Kereta rel listrik: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Membatalkan 1 suntingan oleh 182.0.168.130 (bicara) ke revisi terakhir oleh RaFaDa20631 (👋🏻) Tag: Pembatalan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 3:
[[File:Liverpool Overhead Railway carriage, Museum of Liverpool-2.jpg|thumb|Kereta [[Liverpool Overhead Railway]], dipajang di [[Museum Liverpool]]]]
[[File:201 900 prototype.JPG|thumb|Purwarupa KRL JNR 201 di [[Stasiun Harajuku]], [[Tokyo]], 13 Mei 1979. Bersebelahan dengannya adalah [[Kereta rel listrik jr east seri 103|KRL seri 103]] [[Jalur Yamanote]] melintas langsung]]
'''Kereta rel listrik''' (disingkat '''KRL
▲'''Kereta rel listrik (KRL)''' adalah jenis [[kereta rel]] yang ditenagai oleh [[listrik]]. Karena KRL tidak memerlukan lokomotif, motor traksi akan dipasang pada salah satu atau beberapa keretanya dalam satu rangkaian. KRL teridiri atas dua atau lebih kereta yang dirangkai secara semipermanen, tetapi dapat juga berupa unit tunggal. Mayoritas operasinya adalah untuk penumpang, khususnya untuk para penglaju, tetapi ada juga yang dijadikan sebagai kereta pos.
KRL cukup populer untuk armada komuter dan perkotaan karena perlajuannya cepat dan bebas polusi.<ref>{{cite book|url=https://books.google.com/books?id=YikAs8Bp0yYC&q=electric%20multiple%20unit&pg=PA278| title= Electric Drives| author =N. K. De| publisher = PHI Learning Pvt. Ltd.|year= 2004|at = 8.4 "Electric traction", p.84| isbn= 9788120314924}}</ref> Bahkan KRL juga kurang bising daripada [[kereta rel diesel]] atau kereta api lokomotif. KRL dapat beroperasi pada malam hari tanpa mengganggu tidur para warga pinggiran rel. Tambahannya, desain terowongan untuk KRL cukup sederhana karena tidak perlu lagi lubang angin untuk mengeluarkan asap, meski ada beberapa yang harus didesain ulang untuk mengakomodasi peralatan kelistrikannya.
| |||