Mitsubishi SpaceJet: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 4 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.2 |
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.2 |
||
Baris 49:
Mitsubishi menargetkan dapat menguasai 20% pangsa pasar pesawat berkapasitas 70 hingga 90 orang dalam waktu 20 tahun ke depan, dengan menjual 5.000 unit pesawat.
Uji terbang pun dijadwalkan diadakan pada akhir tahun 2011. Program senilai $1,9 milyar tersebut perlu menjual 300 hingga 400 unit pesawat agar dapat balik modal.<ref>{{cite news|last1=Mecham|first1=Michael|last2=Anselmo|first2=Joe|title=Mitsubishi Leads Japanese Aircraft Resurgence|url=http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2014/10/AW_03_17_2008_p68-70.pdf|access-date=25 October 2014|publisher=[[Aviation Week & Space Technology]]|date=17 March 2008|archive-url=https://web.archive.org/web/20141025164838/http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2014/10/AW_03_17_2008_p68-70.pdf|archive-date=2014-10-25|dead-url=yes}}</ref>
[[Mitsubishi Aircraft Corporation]] (MAC) adalah sebuah kemitraan antara [[Mitsubishi Heavy Industries]] dan [[Toyota|Toyota Motor Corporation]]<ref>{{cite news|title=Toyota to sink $67.2 mln in Mitsubishi passenger jet|url=http://en.ce.cn/World/biz/200805/23/t20080523_15587864.shtml|access-date=20 June 2008|agency=[[Xinhua News Agency]]|publisher=China Economic Net|date=23 May 2008|archive-date=2011-05-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20110518042359/http://en.ce.cn/World/biz/200805/23/t20080523_15587864.shtml|dead-url=yes}}</ref> dengan bantuan desain dari [[Subaru Corporation]].
=== Desain ===
Baris 56:
Pada bulan September 2009, Mitsubishi memperkenalkan perubahan desain yang cukup signifikan, yakni menggunakan [[aluminium]], bukannya [[plastik diperkuat-grafit]], untuk sayap pesawat dan [[wingbox]]; sementara komposit hanya akan menjadi bahan dari 10-15% [[bingkai udara]], yakni ekor.<ref name=Flight9sep2009/>
Tinggi kabin juga dinaikkan sebesar {{convert|1.5|in|cm|abbr=on|0}} menjadi {{convert|80.5|in|cm|abbr=on}}, dan tinggi fuselage dinaikkan menjadi {{convert|116.5|in|cm|abbr=on}}, sehingga kabinnya lebih bulat, lebih lebar, dan lebih tinggi daripada kompetitornya.<ref name=Flight9sep2009/>
Program ini ditunda selama enam bulan dengan desain akhir dihentikan pada pada pertengahan tahun 2010, penerbangan perdana diundur ke kuartal kedua tahun 2012, dan pengoperasian ditunda ke awal tahun 2014.<ref name=Flight9sep2009>{{cite news |author= Siva Govindasamy |title= Mitsubishi unveils major changes to MRJ programme |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/aa09-mitsubishi-unveils-major-changes-to-mrj-progra-332045/ |publisher= [[Flightglobal]] |date= 9 September 2009 |location=Hong Kong}}</ref><ref>{{cite press release |title= Mitsubishi Aircraft Announces Final MRJ Configuration |url= http://www.flythemrj.com/news/date/news_090909.html |publisher= [[Mitsubishi Aircraft Corporation]] |date= 9 September 2009 }} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170428170138/http://www.flythemrj.com/news/date/news_090909.html |date=2017-04-28 }}</ref>
Periode [[perawatan pesawat]] ini adalah 750 jam terbang per [[A check]] dan 7.500 jam terbang per [[C check]].<ref>{{cite news |url= http://aviationweek.com/crossover-narrowbody-jets/profitability-aim-crossover-jets-better-maintainability |title= Profitability Is Aim Of Crossover Jets' Better Maintainability |date= Sep 7, 2018 |author= Bernie Baldwin |work= Aviation Week & Space Technology}}</ref>
| |||