Stasiun Warungdowo: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Ardy RfPas (bicara | kontrib) k waktu (tahun) peresmian jalur PS-WDO-WON |
Ardy RfPas (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 23:
'''Stasiun Warungdowo (WDO)''' adalah [[stasiun kereta api nonaktif|stasiun trem uap nonaktif]] yang terletak di [[Warungdowo, Pohjentrek, Pasuruan]]. Stasiun ini secara ''de facto'' termasuk dalam [[Daerah Operasi IX Jember|Wilayah Aset IX Jember]], namun aset tanah bekas stasiun ini dikuasai oleh Pemerintah Kabupaten Pasuruan.
Stasiun ini dibuka bersama pembangunan jalur kereta api milik [[Pasoeroean Stoomtram Maatschappij]] (PsSM). Untuk jalur segmen Pasuruan–Warungdowo dibuka pada tanggal 21 Mei 1896 sesuai dengan persetujuan konsesi dari Gubernur Jenderal pada tanggal 26 Mei 1891 No.6, sedangkan perpanjangannya menuju Winongan dibuka pada tanggal 26 Maret 1897. Dari stasiun kemudian dibuka lagi segmen menuju Sengon–Alkmaar pada tahun 1901.<ref>{{cite book|title=Indische spoorweg-politiek|last=Reitsma|first=S. A.|publisher=Landsdrukkerij|year=1920}}</ref><ref>{{cite book|title=Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië|last=Weijerman|first=A. W. E.|publisher=Javasche Boekhandel & Drukkerij|year=1904}}</ref>
Stasiun yang dibangun bersama dengan jalur rintisan PsSM ini menyasar beberapa pusat kawasan ekonomi disekitar daerah tersebut, seperti adanya PG.Pleret yang waktu itu masih beroperasi dan hasil kebun berupa buah [[mangga]] di Pohjentrek. Kemudian, juga dapat mengakomodir angkutan penumpang dengan dibangunnya jalur rel yang bersebelahan dengan jalan [[Pasuruan]]-Purwosari (Alkmaar) yang membelah pusat kota, stasiun ini dibangun dekat dengan Pasar Warungdowo yang berada di sisi selatannya. Stasiun ini menjadi pusat dari kegiatan operasional PsSM, maka selain bangunan stasiun, juga dibangun sarana-prasarana lain seperti kantor dinas dan dipo serta ''werkplaats'' atau bengkel lokomotif. Stasiun yang dibangun bersamaan dengan peresmian jalur pertama perusahaan [[trem]] uap ini didominasi dengan konstruksi kayu karena murah secara biaya juga mudah didapat disekitar lokasi stasiun. Sementara fasilitas seperi mesin bengkel, rangkaian/gerbong dan lokomotif didatangkan dari Benua [[Eropa]].
Stasiun ini berhenti beroperasi pada [[1 Februari]] [[1988]] karena kalah bersaing dengan moda transportasi lainnya serta posisi rel kereta yang bersebelahan dengan jalur raya. Saat ini stasiun ini hanya bisa dilihat melalui foto saja. Lahan bekas stasiun ini berubah menjadi SD Negeri Warungdowo.▼
Pada saat awal beroperasinya, stasiun Warungdowo masih berupa bangunan kecil. Namun, seiring dengan perkembangan bisnis perusahaan dengan dibangunnya jalur baru ke Ngempit, juga mengambil titik awal percabangan dari stasiun ini sejak tahun 1898 hingga 1912, maka bangunan tunggu/peron stasiun ini mengalami pelebaran dan ditambahkan jalur baru tadi di sisi timur stasiun hingga menjadi stasiun tipe pulau yang dapat melayani percabangan jalur.
▲Stasiun ini berhenti beroperasi pada [[1 Februari]] [[1988]] karena kalah bersaing dengan moda transportasi lainnya serta posisi rel kereta yang bersebelahan dengan jalur raya. Saat ini stasiun ini hanya bisa dilihat melalui foto saja. Lahan bekas stasiun ini berubah menjadi
== Galeri ==
<gallery>
Berkas:Stasiun Warungdowo Awal.jpg|jmpl|Ini adalah foto Stasiun Warungdowo generasi awal sebelum peronnya diperbesar, nampak rangkaian kereta trem PsSM dengan lokomotif buatan Backer & Rueb.
KITLV A491 - Station Wardoeng Dowo te Java, KITLV 40017.tiff|Lokomotif B16 bertemu di [[Lokomotif C22|C22]] 01 "Louisa" di Stasiun Waroeng-Dowo yang telah diperbesar.
File:PSSM B16 at Waroeng-dowo.jpg|Sebuah Lokomotif Uap B16 berhenti di Stasiun Waroeng-Dowo.
File:PSSM 18 & 6.jpg|Lokomotif B16 bertemu di [[C22]] 01 "Louisa" di Stasiun Waroeng-Dowo.
| |||