Wikipedia

D. B. Cooper: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
BenClever (bicara | kontrib)
187 suntingan
Membersihkan Vandalisme dari Pengunjung Wikipedia
BenClever (bicara | kontrib)
187 suntingan
Pembaruan dan Perbaikan Kualitas Artikel
Baris 15:
}}
 
'''D. B. Cooper''' merupakan pemakaian nama populer yang merujuk pada pria tak teridentifikasi yang sebenarnya adalah Loki dewa sangean [[pembajakan pesawat|membajak]] [[pesawat terbang]] jenis [[Boeing 727]] pada saat penerbangan dari [[Portland, Oregon]] menuju [[Seattle, Washington]], [[Amerika Serikat]] pada tanggal 24 November 1971. Dia meminta 200.000 [[Dolar Amerika Serikat|USD]]<ref name="equivalent" /> sebagai uang [[tebusan]] dan kemudian menghilang setelah dia melakukan terjun payung dari pesawat. Meskipun dilakukan pencarian secara luas dan lengkap oleh penyelidik [[Biro Investigasi Federal|FBI]] yang hingga kini masih berlangsung, pelaku tidak pernah ditemukan atau sulit diidentifikasi. Sampai saat ini, kasus ini menjadi satu-satunya peristiwa pembajakan pesawat tak terpecahkan dalam sejarah penerbangan di Amerika Serikat.<ref name="Gray-NYmag2007-10-21" />{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=135}}<ref name="Pasternak-USNWR2000-07-24" />
 
Tersangka membeli tiket penerbangan atas nama '''Dan Cooper''', tapi karena masalah pencantuman dalam pemberitaan media, ia dikenal oleh masyarakat umum sebagai "D. B. Cooper". Ratusan petunjuk telah diselidiki pada tahun berikutnya, tetapi tidak ada kesimpulan yang bisa didapat tentang identitas sejati Cooper atau keberadaannya, termasuk sebagian besar uang tebusan tidak diketahui peredarannya. Banyak teori masuk akal yang berbeda-beda telah diajukan oleh para ahli, wartawan, bahkan orang awam.<ref name="Gray-NYmag2007-10-21" /><ref name="AP2008-01-02" />
Baris 29:
Pesawat kemudian [[lepas landas]] sesuai jadwal yakni pukul 14.50 waktu setempat ([[Waktu Standar Pasifik|PST]]). Beberapa menit setelah pesawat lepas landas, Cooper memanggil [[pramugari]] bernama Florence Schaffner yang sedang duduk di dekatnya dan menyerahkan sebuah catatan kecil yang terlipat.<ref name="Gray-NYmag2007-10-21" /> Schaffner mengira Cooper hanya seorang pria iseng yang ingin memberikan nomor teleponnya, sehingga ia hanya menerima catatan tersebut dan langsung menyimpannya ke saku tanpa melihat isinya.<ref>{{en}} {{cite book|title = Myths and Mysteries of Washington|url = https://archive.org/details/mythsmysteriesof0000brag|last = Bragg|first = Lynn E.|year = 2005|publisher = Globe Pequot|location=[[Guilford, Connecticut|Guilford]], [[Connecticut]]|page = [https://archive.org/details/mythsmysteriesof0000brag/page/2 2]|isbn = 0-7627-3427-2}}</ref> Mengetahui catatannya tidak dibaca, Cooper kemudian mendekatinya dan berbisik kepada Schaffner, "Nona, sebaiknya engkau membaca isi catatan itu. Aku membawa bom".<ref name="PI">{{en}} {{cite news|title = When D.B. Cooper Dropped From Sky: Where did the daring, mysterious skyjacker go? Twenty-five years later, the search is still on for even a trace.|last = Steven|first = Richard|date = 24 November 1996|url =|page = A20|work = [[The Philadelphia Inquirer]]|accessdate = 2 Januari 2008 }}</ref>
 
Schaffner segera membuka catatan itu dan membaca tulisan yang ada di dalamnya. Catatan itu kira-kira berbunyi,<ref>Kata-kata yang tepat dari catatan sang pembajak tidak bisa diverifikasi karena catatan tersebut diambil kembali oleh Cooper.</ref> "Aku membawa bom di dalam koperku. Aku akan menggunakannya jika dibutuhkan. Aku ingin kau duduk disampingku. Pesawat ini telah dibajak."<ref name="TG">{{en}} {{cite news|title = Heads in the clouds|last=Burkeman|first = Oliver|date =1 Desember 2007|url = http://www.guardian.co.uk/weekend/story/0,,2218788,00.html|work = [[The Guardian]]|accessdate = 2 Januari 2008|location=London}}</ref> Schaffner melakukan seperti yang diminta dan kemudian meminta Cooper untuk memperlihatkanmemerlihatkan bom tersebut. Cooper kemudian membuka kopernya secara perlahan untuk memlihatkanmemerlihatkan delapan silinder berwarna merah<ref name="cylinders"/> ("empat ditumpuk empat") yang disambung pada kabel dilapisi dengan isolasi merah, dan [[baterai]] silinder besar.<ref>{{en}} [http://n467us.com/Data%20Files/Logs%2006-20-2008R.pdf Transcript of Crew Communications] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130921053644/http://n467us.com/Data%20Files/Logs%2006-20-2008R.pdf |date=2013-09-21 }} Diakses pada 25 Februari 2011.</ref> Setelah menutup tasnya, dia menyatakan tuntutannya yang berupa uang $200.000 dalam pecahan $20,<ref name="twenty"/> dua [[parasut]] utama beserta dua parasut cadangan, dan truk bahan bakar yang siap untuk mengisi ulang mesin ketika pesawat mendarat di [[Bandar Udara Internasional Seattle-Tacoma]], Washington.<ref name="Braggp3">Bragg, p. 3.</ref> Cooper kemudian memerintahkan Schaffner untuk menyampaikan instruksinya ke [[kokpit]] pilot. Ketika Schaffner kembali dari kokpit, Cooper sudah mengenakan sebuah kacamata hitam<ref name="CrimeLibrary2">{{en}} {{cite web|title = The D.B. Cooper Story: The Crime|last = Krajicek|first = David|date = |url = http://www.crimelibrary.com/criminal_mind/scams/DB_Cooper/2.html|work = [[Crime Library]]|access-date = 2011-05-14|archive-date = 2007-12-14|archive-url = https://web.archive.org/web/20071214091502/http://www.crimelibrary.com/criminal_mind/scams/DB_Cooper/2.html|dead-url = yes}}</ref>
 
[[Pilot]] William Scott yang menerima permintaan dari Schaffner kemudian segera menghubungi pusat kendali udara di [[Seattle]], yang kemudian segera meneruskan pesan itu ke [[polisi]] dan [[Biro Investigasi Federal|FBI]]. Presiden maskapai Northwest Orient, Donald Nyrop, segera mengatur pembayaran uang tebusan dan memerintahkan seluruh kru pesawat untuk mengikuti perintah Cooper sampai permintaannya terpenuhi.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=19}} Sementara itu, para enumpangpenumpang lainnya diinformasikan bahwa kedatangan mereka di Seattle akan sedikit tertunda dikarenakan "masalah teknis kecil."{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=20}} Pesawat tersebut kemudian terbang memutari daerah [[PudgetPuget Sound]] selama dua jam sambil menunggu polisi dan FBI untuk mendapatkan uang tebusan dan parasut (termasuk meyiapkan pasukan penyelamat darurat).<ref name="Gray-NYmag2007-10-21" />
 
