Revisi per 24 Juni 2022 05.15 sunting SHEIKH (bicara \| kontrib) 71 suntingan k Membalikkan suntingan oleh 36.73.32.200 (talk) ke revisi terakhir oleh InternetArchiveBot Tag: Pembatalan SWViewer [1.4] ← Revisi sebelumnya		Revisi per 13 November 2022 05.53 sunting balikkan InternetArchiveBot (bicara \| kontrib) Bot 689.062 suntingan Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.2 Revisi selanjutnya →
Baris 212: [[Berkas:ICE 3 Oberhaider-Wald-Tunnel.jpg\|jmpl\|[[ICE 3]] pada [[jalur kereta cepat Cologne–Frankfurt\|jalur kereta cepat Köln–Frankfurt]]]] Dengan posisinya yang berada di tengah Eropa, Jerman merupakan penghubung transportasi. Hal ini dapat dilihat dari jaringan transportasinya yang begitu rumit dan modern. Jaringan jalan tol ([[Autobahn]]) adalah jaringan tol terpanjang ketiga di dunia dan terkenal karena tidak memiliki batas kecepatan.<ref>{{cite press release \|url= =http://www.presse.adac.de/standpunkte/Verkehr/Autobahn_Temporegelung.asp?active1=tcm:11-18784-4 \|title = Autobahn-Temporegelung \|publisher =[[ADAC]] \|date =June 2010 \|accessdate =19 March 2011 \|language= =German }} {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20150101021255/https://presse.adac.de/standpunkte/Verkehr/Autobahn_Temporegelung.asp?active1=tcm:11-18784-4 \|date=2015-01-01 }}</ref> Jerman juga mempunyai jalur [[kereta api cepat]]. Jaringan [[InterCityExpress]] atau ''ICE'' yang dimiliki oleh [[Deutsche Bahn]] melayani kota-kota besar di Jerman beserta destinasi di negara-negara tetangga dengan kecepatan sampai 300 km/jam (186 mil/jam).<ref>{{cite web \|url=http://www.db.de/site/bahn/de/unternehmen/investor__relations/finanzberichte/geschaeftsbericht/geschaeftsbericht__2006.html \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070809140315/http://www.db.de/site/bahn/de/unternehmen/investor__relations/finanzberichte/geschaeftsbericht/geschaeftsbericht__2006.html \|archivedate=2007-08-09 \|title=Geschäftsbericht 2006 \|publisher=[[Deutsche Bahn]] \|accessdate=27 March 2011 \|language=German \|dead-url=no }}</ref> Bandara terbesar di Jerman adalah [[Bandara Frankfurt]] dan [[Bandara Munich]], keduanya menjadi penghubung untuk [[Lufthansa]]. Beberapa bandara besar lainnya antara lain [[Bandara Schönefeld Berlin\|Berlin Schönefeld]], [[Bandara Hamburg\|Hamburg]], [[Bandara Cologne Bonn\|Köln/Bonn]] dan [[Bandara Leipzig/Halle\|Leipzig/Halle]]. Kedua bandara di Berlin akan disatukan untuk ke Berlin Schönefeld dan akan menjadi [[Bandara Berlin Brandenburg]].<ref>{{cite web\|url=http://www.aircraft-charter-world.com/airports/europe/germany.htm\|title=Airports in Germany\|publisher=Air Broker Center International\|accessdate=16 April 2011\|archive-date=2011-04-27\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110427064115/http://www.aircraft-charter-world.com/airports/europe/germany.htm\|dead-url=yes}}</ref> Pada tahun 2008, Jerman adalah konsumen energi terbesar keenam dunia,<ref>{{cite web\| url = http://www.eia.gov/countries/country-data.cfm?fips=GM\| title = Overview/Data: Germany\| date = 30 June 2010\| publisher = U.S. Energy Information Administration\| accessdate =19 April 2011}}</ref> dan 60% energi negeri ini berasal dari impor.<ref>{{cite web\|title=Energy imports, net (% of energy use)\|url=http://data.worldbank.org/indicator/EG.IMP.CONS.ZS\|publisher=The World Bank Group\|accessdate=18 April 2011}}</ref> Kebijakan pemerintah mendukung [[konservasi energi]] dan [[komersialisasi energi terbaharui]]. [[Penggunaan energi efisien]] telah mengalami peningkatan sejak awal tahun 1970-an, pemerintah menargetkan untuk memenuhi kebutuhan energi negara dari 40% sumber terbaharui tahun 2020 dan 100% tahun 2050.<ref>{{cite news\|title=* Environment * Renewable energy Germany targets switch to 100% renewables for its electricity by 2050\|url=http://www.guardian.co.uk/environment/2010/jul/07/germany-renewable-energy-electricity\|accessdate=18 April 2011\|newspaper=The Guardian\|date=7 July 2010\|author=Reuters Berlin\|location=UK}}</ref> Pada tahun 2010, sumber energi adalah: minyak (33,7%), batu bara dan lignit (22,9%), gas alam (21,8%), nuklir (10,8%), angin dan air (1,5%), dan beberapa sumber energi lainnya (7,9%).<ref>{{cite web\|url=http://www.bmwi.de/BMWi/Redaktion/Binaer/Energiedaten/energiegewinnung-und-energieverbrauch2-primaerenergieverbrauch.xls\|title=Primärenergieverbrauch nach Energieträgern\|language=German\|publisher=Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie\|date=December 2010\|accessdate=18 April 2011\|archive-date=2011-04-27\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110427062607/http://www.bmwi.de/BMWi/Redaktion/Binaer/Energiedaten/energiegewinnung-und-energieverbrauch2-primaerenergieverbrauch.xls\|dead-url=yes}}</ref> Pada tahun 2000, pemerintah dan [[daya nuklir di Jerman\|industri nuklir]] setuju untuk menutup semua [[pembangkit listrik nuklir]] tahun 2021.<ref>{{cite news\|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/4295389.stm\|title=Germany split over green energy\|work=BBC News\|date= 25 February 2005\|accessdate=27 March 2011}}</ref>

Jerman: Perbedaan antara revisi