|
|primemover = [[Maybach Mercedes-Benz]] 836 B|enginetype = 4 langkah, Turbucharger|compressor = VEB Berliner Bremsenwerk 2 HS 3 -71/100|powertogenerator = {{convert|200|kW|lk=on|abbr=on}}|firstrundate = {{Start date and age|1966}}|lastrundate = {{Start date and age|2005}}|weightonready = {{convert|30|t|lk=on}}|adhesionweight = {{convert|30|t|lk=on}}|fuelcap = {{convert|500|l|lk=on|abbr=on}}|lubecap = {{convert|85|l|lk=on|abbr=on}}|sandcap = {{convert|200|l|lk=on|abbr=on}}|couplerheight = {{convert|760|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|distancebetweencouplers = {{convert|8020|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|distancebetweenpivots = -|height = {{convert|3520|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|coolantcap = -}}
[[Berkas:ID diesel loco C 300-04 110324-121 thb.JPG|jmpl|C300 04, C300 20, & C300 01 (tidak tampak) di sudut depo lokomotif Tanah Abang.]]
'''Lokomotif''' '''C300''' adalah salah satu [[Lokomotif diesel|lokomotif]] [[diesel hidraulik]] di [[Indonesia]] buatanyang dibuat oleh pabrik [[VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg]], [[Jerman Timur]]. [[Lokomotif]] ini mulai berdinas sejak tahun 1966, &dan merupakan sebuah [[Pelangsir|lokomotif]] [[Langsir|''shunter''/]] atau [[pelangsir]] di [[Daerah Operasi 1 Jakarta]]. [[Lokomotif]] ini bergandar C', yang artinya [[lokomotif]] ini memiliki 3 gandar penggerak yang saling terhubung dalam satu bogie oleh batang kopel, &dan berdaya mesin sekitar {{convert|260|kW|lk=on|abbr=on}}.
Sejak awal beroperasi pada 1966 hingga akhir masa dinasnya pada 2005, keseluruhan unit [[lokomotif]] C300 ditempatkan di [[depo lokomotif|Depo Lokomotif]] [[Tanah Abang, Jakarta Pusat|Tanah Abang]]. [[Lokomotif]] ini biasa digunakan untuk [[Langsir|melangsir]] [[Bakal pelanting|rangkaian]] [[Gerbong|gerbong-gerbong barang]]/ dan [[kereta penumpang]], serta juga sesekali pernah digunakan untuk menarik [[Bakal pelanting|rangkaian]] [[kereta api penumpang]] dan [[Kereta api barang|barang]] apabila dibutuhkan. [[Lokomotif]] ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum {{convert|30|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}, kecepatan yang cukup dan standar dalam kegiatan [[Langsir|pelangsiranlangsiran]] [[kereta api]].
Sejak awal beroperasi pada tahun 1966 hingga akhir masa dinasnya pada tahun 2005, keseluruhan unit [[Lokomotif]] C300 ditempatkan di [[depo lokomotif]] [[Tanah Abang, Jakarta Pusat|Tanah Abang]].
== Sejarah ==
Pada tahun 1966, sebanyak 20 unit [[lokomotif]] C300 tiba di [[Indonesia]]. [[Lokomotif]] [[diesel|Lokomotif diesel hidraulik]] yang didatangkandiproduksi darioleh pabrik [[VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg]], [[Jerman Timur]] ini digunakandidatangkan ke Indonesia untuk kegiatan-kegiatandigunakan sebagai [[LangsirPelangsir|langsiranlokomotif pelangsir]] di [[Daerah Operasi 1 Jakarta]].<ref name="ihr">[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=1504 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Lokomotif C300]</ref>
Pada era 1970-an, daerah [[Klender, Duren Sawit, Jakarta Timur|Klender, Jakarta Timur]] merupakan daerah yang terkenal dengan sentra produksi [[mebel|''furniture-furniture'']] yang terbuat dari kayu. Untuk itulah, [[GerbongBakal pelanting|gerbong-rangkaian]] [[gerbong]] yang berisi kayu jati dikirim dari [[Stasiun Cepu]] ataupunmaupun dari [[Stasiun Kedungjati]] menuju ke [[Stasiun Klender]], yang kemudian rangkaian [[Gerbong|gerbong-gerbong]]<nowiki/>nya ini pun di[[langsir|dilangsir]]<nowiki/>kan oleh [[lokomotif]] C300. Kala itu, [[Lokomotif]] C300 ini juga identik sebagai lokomotif [[LangsirPelangsir|lokomotif pelangsir]] di [[emplasemen]] [[Depo kereta api|depoDepo gerbongGerbong]] [[Cipinang, Pulo Gadung, Jakarta Timur|Cipinang]], [[lokomotif]] ini biasa digunakan untuk aktivitas & kegiatan [[Langsir|langsiran]] [[Gerbong|gerbong-gerbong]] kurs angkutan semen serta angkutan hewan ternak, yang dimana angkutan hewan ternak berisi sapi ini dikirim dari [[Stasiun Kalimas]] maupun dari [[Stasiun Kandangan]]. [[Lokomotif]] C300 dijadikan sebagai lokomotif [[Langsir|''shunter''/pelangsir]] di berbagai [[Depo kereta api|depo kereta]] maupun [[Stasiun kereta api|stasiun]]. Pada era [[Kereta Api Indonesia|perusahaan jawatan kereta api]] (PJKA), [[lokomotif]] ini pernah terlihat sedang bertugas di daerah [[Tanjung Priok, Jakarta Utara|Tanjung Priuk]],<ref>Mohamad Lutfi Tjahjadi, antusias sejarah KA.