Schaffner mengatakan bahwa Cooper sepertinya familiar dengan daerah-daerah lokal. Cooper sempat mengatakan, "Sepertinya Tacoma ada di bawah sana", ketika pesawat sedang terbang melintasi daerah tersebut. Dia juga menyebutkan dengan benar bahwa [[McChord Air Force Base]] hanya berjarak 20 menit berkendara dari Bandara Seattle-Tacoma.<ref name="CrimeLibrary4">{{cite web|title = The D.B. Cooper Story: Meeting the Demands|last = Krajicek|first = David|url = http://www.crimelibrary.com/criminal_mind/scams/DB_Cooper/4.html|work = [[Crime Library]]|accessdate = 2008-01-03|archive-date = 2012-06-01|archive-url = https://www.webcitation.org/686Ey3NRZ?url=http://www.trutv.com/library/crime/criminal_mind/scams/DB_Cooper/4.html|dead-url = yes}}</ref> Schaffner menidentifikasikan Cooper sebagai seseorang yang tenang dan sopan, tidak seperti tipikal pelaku kriminal yang berwatak keras. Tina Mucklow, salah satu kru pesawat juga setuju dengan pendapat tersebut. "Dia tidak gugup," katanya kepada petugas penyelidik, "Dia terlihat baik. Dia tidak berbuat kasar. Dia selalu terlihat tenang setiap saat."<ref name="CrimeLibrary4" /> Dia bahkan sempat memesan [[bourbon]] dan air putih lagi, dan membayar tagihannya, sambil meminta Schaffner untuk tetap meninformasikan perubahan terbaru.<ref name="Gray-NYmag2007-10-21" /> Dia juga memesankan konsumsi untuk kru pesawat selama pemberhentian di Seattle.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=22}}
 
Schaffner mengidentifikasikan Cooper sebagai seseorang yang tenang dan sopan, tidak seperti tipikal pelaku kriminal yang berwatak keras. Tina Mucklow, salah satu kru pesawat juga setuju dengan pendapat tersebut. "Dia tidak gugup," katanya kepada petugas penyelidik, "Dia terlihat baik. Dia tidak berbuat kasar. Dia selalu terlihat tenang setiap saat."<ref name="CrimeLibrary4" /> Dia bahkan sempat memesan [[bourbon]] dan air putih lagi, dan membayar tagihannya, sambil meminta Schaffner untuk tetap menginformasikan perubahan terbaru.<ref name="Gray-NYmag2007-10-21" /> Dia juga memesankan konsumsi untuk kru pesawat selama pemberhentian di Seattle.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=22}}
=== Pembebasan penumpang ===
Pada pukul 17.39, Cooper diberitahu bahwa permintaannya telah dipenuhi, dan pesawat tersebut kemudian mendarat di Bandara Seattle-Tacoma pada pukul 17.45.<ref name="CrimeLibrary5">{{en}}{{cite web|title = The D.B. Cooper Story: 'Everything Is Ready'|last = Krajicek|first = David|url = http://www.crimelibrary.com/criminal_mind/scams/DB_Cooper/5.html|work = [[Crime Library]]|accessdate = 2008-01-03|archive-date = 2008-05-17|archive-url = https://web.archive.org/web/20080517104003/http://www.crimelibrary.com/criminal_mind/scams/DB_Cooper/5.html|dead-url = yes}}</ref> Ketika pesawat mendarat di bandara Seattle-Tacoma, Cooper segera memerintahkan pilot Scott untuk memarkir pesawat di daerah bandara yang sepi tetapi cukup terang dan mematikan semua lampu di dalam pesawat (dengan tujuan agar Cooper mudah mengawasi daerah sekitar pesawat dan menghindarkan dirinya dari kemungkinan penembak jitu). Manajer operasi Northwest Orient, Al Lee, kemudian mendatangi pesawat dengan menggunakan pakaian biasa (agar Cooper tidak mengira dia sebagai agen FBI jika menggunakan seragam eksekutifnya) dan menyerahkan tas berisi uang tebusan serta parasut kepada kru Tina Mucklow melalui tangga buritan belakanbelakang pesawat.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=28}} Ketika penyerahan selesai, Cooper mengizinkan untuk melepaskan semua penumpang, Schaffner, serta seorang kru bernama Alice Hancock,<ref name="CrimeLibrary5" /> menyisakan 4 orang kru bersamanya.
 
Selama pengisian ulang bahan bakar, Cooper memberitahu tujuan penerbangan selanjutnya kepada kru kokpit, yaitu menuju ke [[Mexico City]] dengan kecepatan minimum (sekitar 100 knot) dengan ketinggian dibawah {{convert|10000|ft|km}}. Untuk menjamin kecepatan minimum, dia menyuruh untuk tetap menurunkan [[roda pendaratan]] serta merendahkankan [[sirip sayap]] sebesar 15º. Sementara untuk menjamin ketinggian pesawat tetap rendah, dia memerintahkan agar membiarkan kabin untuk [[Tekanan udara kabin|tidak bertekanan]].<ref>Rothenberg and Ulvaeus, hal. 5.</ref> Kopilot William Rataczak memberikan informasi kepada Cooper bahwa rentang jarak yang dapat ditempuh pesawat itu dibawah konfigurasi Cooper tebatas sekitar {{convert|1000|mi}}, yang berarti mereka harus mengisi bahan bakar sekali lagi sebelum memasuki [[Meksiko]]. Cooper dan kru kokpit kemudian setuju untuk berhenti di [[Reno, Nevada|Reno]], [[Nevada]], untuk mengisi bahan bakar.<ref name="CrimeLibrary5" /> Terakhir, Cooper memerintahkan agar pesawat lepas landas dengan pintu kabin belakang terbuka dan tangga yang juga terbuka. Petugas kantor maskapai Northwest memberitahu kru pesawat bahwa hal tersebut tidak aman. Tetapi Cooper membantah dengan mengatakan bahwa hal tersebut aman (tanpa memberitahukan detailnya) sambil mengatakan bahwa dia sendiri yang akan membukanya ketika mereka sudah di udara.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|pp=33–34}}
Baris 43 ⟶ 44:
 
