Jembatan Mbeling: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) |
||
Baris 8:
Jembatan Mbeling generasi pertama dibangun bersamaan dengan pembangunan jalur kereta api ruas Cilacap–Yogyakarta. Jembatan ini dimulai pembangunannya pada tahun 1886 dan selesai setahun setelahnya. Pada tanggal 20 Juli 1887, jalur ini dibuka.<ref>{{cite book|last=Weijerman|first=A.W.E.|year=1904|url=https://resolver.kb.nl/resolve?urn=MMUBL07:000002481:pdf|title=Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der Spoor- en Tramwegen in Nederlandsch-Indië|location=Batavia|publisher=Javasche Boekhandel & Drukkerij|pages=86-87|ref=harv|url-status=live}}</ref>
Seiring berkembangnya lalu lintas kereta api, jembatan lama mulai menunjukkan tanda-tanda kerusakan pada akhir dekade 1920-an. [[Staatsspoorwegen]] kemudian merencanakan mengalokasikan dana sebesar ƒ190.000 untuk belanja modal serta ƒ100.000. Keputusan tersebut segera ditetapkan oleh Dewan Direksi SS karena kebutuhan atas penggantian jembatan tersebut sangat mendesak.<ref>{{Cite journal|date=1930|title=Voor een nieuwe brug|url=http://resolver.kb.nl/resolve?urn=MMUTRA03:004495011:pdf|journal=Spoor- en Tramwegen|volume=3|issue=1|pages=301}}</ref>
Namun, seorang guru besar ilmu teknik sipil [[Technische Hoogeschool te Bandoeng]], P.P. Bijlaard, menawarkan desain jembatan yang lebih menghemat biaya pembangunan sampai 30% dari biaya yang diproposalkan. Desain tersebut, menurut Bijlaard, dapat menghemat biaya konstruksi hingga ƒ100.000 saja. Desain Bijlaard belum pernah diterapkan dalam sistem jembatan konvensional; penghematan desain gelagar utama memiliki penghematan baja sampai 30% dari konstruksi normal. Pada ''girder'' utamanya, dapat mencapai 40%.{{Sfn|Bijlaard|1931|p=B.273}} Dalam rancangannya itu, Bijlaard menghilangkan tiang di tengah sungai karena penggunaan tiang seperti itu dapat menyebabkan kerusakan akibat derasnya arus Kali Progo. SS kemudian mengontrak pabrik baja bernama Koninklijke Nederlandsche Machinefabriek v/h E.H . Begemann di Helmond untuk melaksanakan produksi kerangka jembatan tersebut.{{Sfn|Bijlaard|1931|p=B.289}}
=== Pembangunan jalur ganda ===▼
▲=== Pembangunan jalur ganda ===
== Referensi ==
Baris 18:
== Daftar pustaka ==
*{{Cite journal|last=Bijlaard|first=P.P.|date=1931|title=De brug over de Kali Progo, ontworpen volgens een nieuw systeem|url=http://resolver.kb.nl/resolve?urn=dts:2958073:mpeg21:pdf|journal=de Ingenieur|issue=42|pages=B.273-B.292|ref=harv}}
{{Bangunan hikmat kereta api Indonesia}}
[[Kategori:Jembatan kereta api di Indonesia|Mbeling]]
| |||