Revisi per 7 Desember 2022 14.06 sunting 114.125.203.194 (bicara) →Dalam layanan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi per 9 Desember 2022 12.33 sunting balikkan Fazily (bicara \| kontrib) 8.723 suntingan k Membersihkan (via JWB) Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan Revisi selanjutnya →
Baris 37: == Target tujuan untuk kereta kecepatan tinggi == [[Berkas:Kereta Pakuan Bogor.jpg\|jmpl\|200px\|[[KRL]] dari [[Stasiun Bogor]] hendak berangkat menuju [[Jakarta]], 1994. ~~Merupakan~~Adalah kereta yang cukup cepat di [[Indonesia]] pada zamannya.]]Awal target tujuan yang dibuat oleh [[Prancis]], [[Jepang]] dan [[Amerika Serikat\|Amerika]] adalah hubungan antara kota-kota besar yang berdekatan. Di Prancis adalah [[Paris]]-[[Lyon]], di Jepang adalah [[Tokyo]]-[[Osaka]], dan di A.S. masih berupa proposal adalah antara [[Boston]]-[[New York]]-[[Washington, D.C.]]. Pasar yang dituju masih berfokus pada pasaran perjalanan bisnis. Namun belakangan ini perjalanan tamasya mulai berkembang. Di Prancis sudah banyak jalur yang menghubungi pantai hiburan di [[Samudra Atlantik]] dan [[Laut Tengah]], dan juga taman bermain besar. Dan, Jumat sore merupakan jam puncak bagi kereta [[TGV]] (Metzler, 1992). Sistem TGV telah menurunkan harga untuk perjalanan jarak jauh agar dapat bersaing dengan transportasi udara, dan sebagai hasilnya kota-kota dengan jarak tempuh 1 jam oleh TGV telah menjadi pilihan penumpang. Efek samping dari pembukaan jalur kereta ini adalah pengembangan yang cepat daerah pedesaan yang terisolasi. Belakangan ini, beberapa jalur kereta cepat ini sengaja direncanakan untuk tujuan ini, contohnya adalah [[Madrid]]-[[Sevilla]] di [[Spanyol]] dan [[Amsterdam]]-[[Groningen]] di Belanda.

Kereta kecepatan tinggi: Perbedaan antara revisi