Trem: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8.9 |
||
Baris 25:
{{Main article|Elektrifikasi perkeretaapian}}
[[Berkas:Tramway graz03.jpg|jmpl|[[Listrik aliran atas]] menyediakan daya bagi sebagian besar trem listrik. Kabel overhead digunakan untuk trem dan sistem kereta ringan.]]
Trem listrik menggunakan berbagai perangkat untuk mengumpulkan daya dari [[listrik aliran atas]]. Perangkat yang paling umum ditemukan saat ini adalah [[Pantograf (kereta api)|pantograf]], sementara beberapa sistem yang lebih tua menggunakan [[tiang troli]] atau [[pengumpul busur]]. Catu daya di permukaan tanah telah menjadi inovasi baru-baru ini. Teknologi baru lainnya menggunakan [[superkapasitor]]; ketika sebuah [[Insulator listrik|isolator]] pada sakelar rel memutus aliran listrik dari trem untuk jarak pendek di sepanjang jalur, trem dapat menggunakan energi yang tersimpan dalam [[Kondensator|kapasitor]] besar untuk menggerakkan trem melewati celah di sumber listrik.<ref>{{Cite web|date=2015-03-09|title=An Introduction To Capacitors|url=
Sistem trem lama di [[London]], [[Manhattan]] (New York City), dan [[Washington, D.C.]], menggunakan rel langsung, seperti yang ada di rel listrik rel ketiga, tetapi di saluran di bawah jalan, dari mana mereka menarik listrik melalui [[bajak]]. Itu disebut koleksi arus Conduit. Washington adalah yang terakhir ditutup, pada tahun 1962. Saat ini, tidak ada trem komersial yang menggunakan sistem ini. Baru-baru ini, sistem modern yang setara dengan sistem ini telah dikembangkan yang memungkinkan pemasangan rel ketiga dengan aman di jalan-jalan kota, yang dikenal sebagai pengumpulan arus permukaan atau catu daya di permukaan tanah; contoh utamanya adalah jalur trem baru di Bordeaux.
Baris 46:
Berikut adalah beberapa keuntungan adanya transportasi trem:
* Trem (dan angkutan umum jalan raya pada umumnya) jauh lebih efisien dalam hal penggunaan jalan daripada mobil – satu trem dapat menggantikan sekitar 40 mobil (yang jauh lebih banyak memakan area jalan raya).<ref>{{Cite web|date=2015-03-31|title=Human Transit: the photo that explains almost everything (updated!)|url=
* Trem berjalan lebih efisien dibandingkan dengan kendaraan sejenis yang menggunakan ban karet, karena ketahanan gelinding roda baja pada rel baja lebih rendah daripada ban karet pada jalan aspal.<ref>{{Cite web|title=Q24 - Tram-bus|url=http://www.bathtram.org/tfb/tQ24.htm|website=www.bathtram.org|access-date=2021-12-25}}</ref>
* Dipandu oleh rel berarti bahwa bahkan unit trem yang sangat panjang dapat menavigasi jalan-jalan kota yang sempit dan berliku yang tidak dapat diakses oleh bus yang panjang.
| |||