Pengaruh Coandă: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Baris 96:
Dalam balap mobil [[Formula Satu]], efek Coandă telah dieksploitasi oleh tim McLaren, Sauber, Ferrari dan Lotus, setelah pengenalan pertama oleh [[Adrian Newey]] (Red Bull Team) pada tahun 2011, untuk membantu mengarahkan gas buang untuk berjalan melalui diffuser belakang dengan tujuan meningkatkan downforce di bagian belakang mobil.<ref>{{Cite journal|last=Phipps|first=Cathy|date=2012-03|title=Returning from a career break|url=http://dx.doi.org/10.1088/2058-7058/25/03/30|journal=Physics World|volume=25|issue=03|pages=25–27|doi=10.1088/2058-7058/25/03/30|issn=0953-8585}}</ref> Karena perubahan peraturan yang ditetapkan oleh [[FIA Super Licence|FIA]] sejak [[:en:2014_Formula_One_season|awal musim Formula Satu 2014]], niat untuk mengarahkan gas buang untuk menggunakan efek Coandă telah dinegasikan, karena persyaratan wajib bahwa knalpot mobil tidak memiliki bodywork yang dimaksudkan untuk berkontribusi pada efek aerodinamis yang terletak tepat di belakangnya.<ref>{{Cite journal|last=Shohdohji|first=Tsutomu|last2=Yano|first2=Fumihiko|date=2012|title=An Algorithm for Global Optimization Using Formula Manupulation|url=http://dx.doi.org/10.4236/am.2012.311221|journal=Applied Mathematics|volume=03|issue=11|pages=1601–1606|doi=10.4236/am.2012.311221|issn=2152-7385}}</ref>
Dalam [[:en:Fluidics|fluidika]], efek Coandă digunakan untuk membangun [[:en:Bistable_multivibrator|multivibrator bistable]], di mana aliran kerja (udara terkompresi) menempel pada satu dinding melengkung atau lainnya dan balok kontrol dapat mengalihkan aliran di antara dinding.
Efek Coandă juga digunakan untuk mencampur dua cairan berbeda dalam '''mixer efek Coandă'''.
| |||