Revisi per 9 Februari 2021 07.00 sunting HsfBot (bicara \| kontrib) Bot 1.172.010 suntingan k clean up, replaced: Dipo lokomotif → Depo lokomotif ← Revisi sebelumnya		Revisi per 4 Desember 2022 14.16 sunting balikkan Ariyanto (bicara \| kontrib) Pengurus 67.122 suntingan k Bersih-bersih (via JWB) Revisi selanjutnya →
Baris 10: \|owner=DKA (Djawatan Kereta Api) \|buildmodel=BB10 \|builddate=~~1899 – 1908~~1899–1908 \|totalproduction=16 unit \|whytetype=0-4-4-2T Baris 25: }} Lokomotif uap BB10 merupakan generasi pertama dari lokomotif tipe [[Mallet]] yang beroperasi di [[Indonesia]]. Lokomotif ini dibeli oleh perusahaan kereta api [[Staatsspoorwegen]] (SS) sebanyak 16 unit dari dua pabrik yang berbeda. 12 unit lokomotif BB 10 dibeli dari pabrik Hartmann ([[Jerman]]) dan 4 unit lokomotif BB 10 dibeli dari pabrik Schwartzkopff ([[Jerman]]). Lokomotif ini didatangkan pada tahun ~~1899 – 1908~~1899–1908. Lokomotif ini menggunakan bahan bakar [[residu]].<ref>{{cite book \|last1=Bagus Prayogo \|first1=Yoga \|author-link1= \|last2=Yohanes Sapto \|first2=Prabowo \|author-link2= \|last3=Radityo \|first3=Diaz\|date=2017 \|title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. \|url= \|location=Yogyakarta \|publisher=Jogja Bangkit Publisher \|page=110\|isbn=978-602-0818-55-9 \|author-link=}}</ref> Di awal kariernya, Lokomotif uap [[BB10\|BB 10]] digunakan untuk menarik rangkaian kereta api yang mengangkut hasil bumi, perkebunan dan penumpang yang ada pada rute [[Bogor]] – [[Bandung]]. Jalur kereta api rute [[Bogor]] – [[Bandung]] dibuka pada tahun 1884. Lokomotif ini memiliki tekanan gandar yang sesuai dan cukup kuat untuk mendaki dan menyusuri jalur kereta api yang melalui topografi pegunungan. Lokomotif [[BB10\|BB 10]] juga beroperasi di [[Rangkasbitung]] dan [[Banjar]]. Pada masa [[pendudukan jepang]] di [[Indonesia]], lokomotif [[BB10\|BB 10]] juga beroperasi di rute ~~Saketi – Bayah~~Saketi–Bayah (80 km). Pemerintah [[Jepang]] membangun jalan rel rute ~~Saketi – Bayah~~Saketi–Bayah (80 km) pada tahun 1942-1945 untuk mengangkut batu bara dari tambang batu bara Cikotok ([[Banten]]). Lokomotif [[BB10\|BB 10]] memiliki silinder uap tekanan tinggi dan silinder uap tekanan rendah yang terpisah. Kedua silinder ini menyalurkan uap untuk menggerakan roda-roda penggerak. Posisi roda penggerak ini terpisah pada dua bagian yang berbeda. Bagian pertama (depan), roda penggerak yang berada pada bogie tersendiri yang dapat bergerak ke kanan/kiri mengikuti jalur rel sedangkan bagian kedua (belakang), roda-roda penggerak yang fix pada frame lokomotif. Lokomtif [[BB10\|BB 10]] memiliki susunan roda 0-4-4-2T. 0-4-4-2T artinya tidak memiliki roda idle di depan, 2 roda penggerak di depan, 2 roda penggerak di belakang dan 1 roda idle di belakang. Kode T berarti memiliki tangki. Lokomotif [[BB10\|BB 10]] memiliki panjang 10.560 mm, daya 465 hp (horse power) dan berat 44,1 ton. Lokomotif ini dapat melaju hingga kecepatan 50 km/jam.

Lokomotif BB10: Perbedaan antara revisi