Toyota Kijang: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Alex Neman (bicara | kontrib) |
|||
Baris 240:
{{Infobox automobile
| name = Generasi kelima (AN40)
| image =
| caption =
| manufacturer = [[Toyota]]
Baris 258:
| successor =
| sp = us
}}▼
{{Multiple image | align = right | direction = vertical | width = 250▼
| image1 = 2009 Toyota Kijang Innova 2.0 G TGN40R (190316).jpg▼
| caption1 = Kijang Innova facelift pertama (2008-2011)▼
| image2 = 2012 Toyota Kijang Innova V wagon (AN40; 01-09-2019), South Tangerang.jpg▼
| caption2 = Kijang Innova facelift kedua (2011-2013)▼
| image3 = 2014 Toyota Kijang Innova 2.0 G TGN40R (190316).jpg▼
| caption3 = Kijang Innova facelift ketiga (2013-2015)▼
}}
{{main article|Toyota Kijang Innova}}
Baris 272 ⟶ 264:
=== Konsep Produksi ===
[[Berkas:Toyota Innova (first generation) (rear), Kajang.jpg|jmpl|kiri|Toyota Innova 2.0 E (Malaysia)]]
Model ini dikeluarkan oleh [[Toyota Astra Motor]] pada tahun [[2004]], yang dipasarkan dengan konsep mobil keluarga jenis ''MPV'' ([[Multi Purposes Vehicle]]) masa kini, dengan bentuk bodi yang lebih aerodinamis beserta kenyamanan setaraf dengan sedan mewah. Posisi pengendaraan lebih akurat, letak ''shift knob'' terjangkau dan ''panel instrumen'' yang lebih ''user friendly''. Generasi ini menerapkan [[Mesin VVT-i]] 2000 cc dengan jenis 1TR-FE berkatup 16 DOHC dengan tenaga yang jauh lebih besar daripada Kijang bensin generasi sebelumnya, yaitu sebesar 136 hp, sedangkan untuk varian dieselnya menerapkan mesin diesel 2500 cc berkode [[Mesin Toyota KD|2KD-FTV]] dengan turbocharger dan sistem penyaring solar Common Rail Direct Injection, memiliki tenaga sebesar 102 hp, menggantikan jenis K/RZ Dan L pada generasi sebelumnya. Kijang generasi ini dirancang dengan sistem ''Direct Ignition System'' (DIS) dan merupakan penerapan dari teknologi pedal gas tanpa kabel atau ''Throttle Control System-Inteligent'' dan dilengkapi oleh mesin membujur dengan penggerak roda belakang (''Rear Wheel System'').
=== Penyempurnaan Produksi ===
▲{{Multiple image | align = right | direction = vertical | width = 250
▲| image1 = 2009 Toyota Kijang Innova 2.0 G TGN40R (190316).jpg
▲| caption1 = Kijang Innova facelift pertama (2008-2011)
▲| image2 = 2012 Toyota Kijang Innova V wagon (AN40; 01-09-2019), South Tangerang.jpg
▲| caption2 = Kijang Innova facelift kedua (2011-2013)
▲| image3 = 2014 Toyota Kijang Innova 2.0 G TGN40R (190316).jpg
▲| caption3 = Kijang Innova facelift ketiga (2013-2015)
▲}}
Menggunakan ''Suspensi Independen Double Wishbone'' dengan per keong pada bagian depan (''Coil Spring'') dan ''4-link Lateral Rod Rigid Axle'' pada bagian belakangnya, Kijang generasi ini dapat meredam guncangan lebih nyaman. Sasis masih menggunakan ''Ladder Bar'' namun beban suspensi dapat didistribusikan secara merata ke seluruh bagian badan mobil sehingga ''Body Roll'' dan tingkat ''Pitching'' semakin kecil atau sudut [[geometri]] [[suspensi]] lebih handal daripada kijang generasi sebelumnya karena titik jatuh suspensi yang lebih akurat berbanding antara panjang dan lebar mobil.
| |||