Electro-Motive Diesel: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Di perubah Gambar CC205 |
Rescuing 3 sources and tagging 1 as dead.) #IABot (v2.0.9.2 |
||
Baris 126:
[[Berkas:BNSF 8808 SD70MAC.jpg|EMD SD70MAC|jmpl]]
{{expand section}}
Setelah [[Persetujuan Perdagangan Bebas Amerika Serikat dan Kanada]] diberlakukan tahun 1989, EMD memutuskan mengkonsolidasi semua produksi lokomotif di pabrik GMD di [[London, Ontario]], sebuah pengembangan yang mengakhiri produksi lokomotif di pabrik La Grange, Illinois pada tahun 1991,<ref group="catatan" name="mccook"/> walaupun sarana di Illinois dimanfaatkan untuk memproduksi mesin dan generator.{{citation needed|date=August 2012}} Pangsa pasar EMD di Amerika Utara turun di bawah pesaing utamanya, [[General Electric]] pada dekade [[1980-an]].<ref name="lamc">{{citation| url =http://trn.trains.com/en/Railroad%20Reference/ABCs%20of%20Railroading/2006/05/Who%20built%20the%20diesels.aspx| title = Who built the diesels| author = Paul D. Schneider|date = May 1, 2006| work = trn.trains.com}}</ref><ref>{{citation| url = http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/us-loco-market-still-a-two-horse-race.html| title = US loco market still a two-horse race| author = David Lustig
Akhir dekade [[1980-an]] dan [[1990-an]] EMD memperkenalkan motor induksi AC pada lokomotif EMD menggunakan teknologi [[Siemens]].<ref>Sources:
* {{citation| url = http://www.mobility.siemens.com/en/data/pdf/ts_lm/ref_del_us_72_aktuell.pdf| title = Diesel-Electric Locomotives : Reference list| publisher = [[Siemens]]| work = www.mobility.siemens.com| at = Cooperations with Electro Motive Division (EMD), pp.19-32| accessdate = 2014-01-21| archive-date = 2012-08-29| archive-url = https://web.archive.org/web/20120829234617/http://www.mobility.siemens.com/en/data/pdf/ts_lm/ref_del_us_72_aktuell.pdf| dead-url = yes}}
* {{citation| url = http://www.thefreelibrary.com/BN,+EMD,+SIEMENS+WIN+AAR+TECHNOLOGY+ACHIEVEMENT+AWARD-a015850638| title = BN, EMD, SIEMENS WIN AAR TECHNOLOGY ACHIEVEMENT AWARD| date = 21 September 1994| work = www.freelibrary.com| publisher = [[Association of American Railroads]]| accessdate = 2014-01-21| archive-date = 2014-02-01| archive-url = https://web.archive.org/web/20140201222020/http://www.thefreelibrary.com/BN,+EMD,+SIEMENS+WIN+AAR+TECHNOLOGY+ACHIEVEMENT+AWARD-a015850638| dead-url = yes}}</ref> Pada awal dekade [[1990-an]], EMD memperkenalkan ''bogie'' bertipe ''radial steering truck'', yang dapat mengurangi keausan rel dan roda. Pada dekade [[1990-an]], keluaran daya lokomotif bertambah menjadi {{convert|6000|hp|kW|abbr=on}} dari penggerak utama 265H yang berpenggerak tunggal dengan 16 silinder pada lokomotif [[EMD SD90MAC|EMD SD90MAC-H]].
Pada tahun 1998, EMD memperkenalkan mesin empat tak [[EMD 265|265H]]. Alih-alih menggantikan mesin seri 710, ''H-engine'' diteruskan untuk diproduksi bebarengan di samping mesin dua tak EMD, walaupun umumnya untuk diekspor. Pasca tahun 1995 mesin 710 memiliki ''unit injector'' terkontrol elektronik di tempat dan posisi yang sama seperti ''unit injector'' yang terdahulu (1938–1995).