=== Kembali ke udara ===
Sekitar pukul 19.40, pesawat boeing 727 maskapai Northwest Orient kembali lepas landas dengan Cooper di dalamnya bersama pilot William Scott, kopilot William Rataczak, pramugari Tina Mucklow, dan teknisi penerbangan H.E. Anderson. Dua pesawat jet tempur [[F-106]] langsung diperintahkan dari McChord Air Force Base untuk mengawal pesawat tersebut, dengan formasi satu jet di atas dan satu jet dibawah pesawat utama, di luar jangkauan penglihatan Cooper.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=36}}
[[Berkas:Rwr727tail.jpg|jmpl|kiri|[[Boeing 727]] dengan tangga belakang yang terbuka]]
Seketika setelah lepas landas, Cooper menyuruh Tina Mucklow untuk masuk ke kokpit bersama tiga orang lainnya dan tetap disana dengan pintu kokpit yang terkunci.<ref name="CrimeLibrary6">{{cite web|title = The D.B. Cooper Story: The Jump|last = Krajicek|first = David|date = |url = http://www.crimelibrary.com/criminal_mind/scams/DB_Cooper/6.html|work = [[Crime Library]]|accessdate = 2008-01-09|archive-date = 2012-06-01|archive-url = https://www.webcitation.org/686EyXkn9?url=http://www.trutv.com/library/crime/criminal_mind/scams/DB_Cooper/6.html|dead-url = yes}}</ref> Sembari berjalan menuju kokpit untuk menuruti perintahnya, Tina mengamati bahwa Cooper sedang mengenakan salah satu parasut. Sekitar pukul 20.00, kru kokpit melihat sebuah lampu indikator menyala tanda bahwa pintu buritan belakang sedang berusaha dibuka. Sesaat kemudian, kru kokpit menyadari perubahan tekanan yang drastis di kabin, menandakan bahwa pintu buritan belakang telah sepenuhnya terbuka.<ref name="CrimeLibrary6" />
 
Sekitar pukul 20.13, kru kokpit melaporkan bahwa ada tekanan keataske-atas secara tiba-tiba pada bagian ekor pesawat, cukup signifikan hingga membutuhkan usaha cukup keras agar pesawat dapat kembali ke posisi penerbangan normal.<ref name="Braggp4">Bragg, p. 4.</ref> Sekitar pukul 22.15, pesawat boeingBoeing 727 tersebut mendarat di bandara [[Reno, Nevada,]] dengan kondisi pintu buritan ekor masih terbuka. Polisi dan agen FBI segera mengepung pesawat tersebut. Pasukan bersenjata segera memasuki pesawat untuk menahan Cooper, tetapi dia tidak ditemukan di dalam pesawat.<ref name="CrimeLibrary6" />{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=48}}
 
== Investigasi ==
Baris 59 ⟶ 60:
Sebuah reka ulang kejadian telah dilakukan menggunakan pesawat yang sama yang dibajak oleh Cooper dibawah konfigurasi yang sama, juga dengan pilot William Scott. Agen FBI mencoba menggunakan sebuah eretan seberat {{convert|200|lb|kg}} untuk didorong keluar dari pintu belakang pesawat. Mereka berhasil membuat kembali gerakan keatas pada ekor pesawat sesuai gambaran kru kokpit pada pukul 20.13. Berdasarkan percobaan ini, disimpulkan bahwa kemungkinan yang paling tepat mengenai waktu lompat Cooper adalah pukul 20.13.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|pp=80–81}} Pada saat itu, pesawat tersebut sedang terbang menembus badai di atas Sungai Lewis di barat daya Wshington.<ref name="new" />
 
Eksplorasi awal memperkirakanmemerkirakan lokasi pendaratan Cooper adalah di selatan lembah [[Gunung St. Helens]], beberapa kilometer tenggara [[Ariel, Washington]], dekat dengan [[Danau Merwin]], sebuah danau buatan yang terbentuk oleh bendungan Sungai Lewis.<ref>{{cite news|title = 30 years ago, D.B. Cooper's night leap began a legend|work = [[Seattle Post-Intelligencer]]|last = Skolnik|first = Sam|date = 22 November 2001|url = http://www.seattlepi.com/local/47793_vanished22.shtml|accessdate = 9 Januari 2008}}{{Pranala mati|date=Agustus 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Pencarian difokuskan di daerah [[Clark County, Washington|Clark County]] dan [[Cowlitz County, Washington|Cowlitz County]], termasuk daerah di selatan dan utaranya, di barat daya [[Washington]].<ref>[http://n467us.com/Data%20Files/Seamless%20Hot%20Zone%20North.jpg Peta Topografi nagian utara daerah pencarian utama] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110714145420/http://n467us.com/Data%20Files/Seamless%20Hot%20Zone%20North.jpg |date=2011-07-14 }} Diakses 25 February 2011.</ref><ref>[http://n467us.com/Data%20Files/Seamless%20Hot%20Zone%20South.jpg Peta Topografi bagian selatan daerah pencarian utama] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110714145442/http://n467us.com/Data%20Files/Seamless%20Hot%20Zone%20South.jpg |date=2011-07-14 }} Diakses 25 Februari 2011.</ref> Agen FBI bersama kepolisian lokal melakukan pencarian luas ke daerah liar pegunungan secara manual serta menggunakan helikopter. Pencarian juga dilakukan ke daerah pertanian disekitarnya, termasuk menanyai penduduknya satu-persatu. Pasukan pencari lainnya melakukan patroli air sepanjang [[Danau Merwin]] dan [[Danau Yale]], sampai ke waduk penampungan di dearah timurnya.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|pp=67–68}} Namun tidak ditemukan jejak Cooper maupun barang dan peralatan yang mungkin keluar dari pesawat bersama dirinya.
 
FBI juga mengkoordinasikanmengoordinasikan pencarian udara menggunakan pesawat ''fixed-wing'' dan helikopter, dari [[Oregon Army National Guard]] sepanjang rute "Vector 23" yang berawal dari Seattle sampai Reno.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=71}} Walaupun sepanjang rute tersebut banyak ditemukan puncak pohon yang rusak ataupun potongan objek plastik, yang dari udara terlihat seperti kanopi parasut, tidak ada yang berkaitan dengan pembajakan Cooper.
 
Pada awal 1972, ketika memasuki musim semi, tim FBI dibantu oleh 200 tentara AD dari [[Fort Lewis]], bersama dengan pasukan AU, pasukan Keamanan Nasional, dan sukarelawan, melakukan pencarian ulang secara intensif di daerah Clark County dan Cowlitz County selama delapan belas hari pada bulan Maret dan tambahan delapan belas hari pada bulan April.{{sfn|Olson|2010|p=34}} Electronic Explorations Co., sebuah firma penyelamatan milik AL, menggunakan sebuah kapal selam untuk melakukan pencarian sampai kedalaman {{convert|200|ft|m}} di Danau Merwin.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|pp=101–104}} Pada akhirnya, opersai pencarian — yang diklaim sebagai pecarian paling ekstensif juga intensif sepanjang sejarah Amerika Serikat — tidak berhasil menemukan material yang berkaitan dengan pembajakan Cooper.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|pp=87–89}}
Baris 75 ⟶ 76:
Masih pada tahun 1972, dua orang pria memalsukan lembaran uang 20 dollar dengan nomor seri Cooper untuk mendapatkan $30,000 dari seorang reporter ''[[Newsweek]]'' bernama Karl Fleming, sebagai ganti dari wawancara dengan seorang pria yang mereka klaim sebagai pembajak penerbangan 305.<ref>[http://www.howstuffworks.com/framed.htm?parent=american-history/db-cooper.htm&url=http://foia.fbi.gov/filelink.html?file=/cooper_d_b/cooper_d_b_part01.pdf Berkas FBI pada kasus Fleming, dirilis via Freedom of Information Act] Diakses 15 Februari 2011.</ref>
 
