Wikipedia

Kereta api Intercity Express: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
87.516 suntingan
k RaFaDa20631 memindahkan halaman Kereta api Intercity-Express ke Kereta api Intercity Express
Neverland14 (bicara | kontrib)
1.839 suntingan
memperbarui Perlengkapan dan spesifikasi, menambah Struktur tarif, menambah galeri + gambar, menambah referensi
Baris 1:
{{Infobox rail
| railroad_name = Intercity- Express
| logo_filename = ICE-Logo.svg
| logo_size = 150px120px
| system_map =
| map_caption =
Baris 8:
| marks =
| image = ICE 3 Fahlenbach.jpg
| image_size = 200px250px
| image_caption = Rangkaian Kereta ICE 3 dekat [[Ingolstadt]]
| locale = '''Jerman''', Belanda, Belgia, Austria, Swiss, Denmark, Rusia, Prancis.
| start_year =1985
| end_year =sekarang
| predecessor_line =
| successor_line =
Baris 21:
}}
 
'''InterCityExpressIntercity Express''' atau '''ICE''' adalah sejenissistem [[kereta kecepatan tinggi]] dioperasikan oleh [[DV Fernverkehr]] di [[Jerman]] dan beberapa negara tetangga, contohnya [[Zürich]], [[Swiss]] atau [[Wina]], [[Austria]]. Kereta ICE juga berjalan dengan kecepatan rendah ke [[Amsterdam]], [[Belanda]] dan [[Brussel]], [[Belgia]]. Operator jalur rel Spanyol [[RENFE]] juga menggunakan kereta ini, dan Rusia juga memesan 60 kereta ini untuk melayani rute [[St. Petersburg]] dan [[Moskwa]] (namun, pihak Rusia sepertinya tidak puas dan persetujuannya ditunda).{{Butuh rujukan}}▼
[[Berkas:ICE3 hotspot.jpg|jmpl|300px|ka|Kereta ICE]]
 
▲'''InterCityExpress''' atau '''ICE''' adalah sejenis [[kereta kecepatan tinggi]] dioperasikan oleh [[DV Fernverkehr]] di [[Jerman]] dan beberapa negara tetangga, contohnya [[Zürich]], [[Swiss]] atau [[Wina]], [[Austria]]. Kereta ICE juga berjalan dengan kecepatan rendah ke [[Amsterdam]], [[Belanda]] dan [[Brussel]], [[Belgia]]. Operator jalur rel Spanyol [[RENFE]] juga menggunakan kereta ini, dan Rusia juga memesan 60 kereta ini untuk melayani rute [[St. Petersburg]] dan [[Moskwa]] (namun, pihak Rusia sepertinya tidak puas dan persetujuannya ditunda).{{Butuh rujukan}}
 
== Sejarah ==
[[Berkas:ICE3 hotspot.jpg|jmpl|220x220px|Kereta ICE|kiri]]Inter City Express pertama kali diperasikan oleh [[Deutche Bundes Bahn]] pada tahun 1985. Model pertamanya diberi nama Inter City Experimental. Nomor serinya ialah ICE-V. Inter City Express generasi pertama ini menggunakan penggerak terpusat. [[Perusahaan]] pembuatnya ialah [[Siemens AG|Siemens]]. Setelah itu, namanya diubah menjadi ICE-S. Generasi kedua dari Inter City Express diberi nama Inter City Express (ICE-1) dan Inter City Express (ICE-2). ICE-1 mulai diperasikandioperasikan sejak tahun 1989, sedangkan ICE-2 pada tahun 1997. Pemakaian ICE-1 dan ICE-2 hanya di negara Jerman dan negara tetangganya yang menyediakan sistem [[transmisi tenaga listrik]] aliran atas dengan tegangan listrik sebesar 15 kV. Selain itu, [[frekuensi]] kerjanya juga harus sebesar 16 <sup>2</sup>/<sub>3</sub> Hz. ICE-1 dan ICE-2 dapat beroperasi dengan [[kecepatan]] maksimal 280 [[Kilometer|km]]/[[jam]].<ref>{{Cite book|last=Haroen|first=Yanuarsyah|date=2017|title=Sistem Transportasi Elektrik|location=Bandung|publisher=ITB Press|isbn=978-602-7861-65-7|pages=26|url-status=live}}</ref>
 
