TahunPada tahun [[1993]], Dallara membangun sasis [[Dallara F393|F393]] untuk ajang [[Formula Tiga|Formula 3]], sebuah mobil yang sangat kompetitif, sehingga memaksa tiapsetiap tim untuk melepas sasis [[Reynard Motorsport|Reynard]] dan [[Ralt]] mereka, serta memaksa sasis lain keluar dari hampir semua pasar F3, yang menjadi ladang Dallara pada tahun-tahun berikutnya. Hanya beberapa peserta, umumnya dari [[Martini (cars)|Martini Cars]], mencoba untuk melawan dominasi perisahaanperusahaan asal [[Italia]] tersebut. Dallara juga melebarkan sayapnya untuk mendapat sukses yang sama dengan memasuki [[Indy Racing League]], mulai tahun [[1997]], dan hampir memonopoli kejuaraan tersebut.
[[Berkas:BuddyRiceIndy2008.jpg|ka|jmpl|200px|Sebuah mobil Dallara sedang berlatih di [[Indianapolis 500]]]]
Dallara adalah salah satu dari konstruktor sasis asli ketika [[Indy Racing League|IRL]] mulai membangun sasis sendiri di akhir tahun [[1996]]. Dallara memenangkan tujuh dari sebelas penyelenggaraan [[Indianapolis 500]] yang mereka ikuti. Mulai musim [[2006]], lebih dari 80% peserta memulai musim dengan Dallara, dengan satu pesaing, yaitu [[Panoz]], yang kurang disukai oleh tim. Hal ini kemungkinan disebabkan karena sukses Panozdalam[[Panoz]] dalam balap mobil and dan fokus untuk mengirimkan sasis mereka untuk pesaing IRL, yaitu [[Champ Car]]. Saat ini, semua tim IRL menggunakan sasis Dallara, meskipun beberapa tim menggunakan sasis [[Panoz]]/[[G-Force]] di dalam ajang [[Indianapolis 500]] edisi tahun [[2007]].
TahunPada tahun [[2002]], mereka menjadi pemasok sasis eksklusif untuk ajang [[World Series by Nissan]], sebuah hasil yang membuat mereka mendapat kontrak untuk ajang [[World Series by Renault]] tahun [[2004]]. Dallara juga ditunjuk oleh [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] menjadi pemasok tunggal untuk [[GP2 Series]] (sekarang [[Kejuaraan FIA Formula 2]]) dan [[GP3 Series]] (sekarang [[Kejuaraan FIA Formula 3]]), membuat mereka hampir memonopoli semua seri yang menjadi batu loncatan langsung menuju ajang F1.