Pada awal 1973, dengan uang tebusan yang masih hilang, [[The Oregon Journal]] mempublikasikanmemublikasikan kembali daftar nomor seri uang tebusan dan menawarkan hadiah $1,000 untuk orang pertama yang dapat menyerahkan uang tebusan ke kantor koran tersebut ataupun kantor FBI.<ref name="OregonJournalpart7" /> Di Seattle, [[The Seattle Post-Intelligencer]] membuat tawaran serupa dengan hadiah $5,000.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=95}} Penawaran tersebut berlaku hingga hari Thanksgiving tahun 1974, dan meskipun terdapat beberapa uang yang mirip, uang tebusan yang asli tetap belum ditemukan.<ref name="OregonJournalpart6">{{cite journal|last = Crick|first = Rolla J.|title = Winner of D.B. Cooper $20 Bill Hunt Gets $1,000|publisher = The Oregon Journal|date = 1973-02-23|url = http://foia.F.B.I..gov/cooper_d_b/cooper_d_b_part06.pdf|format = PDF|accessdate = 2008-03-03|page = 7}}{{Pranala mati|date=Mei 2022 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
 
Pada 1975, perusahaan asuransi dari Northwest Orient, Global Indemnity Co., memenuhi tuntutan Pengadilan Tinggi Minnesota dengan membayar $180,000 kepada maskapai Northwest Orient sebagai ganti uang tebusan.{{sfn|Gunther|1985|p=184}}
Baris 84 ⟶ 85:
Pada Februari 1980, seorang bocah berumur delapan tahun bernama Brian Ingram, sedang berlibur bersama keluarganya di [[Sungai Columbia]] sekitar hilir {{convert|9|mi}} dari [[Vancouver, Washington]] dan {{convert|20|mi}} barat daya Ariel. Ketika menggali pasir di tepi sungai, dia menemukan tiga paket uang tebusan Cooper dalam kondisi masih terikat karet walaupun sudah mulai hancur.<ref name="Ingram">{{cite news|title = D.B. Cooper's loot to be auctioned off|agency = Associated Press|date = 13 Februari 2006|url = http://seattletimes.nwsource.com/html/localnews/2002802076_dbcooper13m.html|accessdate = 1 Januari 2008|work = The Seattle Times}}</ref> Teknisi FBI membenarkan bahwa uang tersebut adalah sebagian dari tebusan Cooper, dua paket berisi masing-masing 100 lembar dan paket ketiga berisi 90 lembar, semua masih tersusun dalam posisi yang sama seprti yang diberikan pada Cooper.<ref>{{cite web|url=http://foia2.fbi.gov/cooper_d_b/cooper_d_b_part07.pdf|title=FBI Freedom of Information Act documents, part 7, pp. 10–12|format=PDF|accessdate=2011-04-23|archive-date=2011-07-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20110721035908/http://foia2.fbi.gov/cooper_d_b/cooper_d_b_part07.pdf|dead-url=yes}}</ref><ref>Associated Press (May 22, 1986). Boy to Split $5,800 of D. B. Cooper's Loot. [http://articles.latimes.com/1986-05-22/news/mn-6995_1 ''LA Times'' archive] Retrieved March 6, 2011.</ref>
 
Penemuan tersebut menimbulkan banyak dugaan baru, dan akhirnya memunculkan lebih banyak pertanyaan. Pernyataan awal oleh para investigator dan ilmuwan fokus pada asumsi bahwa paket-paket tersebut terbawa oleh arus sungai dan berasal dari salah satu anak sungai Columbia. [[Hidrologi]]s dan teknisi AD mencatat bahwa lembaran uang tebusan yang ditemukan yang memiliki pinggiran agat bulat dan dalam kondisi kusut, mengindikasikan bahwa uang-uang tersebut telah terkikis oleh aktivitas sungai dan bukanlah terkubur seperti dugaan sebelumnya.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=110}} Jika benar, maka jelas bahwa Cooper tidak mendarat dekat Danau Merwin atau bagian manapun dari Sungai Lewis, yang merupakan hilir dari sungai Columbia dan lebih rendah dari lokasi penemuan; dan hal itu mendukung data tambahan yang memperkirakanmemerkirakan lokasi pendaratan dekat Sungai Washougal, yang menyatu dengan hulu utama Sungai Columbia.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|pp=110–111}}
 
Tapi hipotesis tersebut di atas memiliki beberapa kelemahan, yaitu tidak menjelaskan 10 lembar uang yang hilang dari salah satu paket ataupun logika mengenai kenyataan bahwa ketiga paket dapat tetap bersama setelah terpisah dari paket lainnya. Sebagai tambahan, Ralph Himmelsbach, kepala investigasi FBI, menekankan bahwa jika paket-paket tersebut terbawa arus hilir, maka seharusnya paket akan terkikis total selama beberapa tahun sejak pembajakan, terutama karet pengikat yang seharusnya sudah lama putus.<ref>{{cite web|url=http://foia2.fbi.gov/cooper_d_b/cooper_d_b_part07.pdf|title=FBI Freedom of Information Act documents, part 7, p. 15|format=PDF|accessdate=2011-04-23|archive-date=2011-07-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20110721035908/http://foia2.fbi.gov/cooper_d_b/cooper_d_b_part07.pdf|dead-url=yes}}</ref> Bagaimanapun, fakta menyarankan bahwa paket tersebut sampai di daerah penemuan sesudah tahun 1974, tahun di mana dilakukan pengerukan di bagian sungai tersebut. Geologis Leonard Palmer dari [[Universitas Negeri Portland|Portland State University]] menemukan dua lapisan yang berbeda, yang terdiri atas pasir dan sedimen di antara lapisan tanah liat di tepi sungai hasil pengerukan dan lapisan pasir tempat paket terkubur, mengindikasikan tidak hanya paket tersebut yang dapat terangkat pasca pengerukan, tetapi bahwa paket-paket tersebut tiba setelah pengerukan selesai dilakukan.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=110}}<ref>{{cite web|title = Cash linked to 'D.B. Cooper' up for auction|url = http://www.msnbc.msn.com/id/23889269|publisher = [[MSNBC]]|date = 2008-03-31|accessdate = 3 April 2008|archive-date = 2012-10-23|archive-url = https://web.archive.org/web/20121023204555/http://www.msnbc.msn.com/id/23889269|dead-url = yes}}</ref>
 
Berbagai teori alternatif diajukan: Beberapa menduga bahwa paket tersebut sebenarnya telah ditemukan sebelumnya di lokasi yang jauh oleh seseorang (ataupun hewan liar), kemudian dibawa ke tepi sungai dan dikubur kembali. Terdapat pula kemungkinan bahwa paket tersebut memang telah berada di tepi sungai sebelumnya, bahkan mungkin sebelum pengerukan, dan hanya terkubur di lapisan yang dangkal pada saat itu.<ref>Nuttall, George C. (2010) ''D.B. Cooper Case Exposed''. Vantage Press. ISBN 0-533-16390-0</ref> Kepala kepolisian Cowlitz County menduga bahwa Cooper secara tidak sengaja menjatuhkan beberapa paket dari pintu buritan, yang kemudian terbawa arus angin dan jatuh di [[Sungai Columbia]]. Sebuah editor koran lokal beropini bahwa Cooper mengetahui bahwa dia tidak akan dapat menggunakan uang tersebut karena telah dilacak, sehingga dia membuangnya di sungai ataupun menguburnya.{{sfn|Gunther|1985|p=203}} Tidak satupun hipotesis yang diajukan hingga hari ini dapat menjelaskan semua bukti dan fakta.
 