Baris 178:
Lokasi EMD London di Kanada berguna bagi General Motors ketika mencoba memperoleh kontrak Pemerintah Federal Kanada.<ref name="lc1">{{citation| url = http://logospathosethos.com/articles/2012/2/24/canadians-gearing-up-to-derail-cat-literally.html| title = Canadians gearing up to derail CAT, literally!| author = Neville Britto|work = logospathosethos.com| date = 24 February 2012}}</ref>
Pada bulan Januari 2012, 450 pekerja yang tergabung dalam serikat pekerja [[Canadian Auto Workers]] telah dilarang bekerja di pabrik itu di London, setelah menolak meratifikasi kontrak baru yang diusulkan EMD termasuk pemotongan gaji sebesar 50% untuk beberapa pekerja - biaya tenaga kerja di pabrik Kanada jauh lebih besar daripada di beberapa pabrik milik perusahaan AS. Pada bulan Februari 2012 [[Progress Rail]] mengumumkan penutupan pabrik itu; aksi Caterpillar itu dikritik Kanada; perusahaan itu menyatakan bahwa perusahaan itu akan memindahkan produksi ke tempat lain di Amerika Utara, termasuk pabrik di Muncie yang tidak tergabung dalam serikat pekerja.<ref>{{Citation |last=Austen |first=Ian |title=Caterpillar Locks Out Workers in Canada |journal=The New York Times |date=2012-01-02|url=http://www.nytimes.com/2012/01/03/business/workers-locked-out-at-caterpillar-locomotive-plant-in-canada.html }}</ref><ref name="londonclose">{{citation|
=== EMD San Luis Potosí ===
Baris 223:
Pada tahun 2000 EMD memproduksi dengan kolaborator sekitar 300 lokomotif menggunakan teknologi EMD di Skandinavia, 500 di Eropa Barat, dan 400 di Eropa Timur.<ref name="enum">Sources:
* {{citation| url =http://www.css-rzd.ru/zdm/11-2000/00177.htm| title =EMD GM на европейском рынке подвижного состава| journal =Железные дороги мира| language =Russian| number =11| year =2000| accessdate =2014-01-21| archive-date =2007-08-16| archive-url =https://archive.today/20070816064305/http://www.css-rzd.ru/zdm/11-2000/00177.htm| dead-url =yes}}
* {{citation| journal = International Railway Journal| url = http://trid.trb.org/view.aspx?id=670083| title = General Motors' EMD Expands in Europe| year = 2000| volume = 40| number = 10| pages = 24–25| publisher = Simmons-Boardman Publishing}},[http://findarticles.com/p/articles/mi_m0BQQ/is_10_40/ai_66931442/ alternative link via ''findarticles.com'']</ref> Kurang lebih 75% lokomotif EMD Eropa yang dijual tahun 2000 memiliki lisensi produksi di Eropa.<ref name="enum"/> Perusahaan itu juga memasuki kolaborasi (awal [[2000-an]]) dengan[[Lyudinovsky Locomotive Plant]] (Rusia) (Людиновский тепловозостроительный завод), (sekarang bagian dari Sinara Group) membuat lokomotif diesel ''[[ТЭРА1]]'' dengan bodi tunggal delapan gandar 3MW (Bo'Bo')'(Bo'Bo')', bertenaga mesin [[EMD 710]] dengan enam belas silinder.<ref name="enum"/><ref>{{citation| url = http://www.tdltz.ru/?in_id=35| title = ????-1
Lokomotif EMD juga dirakit di ''[[General Motors Industria Argentina]]'', ''[[General Motors South African (Pty) Ltd]]'', dan di bawah lisensi ''[[Delta Motor Corporation]]'' (Afrika Selatan), ''[[Equipamentos Villares S.A.]]'' (Brasil), dan [[Hyundai]] (Korea).<ref>Larry Russell, "EMD Export Page", GMIC, GMSA, Hyundai, Villares</ref> [[Bombardier Transportation]] juga berperan sebagai pengontrak tambahan, memproduksi unit pada pabriknya di [[Sahagun, Meksiko]] sejak 1998; dengan di atas 1.000 lokomotif selesai tahun 2007. Persetujuan produksi diteruskan di bawah kepemilikian [[Progress Rail]].<ref>Sources:
| |||