Revisi per 3 November 2022 04.59 sunting SerdaduMesin (bicara \| kontrib) 142 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 21 November 2022 10.58 sunting balikkan Fadhil Dimas Nabillah (bicara \| kontrib) 2.329 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 1: {{Infobox Lokomotif\|\|image=Lokomotif 28.jpg\|caption=Lokomotif DSM 28 di bekas roundhouse [[Stasiun Tanjungbalai\|Tanjungbalai]]\|powertype=[[Uap]]\|serialnumber=1632\|fueltype=Kayu jati\|gauge=1.067 mm\|builder=[[Hohenzollern Locomotive Works\|Hohenzollern]], [[Jerman]]\|railroad=[[Deli Spoorweg Maatschappij]] (DSM), [[Kereta Api Indonesia\|Djawatan Kereta Api]] (DKA)\|buildmodel=0-6-0T\|builddate=1903\|totalproduction=\|whytetype=\|aarwheels=B\|uicclass=B\|length=\|width=\|weight=\|wheeldiameter=1100 mm\|vaporpressure=\|cylindersize=295 x 400\|minimumcurve=\|poweroutput=-\|topspeed=\|notes=}} ~~Kwartet~~'''Lokomotif DSM 28'' adalah lokomotif uap buatan [[Hohenzollern Locomotive Works\|Hohenzollern, Jerman]] B2 (0-4-4T) ini didatangkan DSM pada tahun 1903 yang diberi nomor 26, 27, 28, dan 29. Saat itu lokomotif ini digunakan untuk melayani lintas [[Stasiun Perbaungan\|Perbaungan]] ke [[Stasiun Bamban\|Bamban]], [[Stasiun Binjai\|Timbang Langkat (Binjai)]] ke [[Stasiun Tanjung Pura\|Tanjungpura]] dan ke [[Stasiun Pangkalan Brandan\|Pangkalanbrandan]]. Di kemudian hari setelah lokomotif-lokomotif yang lebih baru dan lebih kuat didatangkan oleh DSM untuk melayani lintasan, lokomotif B2 ini akhirnya digunakan sebagai lokomotif langsir.<ref>{{Cite web\|title=Lokomotif 26,27,28,29\|url=https://www.instagram.com/p/B4Dmb6-pfs_/?hl=id&fbclid=IwAR2p0Rm-vD7IHfRVcOZXYRfYE1pUXlfGpJAuLdLhXZK8ITX9q7wO93rReCE}}</ref>

Lokomotif DSM 28: Perbedaan antara revisi