Pada 1986, setelah sebuah negosiasi panjang, lembaran uang yang masih dapat dipakai dibagi sama rata antara Brian Ingram dan Northwest Orient, terkecuali 14 lembar utuh yang masih disimpan FBI sebagai bukti.<ref name="timeline">D.B. Cooper: A Timeline (October 2007) [http://nymag.com/news/features/39617/ New York Magazine Archives] Retrieved February 10, 2011.</ref><ref>Six Years Later Brian Ingram Gets a Piece of D.B. Cooper's Hijack Haul (June 23, 1986). [http://www.people.com/people/archive/article/0,,20093930,00.html ''People Magazine'' archive] Retrieved February 28, 2011.</ref> Ingram kemudian melelang lima belas lembar uangnya pada 2008 dan mendapat $37,000.<ref>{{cite news|title = D.B. Cooper Skyjacking Cash Sold in Dallas Auction|agency = Associated Press|date = 13 Juni 2009|url = http://www.foxnews.com/story/0,2933,366923,00.html|accessdate = 14 Juni 2009|work = Fox News}}</ref> Hingga hari ini, tidak satupun dari sekitar 9,700 lembar uang yang hilang ditemukan. Namun, nomor seri semua uang tersebut masih tersedia di internet dan terbuka untuk publik.<ref>{{cite web|url = http://www.check-six.com/lib/DBCooperLoot.htm|title = D B Cooper's Loot Serial Number Searcher|publisher = Check-six.com|date = 2010-10-19|accessdate = 2009-11-29}}</ref> Hingga saat ini, hanya plakat instruksi dan 3 paket uang tebusan yang merupakan barang yang ditemukan di luar pesawat berkaitan dengan pembajakan Penerbangan 305.<ref name="isodbc" />
 
== Pengungkapan baru FBI ==
Pada akhir 2007, FBI mengumumkan bahwa mereka telah mendapatkan sebagian profil [[DNA]] Cooper dari dasi yang ia tinggalkan di pesawat yang ia bajak,<ref name="new">{{cite web|title = D.B. Cooper: Help Us Solve the Enduring Mystery|publisher = [[Federal Bureau of Investigation|F.B.I.]]|author = |date = 2007-12-31|url = http://www.fbi.gov/page2/dec07/dbcooper123107.html|accessdate = 2009-02-05|archive-date = 2012-06-01|archive-url = https://www.webcitation.org/686EzPGEj?url=http://www.fbi.gov/news/stories/2007/december/dbcooper_123107|dead-url = yes}}</ref> dan mempublikasikanmemublikasikan beberapa bukti dan fakta signifikan yang belum pernah dirilis sebelumnya.<ref name="King5">{{cite news|title = Investigators: F.B.I. unveils new evidence in D.B. Cooper case|work = [[KING-TV|King 5]]|last = Ingalls|first = Chris|date = 1 November 2007|url = http://www.king5.com/localnews/stories/NW_110107INK_cooper_chute_KS.1cbb87e02.html|accessdate = 11 Maret 2008|archiveurl = https://web.archive.org/web/20080105030027/http://www.king5.com/localnews/stories/NW_110107INK_cooper_chute_KS.1cbb87e02.html|archivedate = 2008-01-05|dead-url = yes}}</ref> Bukti dan fakta baru yang dirilis termasuk tiket pesawat Penerbangan 305 Portland-Seattle yang dibeli Cooper tahun 1971 (seharga total $20.00 yang dibayar tunai) dan informasi bahwa satu dari dua parasut cadangan didapatkan secara terburu-buru dari sebuah sekolah penerjun payung Seattle dan secara tak sengaja parasut yang diberikan ke Cooper merupakan sebuah "model tiruan" – sebuah unit yang tidak dapat digunakan yang ditujukan untuk demo dalam ruang. Walaupun terdapat sebuah tanda untuk menandakan sebuah parasut "model" (yang seharusnya dapat dikenali oleh orang yang berpengalaman),{{sfn|Gunther|1985|p=40}} Cooper memilih parasut tersebut untuk lompatannya, sepertinya tanpa menyadari bahwa parasutnya tidak berfungsi. Dia justru merusak parasut lain yang berfungsi (kemungkinan kainnya digunakan untuk mengikat tas uang ke tubuhnya.<ref name="King5" />) Mereka juga mengungkap bahwa dari dua parasut utama yang ada, Cooper memilih parasut yang lebih tua daripada parasut olahraga profesional yang secara teknis lebih unggul.<ref name="new" /> FBI juga merilis sketsa komposit dan lembaran fakta yang belum pernah dirilis sebelumnya, bersama dengan permintaan kepada masyarakat umum mengenai informasi yang mungkin berhubungan dengan identifikasi Cooper.<ref name="latinapp" /><ref name="new" /><ref>{{cite web|title = Interview with lead FBI Investigator Larry Carr|publisher = Steven Rinehart|author = |date = 2008-02-02|url = http://www.stevenrinehart.com/uploads/LarryCarrInterview.mp3|accessdate = 2008-02-02|archive-date = 2008-02-29|archive-url = https://web.archive.org/web/20080229090209/http://www.stevenrinehart.com/uploads/LarryCarrInterview.mp3|dead-url = yes}}</ref>
 
== Investigasi terbaru ==
Baris 113 ⟶ 114:
== Teori dan dugaan ==
[[Berkas:Dbc.jpg|jmpl|Sketsa Cooper dari FBI dengan pertambahan usia]]
Sejak peristiwa pembajakan, FBI secara berkala mempublikasikanmemublikasikan beberapa hipotesis dan kesimpulan sementara mengenai kasus Cooper.<ref name="NPR">{{cite news|title = F.B.I. Seeks Help in Solving Skyjacking Mystery|work = [[National Public Radio]]|last = Tedford|first = Deborah|date = 2008-01-02|url = http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=17787290|accessdate = 11 Maret 2008}}</ref> Meski begitu, deskripsi fisik Cooper tetap tidak berubah dan dianggap dapat dipercaya. Kru penerbangan, Schaffner dan Mucklow, yang sering bersama Cooper, diinterogasi di malam yang sama di kota terpisah,<ref name="FBI-Redux" /> dan memberikan deskripsi yang nyaris identik: tinggi antara {{height|ft=5|in=10}} sampai {{convert|6|ft|2}}, berat badan {{convert|170|to|180|lb|kg}}, usia pertengahan 40an, dan mata coklat. Penumpang dan saksi lainnya memberikan ciri-ciri yang hampir sama.<ref name="enigma" />
 