== Perlengkapan dan spesifikasi ==
Baris 38 ⟶ 36:
-->
{| class="wikitable" style="clear:right;"
! &nbsp;Nama&nbsp;
! &nbsp;Nama&nbsp; !! Perlengkapan !! Kelas !! Tenaga mesin max. ([[Kilowatt|kW]]) !! Kecepatan tes max. ([[km/j]]) !! Kecepatan max. dalam pelayanan biasa ([[km/j]]) !! Diperkenalkan !! Komentar
!Produksi!! Kecepatan ([[Kilometer per jam|km/jam]]) !! Beroperasi !! Status
|-
|[[Intercity Experimental|ICE-V]] (Intercity Experimental)
|ICE-V || prototipe{{br}}''InterCityExperimental'' || 410 || 8,400{{br}}(2*4,200) || 406.9 || n/a || 1985 || V: ''Versuchszug'' (kereta uji){{br}}pensiun pada 1998
|1983–1985|| 350 || 1985–2000 || pensiun
|-
| [[ICE 1]]
| ICE&nbsp;1 || generasi ke-1 || 401 || 9.600{{br}}(2*4.800) || 328 || 280 || 1991 || -
|1989–1993|| 280 || sejak 1990 || '''beroperasi'''
|-
| [[ICE 2]]
| ICE 2 || generasi ke-2 || 402 || 4,800 || 310 || 280 || 1996 || setengah-panjang 1, dua satuan dapat digabung
|1995–1997|| 280 || sejak 1996 || '''beroperasi'''
|-
| ICE S / ICE R
| ICE-S || prototipe || 410.1 || 13,600 {{br}}(2*4,800 + 8*500) || 393 || n/a || 1996 || S: ''Schnellfahrten'' (kereta cepat)
|1996|| 280 / 330 || sejak 1997 || '''beroperasi'''
|-
|[[ICE T]]
|1996–2005|| 230 || sejak 1999 || '''beroperasi'''
|-
| [[ICE 3]] (DB Class 403)
| ICE 3 || generasi ke-3 || 403{{br}}406 || 8,000{{br}}(16*500) || 368 || 300 (licensed for 330)|| 2000 || pendahulu [[AVE]] ''Velaro E'' di Spanyol (350&nbsp;km/j)
|1997–2006|| 330|| sejak 2000 || '''beroperasi'''
|-
|[[ICE 3|ICE 3M / ICE 3MF]] (DB Class 406)
|ICE-T || tilting train, 7 gerbong || 411 || 4,000{{br}}(8*500) || 253 || 230 || 1998 || -
|1997–2006
|330
|sejak 2000
|'''beroperasi'''
|-
|ICE 3 ([[Siemens Velaro|DB Class 407 / Velaro D]])
|ICE-T || tilting train, 5 gerbong || 415 || 3,000{{br}}(4*750) || 253 || 230 || 1998 || -
|2009–2012
|320
|sejak 2013
|'''beroperasi'''
|-
|Metropolitan
|ICE-TD || tilting train, Diesel || 605 || 2,240{{br}}(4*560) || 222 || 200 || 2001 || kembali ke Siemens tahun 2003
|1998–1999|| 220 || 2004–2021 || pensiun
|-
|ICE TD
|1998–2000|| 200 || 2001–2003
2006–2017
| pensiun
|-
|[[ICE 4]]
|2014–sekarang
|250 / 265
|sejak 2017
|'''beroperasi'''
|-
|ICE 3neo (DB class 408 / Velaro neo)<ref>{{Cite web|title=ICE 3neo – Velaro D Hochgeschwindigkeitszug in Deutschland|url=https://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/deutschland/ice-3-408.php|website=www.hochgeschwindigkeitszuege.com|access-date=2022-10-09}}</ref>
|''2020–2026 (direncanakan)''
|320
|''dari 2022 (direncanakan)''
|''sedang dibuat''
|-
|[[ICE L]]
|
|230
|''dari 2023 (direncanakan)''
|''dalam pesanan''
|}
<!--
Baris 103 ⟶ 142:
* When not in service, all ICE trains are kept in special train yards to prevent vandalism.
* Three specially-built washing-bays for ICE trains exist at Hamburg-Eidelstedt, Frankfurt-Höchst and München Hbf (Munich main station)
--><gallery widths="170" heights="120" class="center">
-->
Berkas:Köln Messe-Deutz DB ICE-1 401 006 ICE 1028 Hamburg Altona (13065897125).jpg|ICE 1
Berkas:ICE2 Hilpodrom.jpg|ICE 2
Berkas:ICE 3 Oberhaider-Wald-Tunnel.jpg|ICE 3
Berkas:ICE 3M KRM.jpg|ICE 3M
Berkas:ICE 4 Berlin Hauptbahnhof (2).jpg|ICE 4
Berkas:DB BR 411 209-0, ICE-T - (DE) München Hbf - 26.04.2014 (14518515213).jpg|ICE T
Berkas:DB 605 007 KB.jpg|ICE TD
</gallery>
 