</ref> [[Klender]],<ref>Perpustakaan Nasional.</ref> [[Cipinang Melayu, Makasar, Jakarta Timur|Cipinang]], [[Jatinegara, Jakarta Timur|Jatinegara]],<ref>{{Citation|title=C300 02 Jatinegara 29.09.80*|url=https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/9794855224/|date=2013-09-17|accessdate=2022-07-05}}</ref> [[Kalibata, Pancoran, Jakarta Selatan|Duren Kalibata]],<ref>Perpustakaan Nasional.</ref> [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]],<ref>{{Citation|title=Once upon a time - Indonesia - Jakarta|url=https://www.flickr.com/photos/76521871@N05/25162554586/|date=1985-03-14|accessdate=2022-07-05}}</ref> [[Tanah Abang, Jakarta Pusat|Tanah Abang]],<ref>{{Cite web|title=PNKA No. C300 19 & B51 24, Tanahabang, 18th July 1973|url=https://plumbloco.smugmug.com/Trains/Java-1973/i-QHNjdDw/A|website=plumbloco.smugmug.com|language=en|access-date=2022-07-06}}</ref> [[Palmerah, Jakarta Barat|Palmerah]],<ref>Nova Prima, antusias sejarah KA.</ref> [[Kebayoran Lama, Jakarta Selatan|Kebayoran]],<ref>{{Cite web|title=PNKA No. C300 03, Kebajoran, 4th August 1973|url=https://plumbloco.smugmug.com/Trains/Java-1973/i-RHHF8kz/A|website=plumbloco.smugmug.com|language=en|access-date=2022-07-05}}</ref> [[Serpong, Tangerang Selatan|Serpong]],<ref>Komunitas Serpong Tempo Doeloe.</ref> [[Cilegon]],<ref>Mohamad Lutfi Tjahjadi, antusias sejarah KA.</ref> serta juga daerah-daerah lainnya. Selain menjadi [[lokomotif]] [[Langsir|pelangsir]], [[lokomotif]] C300 juga pernah beberapa kali dipakai untuk berdinas menarik rangkaian kereta api penumpang, contohnya di lintas [[Lin Rangkasbitung (KRL Commuter Line)|Tanah Abang-Rangkasbitung]].<ref>{{Cite web|title=インドネシアのEL・DL|url=http://horikoshi80105.web.fc2.com/I_EL_DL/_I_EL_DL.htm|website=horikoshi80105.web.fc2.com|access-date=2022-07-05}}</ref> Kala itu, [[lokomotif]] C300 ditempatkan di [[depo lokomotif]] [[Tanah Abang, Jakarta Pusat|Tanah Abang]], & juga beberapa kali ada unitnya yang singgah di [[depo lokomotif]] [[Bukit Duri, Tebet, Jakarta Selatan|Bukit Duri]] (meskipun tidak sampai pindah kepemilikan).<ref>{{Cite web|title=PNKA Wallahs...|url=https://www.internationalsteam.co.uk/java/ford/display.htm?small=ford09&large=Java&number=483|website=www.internationalsteam.co.uk|access-date=2022-07-05}}</ref>
Pada awal era 1990-an, populasi [[lokomotif]] C300 pun semakin berkurang sebab satu-persatu unitnya mulai tumbang & tidak dapat beroperasi lagi karena kondisi mesinnya yang sudah mulai rusak, yang menyebabkan sebagian besar unit [[lokomotif]] ini tidak beroperasi lagi di era itu. Pada era ini pula, 2 buah [[lokomotif]] C300 dikirim ke [[Museum Transportasi]], [[Taman Mini Indonesia Indah]] (TMII) untuk dipreservasi serta juga digunakan sebagai [[lokomotif]] penarik kereta wisata, kedua [[lokomotif]] tersebut bernomor seri C300 11 & C300 12. Pada awalnya, lokomotif tersebut masih menggunakan livery merah-biru khas [[Kereta Api Indonesia|perusahaan umum kereta api]] (Perumka), namun pada akhirnya diubah kembali ke era sebelumnya yaitu [[Kereta Api Indonesia|perusahaan jawatan kereta api]] (PJKA) menjadi livery kuning-hijau.<ref>{{Citation|title=C300 11 Jakarta 22.08.95|url=https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/9346194821/|date=2013-07-22|accessdate=2022-07-05}}</ref><ref>{{Citation|title=C300 12 Jakarta 22.08.95*|url=https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/4000478833/|date=2009-10-11|accessdate=2022-07-05}}</ref>
|