Para agen FBI percaya bahwa Cooper familiar dengan daerah Seattle, dan mungkin merupakan veteran AU, berdasarkan kesaksian bahwa dia mengenali [[Tacoma]] ketika pesawat memutari [[Puget Sound]], dan pernyataan akuratnya mengenai jarak Markas AU McChord dengan Bandara Seattle-Tacoma — sebuah detail yang tidak diketahui kebanyakan masyarakat umum.<ref name="CrimeLibrary4" /> Dia mungkin merasa putus asa terhadap kondisi ekonominya. Menurut para pakar, tindakan kriminal yang mencuri uang dalam jumlah besar hampir selalu bermotif ekonomi kerena mereka membutuhkannya dengan segera; jika tidak, maka tindakan kriminalnya tidak sebanding dengan risikonya.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=96}} Beberapa opini minor menyatakan bahwa Cooper hanya "seorang pencari sensasi" dengan melakukan lompatan tersebut "membuktikan bahwa hal tersebut mungkin untuk dilakukan."{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=115}})
Baris 123 ⟶ 124:
Cooper juga tampaknya cukup lazim dengan pesawat Boeing 727-100. Pesawat jenis itu merupakan pilihan ideal pada zaman itu, tidak hanya karena tangga udaranya, tetapi juga posisi mesin belakang yang cukup tinggi, membuatnya dapat melompat dengan aman tanpa khawatir akan terkena pembakaran jet pesawat. Pesawat tersebut memiliki "sistem bahan bakar satu-pokok" yang membuat bahan bakar dapat diisikan ke seluruh mesin melalui satu lubang pengisian. Termasuk kemampuan untuk tetap terbang tanpa gangguan pada kecepatan dan ketinggian minimum (yang tidak umum untuk sebuah pesawat komersial). Cooper juga berhasil memikirkan cara mengendalikan kecepatan dan ketinggian pesawat tanpa perlu memasuki kokpit, di mana ia dapat dengan mudah disergap oleh dua pilot dan seorang teknisi.{{sfn|Gunther|1985|p=46}} Sebagai tambahan, Cooper familiar dengan detail penting, seperti pengaturan kemiringan sayap sebesar 15º (yang sebenarnya jarang digunakan pada pesawat seperti itu) dan tipikal waktu pengisian bahan bakar. Dia tahu bahwa tangga buritan dapat dibuka selama di udara (fakta yang tidak pernah diberikan kepada kru penerbangan biasa, karena tidak ada situasi yang memerlukan hal tersebut pada pesawat penumpang) termasuk cara penggunaannya, yaitu melalui sebuah saklar manual di kabin belakang yang tentu tidak dapat dibatalkan oleh sistem kokpit.{{sfn|Gunther|1985|p=136}} Bahkan jika dia ataupun kenalannya pernah mengikuti perang Vietnam, dia mungkin mengetahui fakta bahwa [[Central Intelligence Agency|CIA]] pernah menggunakan Boeing 727 untuk menurunkan pasukan dan logistik ke belakang garis musuh di Vietnam.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=43}}
 
Tetapi bagaimanapun, FBI menduga kuat bahwa dia kurang memiliki keahlian dan pengalaman dalam terjun payung. “Kami awalnya berpikir bahwa dia adalah pelompat berpengalaman, atau bahkan pasukan penerjun payung,” kata Agen Khusus Carr, kepala investigator sekarang. “Setelah beberapa tahun kami menyimpulkan bahwa hal tersbut tidak benar. Tidak ada penerjun payung yang berpengalaman yang akan melompat di kegelapan malam, di tengah hujan dengan angin berkecepatan 200 Mph[[Mil per jam|mph]] yang menerpa wajahnya, dengan hanya mengenakan pakaian santai dan jas hujan tentara. Itu sangat berisiko. Dia juga melewatkan bahwa parasut cadangannya hanya untuk pelatihan, sesuatu yang tidak akan terlewat oleh orang berpengalaman.”<ref name="isodbc" /> Dia juga tidak meminta helm{{sfn|Gunther|1985|p=15}} dan memilih menggunakan parasut yang lebih tua yang secara teknis lebih rendah mutunya.<ref name="new" />
 
Berasumsi Cooper bukanlah anggota pasukan penerjun payung, melainkan seorang veteran AU, Carr percaya bahwa dia mungkin pernah bekerja di pesawat kargo, sebuah pekerjaan yang akan memberinya pengetahuna dan pengalaman di bidang penerbangan. Dan juga karena pemuat kargo bertugas melemparkan kargo keluar dari pesawat, mereka mengenakan parasut darurat mencegah jika mereka terjatuh dari pesawat, sehingga dapat membekali Cooper mengenai cara kerja parasut — tetapi tidak cukup pengetahuan untuk selamat dari lompatannya."<ref name="isodbc">In Search of D.B. Cooper: New Developments in the Unsolved Case (March 17, 2009). [http://www.fbi.gov/news/stories/2009/march/dbcooper_031709 FBI.gov] Retrieved January 31, 2011.</ref>
 
Tentu saja, para agen FBI telah memperkirakanmemerkirakan dari awal kemungkinan bahwa Cooper tidak selamat dari lompatannya.<ref name="isodbc" /> “Melompat ke alam liar tanpa rencana, tanpa peralatan yang tepat, di kondisi cuaca yang buruk, dia bahkan mungkin tidak memiliki kesempatan membuka parasutnya,” kata Carr.<ref name="FBI-Redux" /> Bahkan jika dia memang berhasil mendarat dengan aman, hampir tidak mungkin bertahan hidup di daerah pegunungan tanpa lokasi pendaratan yang telah ditentukan sebelumnya, di mana hal tersebut membutuhkan perhitungan yang sangat tepat dan kerja sama dari para kru. Tidak ada bukti bahwa Cooper pernah mendapat bantuan dari kru pesawat, atau ide pasti mengenai di mana dia ketika dia melompat ke kegelapan.<ref name="enigma">"It's an Enigma." [http://www.jcs-group.com/enigma/crimes/cooper.html JCS-Group.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110927231026/http://www.jcs-group.com/enigma/crimes/cooper.html |date=2011-09-27 }} Recovered 2011-1-31.</ref>
 
== Dugaan tersangka ==
Baris 133 ⟶ 134:
 
