Jalan Raya Pos: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Arya 88 memindahkan halaman Jalan Raya Pos (Indonesia) ke Jalan Raya Pos menimpa pengalihan lama tanpa membuat pengalihan |
Maulana.AN (bicara | kontrib) kTidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 16:
'''Jalan Raya Pos''' ({{Lang-nl|De Groote Postweg ''atau'' De Grote Postweg}}), disebut juga '''Jalan Daendels''', adalah sebuah [[jalan pos]] sepanjang {{Convert|1000.|km|mi}} di [[Jawa]] yang membentang dari [[Anyar, Serang|Anyer]] di [[Banten]] hingga [[Panarukan, Situbondo|Panarukan]] di [[Jawa Timur]]. Jalan ini kini menjadi bagian dari [[Jalan Nasional Rute 1]] (Cilegon-Jakarta, Cirebon-Panarukan), [[Jalan Nasional Rute 2]] (Jakarta-Bogor), [[Jalan Nasional Rute 3]] (Anyer, Cianjur-Bandung), dan [[Jalan Nasional Rute 5]] (Bandung-Cirebon).
Jalan ini dibangun atas perintah dari [[Daftar Gubernur-Jenderal Hindia Belanda|Gubernur Jenderal Hindia Belanda]] yang ke-36, [[Herman Willem Daendels]] ({{abbr|m.|memerintah}} 1808-1811) sebagai salah satu langkahnya dalam memodernisasi Jawa terutama dalam bidang pertahanan dan pemerintahan. Selanjutnya, jalan ini lebih banyak dimanfaatkan sebagai sarana untuk mengangkut hasil bumi dan [[pos]] komunikasi karena dapat mempersingkat lama pengiriman surat saat itu.
== Latar belakang ==
Baris 26:
Jalan tersebut dinamai demikian karena Daendels membangun sebanyak 50 [[kantor pos]] di antara Batavia dan [[Surabaya]] untuk mempercepat komunikasi dengan para pejabatnya.{{Sfn|Hidayat dkk.|2015|p=5}} Komunikasi saat itu dianggap hal yang berharga karena Daendels merasakan sulitnya berkomunikasi dengan mereka yang tersebar di seluruh Jawa dan lalu lintas laut yang bisanya digunakan untuk menyampaikan surat diblokade Inggris.{{Sfn|Tim Ekspedisi Kompas Anjer-Panaroekan|2008|pp=26-27}}
Pada awalnya, penggunanan jalan ini hanya untuk kebutuhan pos dan militer hingga akhirnya dibuka untuk umum pada tahun 1857. Selain itu, jalan ini juga tidak boleh dilewati oleh kendaraan milik orang Jawa yang harus menggunakan jalur khusus gerobak yang berada di sisi jalan. Jalan Raya Pos hanya dapat dilewati oleh kereta kuda Belanda yang dilengkapi oleh kusir dan kenek.{{Sfn|Peter Carey|2022|pp=39-40}}
== Pembangunan ==
Baris 111 ⟶ 113:
* {{Cite journal|last=Nas|first=Peter J. M.|last2=Pratiwo|date=2002|title=Java and De Groote Postweg, La Grande Route, the Great Mail Road, Jalan Raya Pos|url=https://www.jstor.org/stable/27867990|journal=Bijdragen tot de Taal-, Land- en Volkenkunde|volume=158|issue=4|issn=0006-2294|language=en|url-status=live|url-access=registration|ref=harv}}
* {{Cite book|date=1980|url=https://books.google.co.id/books?id=40XNPvksnqIC|title=Sejarah Pos dan Telekomunikasi di Indonesia, Volume 1-3|publisher= Direktorat Jenderal Pos dan Telekomunikasi|language=id|ref={{Harvid|Direktorat Jenderal Pos dan Telekomunikasi|1980}}|url-status=live|location=[[Jakarta]]}}
{{Cite book|last=Carey|first=Peter|last2=A. Noor|first2=Farish|tittle=Ras, Kuasa, dan Kekerasan Kolonial di Hindia Belanda, 1808-1830|publisher=Kepustakaan Populer Gramedia|location=Jakarta|isbn=978-602-481-656-8}}
{{Refend}}
| |||