on|disp=flip}} di 6000 rpm

* Max.Torsi Torquemaksimum: {{convert|140|Nm|0|abbr=on}} di 4200 rpm

Mesin 12001.2 L (1197) cc yang dilengkapi dengan [[turbochargedturbocharger]] yang merupakan varian dari mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada 2015 untuk [[Toyota Auris]]. Mesin ini memakaimenggunakan [[Sistem Bahan Bakar Injeksi Langsung|direct injection.]].

'''Spesifikasi teknis:'''

* Bore x Stroke: {{convert|71.,5| x| 74.,5|mm|in|1|abbr=on|in|2}}

* Tenaga maksimum: {{convert|114116|hpPS|kW bhp|0|abbr=on|disp=flip}} di 5200 rpm

'''Pemakaian:'''