== Struktur tarif ==
 
=== Austria ===
Pada jalur intra-Austria (Wina-Innsbruck-Bregenz, Wina-Salzburg(-München), Wina-Passau(-Hamburg) dan Innsbruck-Kufstein(-Berlin)) tidak dikenakan biaya tambahan.<ref>{{Cite web|title=Intercity-Express|url=https://www.oebb.at/en/reiseplanung-services/im-zug/unsere-zuege/ice|website=ÖBB|language=en|access-date=2022-10-09}}</ref>
 
=== Belanda ===
[[Berkas:Zevenaar ICE 105 naar Basel SBB (49292279962).jpg|jmpl|Kereta ICE milik [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] (Kereta Api Belanda)]]
Di kereta ICE antara [[Amsterdam]] dan [[Köln]], penumpang yang bepergian dalam negeri di Belanda (antara [[Stasiun Amsterdam Centraal|Amsterdam Centraal]] dan [[Stasiun Arnhem Centraal|Arnhem Centraal]]) dapat menggunakan kartu [[OV-chipkaart]], namun harus membeli beberapa tambahannya.<ref>{{Cite web|title=ICE supplement {{!}} Individual tickets|url=https://www.ns.nl/producten/en/toeslagen/p/toeslag-ice|website=www.ns.nl|access-date=2022-10-09}}</ref> Penumpang yang bepergian ke/dari Jerman harus membeli tiket internasional.
 
=== Jerman ===
Kereta ICE adalah kereta kategori tertinggi (Kelas A) dalam sistem tarif Deutsche Bahn. Tarif mereka tidak dihitung per per kilometer seperti kereta lainnya, tetapi memiliki harga tetap untuk koneksi stasiun-ke-stasiun, tergantung pada banyak faktor, seperti kategori jalur kereta api dan jumlah permintaan atas jalur tersebut. Bahkan di jalur di mana kereta ICE lebih lambat dari pada kereta [[Intercity (Deutsche Bahn)|IC]] atau [[EuroCity|EC]] biasa (misalnya dari Hamburg ke Dortmund), biaya tambahan akan dikenakan karena kereta ICE memiliki tingkat kenyamanan yang lebih tinggi daripada kereta IC ataupun EC.
 
=== Swiss ===
Demikian pula, kereta yang berangkat ke dan dari [[Zürich]], [[Interlaken]], dan [[Chur]], dan juga kereta yang ada di jalur ICE intra-Swiss dapat dinaiki tanpa biaya tambahan.
 
== Lihat pula ==
 
* [[TGVSiemens Velaro]]
* [[Train à Grande Vitesse|TGV]]
* [[Thalys]]
* [[Eurostar]]
* [[Shinkansen]]
* [[Acela Express]]
* [[Yüksek Hızlı Tren|YHT]]
* [[EuroCity-Express]]
 
== Pranala luar ==
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Kereta_api_Intercity_Express"