Honda CBR250RR: Perbedaan antara revisi

== Pembaruan 2020 ==

CBR250RR menerima pembaruan pertamanya pada Juli 2020, termasuk assist dan slipper clutch sebagai perlengkapan standar. Mesin dirubah dalam bagian internal. Rasio kompresi ditingkatkan dengan mengubah bentuk piston, menggunakan poros penyeimbang berdiameter lebih kecil untuk lebih meningkatkan kecepatan putaran mesin maksimum untuk meminimalkan kerugian gesekan, optimalisasi beban pegas katup, pengurangan gesekan menyeluruh dengan menambahkan takik di ujung bawah silinder untuk mengurangi rugi pemompaan di mesin, penambahan pelapisan timah pada alur ring piston, adopsi batang penghubung karburasi kekuatan tinggi, optimalisasi waktu pengapian, bagian sistem intake, dan perubahan struktur internal knalpot. Pembaruan ini meningkatkan angka daya dan torsi menjadi 30&nbsp;kW (40,2&nbsp;hp; 40,8 PS) dan 25 N⋅m (18&nbsp;lbf⋅ft). Mode berkendara juga dioptimalkan untuk setiap nilai pengaturan parameter. Gesekan garpu depan terbalik berkurang dan gaya redaman dioptimalkan untuk meningkatkan penanganan. Quickshifter tersedia sebagai opsi, kecuali untuk model SP Indonesia yang menjadi standar.<ref>{{Cite web|title=Read Motor Plus|url=http://read.motorplus-online.com/read/fJx/4/0/Power-dan-Torsi-CBR250RR-Dari-Tes-MOTOR-Plus|access-date=2016-11-26|archive-date=2016-11-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20161126131248/http://read.motorplus-online.com/read/fJx/4/0/Power-dan-Torsi-CBR250RR-Dari-Tes-MOTOR-Plus|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Cite news|date=2020-07-24|title=Honda CBR250RR SP Quick Shifter Meluncur, Harga Rp 76,7 Juta|url=https://otomotif.kompas.com/read/2020/07/24/115722915/honda-cbr250rr-sp-quick-shifter-meluncur-harga-rp-767-juta|work=[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2022-10-14|editor-last=Ferdian|editor-first=Azwar|last=Priyantoro|first=Donny Dwisatryo}}</ref>

 

{{Sepeda motor Honda}}