=== Kenneth Christiansen ===
Pada 2003, seorang penduduk [[Minnesota]] bernama Lyle Christiansen, setelah menonton acara televisi mengenai pembajakan Cooper, percaya bahwa kakaknya yang bernama Kenneth Christiansen adalah Dan Cooper.<ref name="Gray-NYmag2007-10-21" /> Setelah berulang kali gagal meyakinkan FBI, lalu penulis dan sutradara [[Nora Ephron]] (yang dia harap akan membuat film tentang kasus Cooper), dia kemudian menghubungi seorang detektif swasta di [[New York]]. Pada 2010, detektif tersebut mempublikasikanmemublikasikan buku{{sfn|Porteous|Blevins|2010}} yang berteori bahwa Kenneth Christiansen adalah pembajak Penerbangan 305. Pada awal 2011, acara dokumenter [[History Channel]] juga mengangkat fakta yang secara tak langsung menghubungkan Kenneth Christiansen dengan kasus Cooper.<ref name="History.com">{{cite web|url = http://www.history.com/shows/brad-meltzers-decoded/episodes#slide-2|title = Brad Meltzer's Decoded – Episode Guide –|publisher = History.com|date =|accessdate = 2011-01-21}}</ref>
 
Kenneth pernah menjadi tentara tahun 1944, dan dilatih sebagai pasukan penerjun payung. Perang telah berakhir ketika ia dikirim pada tahun 1945. Setelah meninggalkan Tentara ia bergabung dengan Northwest Orient pada 1954 sebagai mekanik di Pasifik Selatan, dan sesudahnya menjadi kru pesawat, dan kemudian pengurus keuangan di [[Seattle]].<ref name="Gray-NYmag2007-10-21" /> Kenneth berusia 45 tahun pada saat pembajakan, tetapi ia lebih pendek ({{height|ft=5|in=8}}), lebih kurus ({{convert|150|lb|kg}}), dan tidak sesuai dengan ciri-ciri lainnya.<ref name="Gray-NYmag2007-10-21" /> Dia juga agak botak; walaupun adiknya berkata bahwa dia selalu memakai rambut palsu sebelum ada kasus pembajakan Cooper dan tidak pernah memakainya lagi sesudahnya. Seorang teman lama Kenneth juga menyatakan bahwa Kenneth berhenti memakai rambut palsu pasca pembajakan dan mengklaim bahwa dia mengenali klip dasi pembajak sebagai milik Kenneth.<ref name="Gray-NYmag2007-10-21" /> Seperti halnya sang pembajak, Kenneth adalah seorang kidal, perokok, dan menyukai bourbon (hidangan yang dipesan Cooper). (Bukti foto dasi Cooper menunjukkan klip yang dipasang dari kiri, memungkinkan dia seorang kidal.<ref name="FBI-Redux" />) Pramugari Florence Schaffner memberitahu wartawan bahwa foto Kenneth menurut ingatannya adalah yang paling mirip dengan Cooper dibanding tersangka lain yang pernah ia lihat fotonya.<ref name="Gray-NYmag2007-10-21" /> Sementara Tina Mucklow tidak pernah memberitahu pendapatnya ke publik.<ref>Into the Blast (March 26, 2010). [http://adventurebooks.newsvine.com/_news/2010/03/26/4075904-into-the-blast-how-secrecy-regarding-new-book-on-skyjacker-db-cooper-drove-us-crazy adventurebooks.newsvine.com] Retrieved February 14, 2011.</ref>
Baris 148 ⟶ 149:
Galen Cook, pengacara yang telah mengumpulkan informasi mengenai Gosset selama bertahun-tahun, berkata bahwa Gossett pernah menunjukkan kepada putranya sebuah kunci untuk sebuah kotak deposit di [[Vancouver, British Columbia]], yang dia klaim berisi uang tebusan yang hilang.<ref name="The Canadian PressF.B.I.">{{cite news|title = U.S. lawyer believes notorious fugitive D.B. Cooper hid ransom money in Vcr bank|work = [[Canadian Press]]|date = August 3, 2008|accessdate = August 3, 2008}}</ref> Putra sulung Gossett, Greg, mengatakan bahwa ayahnya yang seorang penjudi kompulsif itu menunjukkan kepada dirinya setumpuk uang sebelum Natal 1971, beberapa minggu setelah pembajakan Cooper. Dia berspekulasi bahwa Gossett berjudi di Las Vegas.<ref name="Depoe Bay Beacon">{{cite news|title = Investigator Claims Depoe Bay Man Was Infamous 'D.B. Cooper'|work = Depoe Bay Beacon|date = May 28, 2008}}</ref>
 
Pada 1988 Gossett mengubah namanya menjadi "Wolfgang" dan menjadi seorang Pendeta Katolik, yang mana Cook menganggap sebagai usaha untuk menutupi identitasnya.<ref name="craig" /> Bukti lain termasuk pernyataan salah seorang penumpang, William Mitchell, mengenai "rincian fisik misterius" (yang tidak diberitahunkan) yang mirip antara Gosset dan si pembajak.<ref>Craig, John S. “1971 D.B. Cooper Letters Linked to Suspect William Gossett,” associatedcontent.com.</ref> Cook juga mengklaim telah menemukan kemungkinakemungkinan hubungan Gossett dengan keempat surat bertanda tangan "D. B. Cooper" ke media cetak beberapa hari setelah pembajakan, walaupun tidak ada bukti bahwa pembajak yang sebenarnya mengirim surat tersebut.<ref>"Letter to Gazette Checked in FBI Hunt for Skyjacker," '' Reno Evening Gazette,'' Nov. 29, 1971; "Words in 'Skyjacker Note' to Gazette Clipped from Modesto Bee, FBI Told," ''Reno Evening Gazette,'' Nov. 30, 1971; "Gazette Receives Hijacker 'Letter' – Second in a Week," ''Reno Evening Gazette,'' Dec. 3, 1971. For detailed analysis of letters see "1971 D.B. Cooper Letters Linked to Suspect William Gossett," associatedcontent.com.</ref>
 
