Revisi per 9 Desember 2022 12.51 sunting Fadhil Dimas Nabillah (bicara \| kontrib) 2.318 suntingan →‎Referensi Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 11 Desember 2022 09.20 sunting balikkan Arya-Bot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 261.428 suntingan k →‎Teknis: clean up Tag: AWB Revisi selanjutnya →
Baris 38: Lokomotif ini mempunyai panjang {{convert\|1.4135\|dam\|miydftin\|lk=on}}, lebar {{convert\|2.642\|m\|miydftin\|lk=on}}, tinggi {{convert\|3.575\|m\|miydftin\|lk=on}}, dan berat {{convert\|76\|t\|lk=on}}.<ref name="mka" /> Kecepatan maksimalnya adalah {{convert\|120\|km/h\|mi/h\|lk=on}}, daya mesinnya adalah {{convert\|1640\|kW\|lk=on}} dan memiliki gaya traksi sebesar {{convert\|270\|kN\|lk=on}} pada saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total. Lokomotif ini memakai mesin diesel [[Caterpillar Inc.\|Caterpillar]] jenis 3512B HD (Caterpillar 3500, konfigurasi V-12 (kode angka 12 pada 3512), mesin langkah panjang (kode B), memiliki panjang diameter silinder dan langkah silinder masing-masing sebesar {{convert\|170\|mm\|miydftin\|lk=on}} dan {{convert\|215\|mm\|miydftin\|lk=on}} (dengan perbandingan kompresi 15,5:1) dengan transmisi hidraulik Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman pada lokomotif ini menggunakan ''Westinghouse Air Brake Technologies'' (Wabtec), ''master controller'' memakai produk [[:ko:우진산전\|Woojin]] dari [[Korea Selatan]], juga dilengkapi dengan generator set (genset) Caterpillar CAT C18 sehingga tidak memerlukan [[kereta pembangkit]] jika menarik rangkaian [[kereta penumpang]]. Agus Purnomo, Direktur Utama PT INKA, menyebutkan, lokomotif ini cukup andal karena tahan [[banjir]]. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC300 adalah bekerjasama dengan Kementrian Perhubungan, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh PT INKA. Sebesar 30 miliar rupiah dari [[Pemerintah Indonesia]] (PT INKA ikut membayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif ''made in Indonesia'' itu. meskipun ketinggian banjir mencapai {{convert\|1\|m\|miydftin\|lk=on}}, KA yang ditariknya masih bisa melaju. Sesungguhnya pengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak [[2009]], dan tidak menutup kemungkinan jika lokomotif ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref> Lokomotif CC300 diluncurkan pada tanggal [[20 Mei]] [[2013]] bertepatan dengan peringatan Hari Kebangkitan Nasional.<ref>{{Cite web \|url=http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html \|title=Kompasiana: Lokomotif Canggih Buatan PT INKA \|access-date=2014-07-02 \|archive-date=2014-07-14 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20140714191622/http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html \|dead-url=yes }}</ref>

Lokomotif CC300: Perbedaan antara revisi