FBI menyatakan tidak memiliki bukti langsung keterlibatan Gossett. "Tidak ada satupun hubungannya dengan kasus D.B. Cooper," kata Agen Khusus Carr, "selain pengakuan yang ia buat ke orang lain."<ref name="deseret" /> William Gosset meninggal pada 2003.<ref name="deseret">Was D.B. Cooper an Ogden Resident? (Jul 28, 2008) [http://findarticles.com/p/articles/mi_qn4188/is_20080728/ai_n27961328/ Deseret News (Salt Lake City) via Associated Press] Retrieved February 1, 2011.</ref>
Baris 157 ⟶ 158:
Pada 7 April 1972, McCoy melakukan peniruan pertama modus pembajakan Cooper.<ref name="CrimeLibrary9">{{cite web|title = The D.B. Cooper Story: The Copycats|last = Krajicek|first = David|date = |url = http://www.crimelibrary.com/criminal_mind/scams/DB_Cooper/9.html|work = [[Crime Library]]|accessdate = 3 January 2008|archive-date = 2008-01-02|archive-url = https://web.archive.org/web/20080102145952/http://www.crimelibrary.com/criminal_mind/scams/DB_Cooper/9.html|dead-url = yes}}</ref> Dia membajak Penerbangan 855 United Airlines (sebuah Boeing 727 dengan tangga buritan) di Denver dan mengancam dengan granat ringan dan senjata api kosong. Dia meminta 4 parasut dan $500.000.<ref name="nymagtimeline"/> Setelah menerima uang dan parasutnya di [[Bandara Internasional San Francisco]], McCoy memerintahkan pesawat agar terbang kembali melewati Provo, Utah, dan kemudian melompat dengan meninggalkan catatan pembajakannya dan sidik jari pada majalah yang ia baca.<ref name="McCoy">{{cite web|title = Famous Cases: Richard Floyd McCoy, Jr. – Aircraft Hijacking|work = F.B.I.|author = |date = |url = http://www.F.B.I..gov/libref/historic/famcases/mccoy/mccoy.htm|accessdate = 2008-03-11}}{{Pranala mati|date=Mei 2022 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Dia ditahan pada 9 April dengan uang tebusan masih di padanya,<ref name="CrimeLibrary9" /><ref name="McCoy" /><ref name="NYT">{{cite news|title = Skydiver Held as Hijacker; $500,000 Is Still Missing|agency = Associated Press|author =|date = 10 April 1972|url =|accessdate = 16 Januari 2008}}</ref> dan menerima hukuman penjara 45 tahun. Dua tahun kemudian dia berhasil melarikan diri dari Penjara Federal [[Lewisburg]]. Nemun jejaknya terlacak tiga bulan kemudian di [[Virginia Beach, Virginia]] dan McCoy terbunuh dalam kontak senjata dengan FBI.<ref name="CrimeLibrary9" />
 
Di sebuah buku tahun 1991 berjudul "''D.B. Cooper: The Real McCoy''",<ref>Univ. of Utah Press (October 1991); ISBN 978-0-87480-377-8</ref> opsir Bernie Rhodes dan mantan agen FBI Russell Calame menyatakan bahwa mereka telah mengidentifikasi McCoy sebagai D.B. Cooper. Mereka menekankan pada banyak kemiripan dalam modus kedua pembajakan, termasuk klaim oleh keluarga McCoy bahwa dasi beserta klipnya merupakan milik McCoy, walaupun McCoy menolak untuk mengkonfirmasimengonfirmasi apakah dia Cooper atau bukan.<ref name="CrimeLibrary9" /><ref name="SLT">{{cite news|last = Schindler|first = Harold|title = 25 Years Later, 'D.B' Remains Tied to Utah; Skyjacker Took Story To His Grave|work = [[Salt Lake Tribune]]|date = 24 November 1996|url =|accessdate = 11 Maret 2008 }}</ref> Istri McCoy, Karen Burns McCoy, kemudian mnggugat Rhodes dan Calame termasuk penerbit mereka, karena pernyataan yang mereka buat di bukunya.<ref>{{cite news|author=|title = Widow of Man Linked in Book to Skyjacker D.B. Cooper Sues Authors, Provo Attorney|agency=Associated Press|page = B5|date = 18 Januari 1992|accessdate = 28 Juli 2007 }}</ref><ref>Funk, Marianne (February 21, 1992). McCoy's Widow Admits Helping in '72 Hijacking. [http://www.deseretnews.com/article/211317/MCCOYS-WIDOW-ADMITS-HELPING-IN-72-HIJACKING.html Deseret News Archive] Retrieved February 21, 2011.</ref> Pengadilan lalu menetapkan denda sebesar $120.000.<ref name="CrimeLibrary9" />
 
Walaupun McCoy mengakui pembajakan Denver sebagai aksinya, FBI tidak menganggapnya sebagai pelaku kasus Cooper karena perbedaan yang signifikan antara deskripsi Cooper dengan McCoy.<ref name="FBI-Redux" /> Dia juga terbukti kuat sedang berada di [[Las Vegas]] saat peristiwa pembajakan Cooper di daerah [[Seattle]]<ref name="timeline" /> dan berada dirumahnya di Utah sehari sesudahnya.<ref name="ST2">{{cite news|last = Hamilton|first = Don|title = F.B.I. makes new plea in D.B. Cooper case|work = [[The Seattle Times]]|date = October 23, 2004|url =|accessdate = February 17, 2010 }}</ref>
Baris 188 ⟶ 189:
== Buntut peristiwa ==
=== Keamanan Bandara ===
Pembajakan Cooper menandai berakhirnya era penerbangan komersial tanpa pemeriksaan. Presiden Amerika, [[Richard Nixon]], memprakarsai program "Polisi Udara", yang meletakkan agen federal bersenjata yang menyamar ke beberapa penerbangan.<ref name="Wu">Wu, Annie. The History of Airport Security. [http://savvytraveler.publicradio.org/show/features/2000/20000915/security.shtml SavvyTraveler.publicradio.org] Retrieved February 14, 2011.</ref> Meskipun begitu, setidaknya 31 kasus pembajakan terjadi di A.S. pada [[1972]], 19 di antaranya bertujuan mendapatkan uang, sedangkan sisanya adalah percobaan menuju [[Kuba]].<ref>Holden, Robert T. The Contagiousness of Aircraft Hijacking [http://pegasus.cc.ucf.edu/~surette/hijacking.html UCF.edu Archive] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150717042940/http://pegasus.cc.ucf.edu/~surette/hijacking.html |date=2015-07-17 }} Retrieved February 14, 2011.</ref> 15 kasus di antaranya, para pembajak juga meminta parasut.<ref name="gladwell">Gladwell, Malcolm. ''The New Yorker'' (October 1, 2001): Safety in the Skies. [http://www.gladwell.com/pdf/safetysky.pdf New Yorker Archive] Retrieved February 14, 2011.</ref> Pada awal [[1973]], [[Federal Aviation Administration|FAA]] mulai mememerintahkan agar setiap penerbangan memeriksa penumpang dan barang bawaannya. Walaupun di tengah banyaknya perkara hukum yang menuntut bahwa pemeriksaan tersebut merupakan pelanggaran Amendemen Keempat UU Proteksi atas Pemeriksaan dan Penyitaan, Pengadilan Federal mengatakan bahwa pemeriksaan dapat diterima selama bersifat umum, terbatas untuk mencari kemungkinan [[senjata]] dan [[bom]].<ref name="Wu" /> Kontras dengan 31 kasus pembajakan pada tahun 1972, hanya 2 kasus pembajakan pesawat yang terjadi pada 1973, keduanya pun mengalami gangguan jiwa, [[Samuel Byck:en:Samuel_Byck|satu di antaranya]] berusaha menabrakkan pesawat ke Gedung Putih untuk membunuh Presiden Nixon.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=120}}
 
=== Modifikasi unit pessawat ===
Baris 200 ⟶ 201:
== Lihat pula ==
 
* [[Daftar orang yang menghilanghilang secara misterius]]
* [[GA 206]]
* [[:en:Samuel_Byck|Samuel Byck]] (Wikipedia bahasa Inggris)
 
== Catatan kaki ==
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/D._B._Cooper"