Grand Prix F1 Abu Dhabi 2021: Perbedaan antara revisi

Tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] memprotes hasil balapan, dengan menuduh bahwa Verstappen telah menyalip Hamilton selama [[Mobil Keselamatankeselamatan|Safety Car]] (SC) dan bahwa Masi telah melanggar prosedur [[Mobil Keselamatankeselamatan|Safety Car]] (SC) dengan membiarkan mobil yang berada tepat di depan Verstappen untuk melepaskan diri, dan tidak ada orang lain, dan bahwa menurut peraturan ''restart'' seharusnya terjadi pada lap berikutnya, yang akan menghasilkan kemenangan untuk Hamilton. Sementara edisi yang pertama diberhentikan karena Verstappen tidak unggul pada akhir periode [[Mobil Keselamatankeselamatan|Safety Car]] (SC), edisi yang kedua lebih kontroversial, dengan tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] yang tetap mempertahankan penasihat hukum untuk protes tersebut. Tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] sendiri berargumen bahwa jika sebuah pesan untuk mobil yang disalip untuk menyalip dikeluarkan berdasarkan Pasal 48.12, maka semua mobil yang terjepit diharuskan untuk membuka ''lap'', dan bahwa [[Mobil Keselamatankeselamatan|mobil pengaman]] diharuskan menunggu sampai akhir putaran berikutnya untuk kembali lagi ke dalam ''pit lane''; jika proses ini dipenuhi, tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] mengajukan bahwa Hamilton akan memenangkan balapan dan [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Kejuaraan Dunia Pembalap]] karena itu, dan meminta agar klasifikasi diubah seperti itu. Tim [[Red Bull Racing|Red Bull]] berpendapat bahwa peraturan a) menyatakan bahwa "setiap mobil", bukan "semua mobil", diharuskan untuk menyalip berdasarkan Pasal 48.12; b) 48.13, yang mengatur penarikan [[mobil keselamatan]], mengesampingkan Pasal 48.12; c) Pasal 15.3 memberikan wewenang kepada pengarah lomba atas penggunaan [[Mobil Keselamatankeselamatan|Safety Car]] (SC) ; dan d) hasil balapan tidak akan berubah jika kedelapan mobil yang telah di ''over-lap'' diizinkan untuk melakukan ''un-lap''. Masi berargumen bahwa prinsip di balik Pasal 48.12 adalah untuk menghilangkan mobil yang "mengganggu" pembalap yang berlomba di putaran pertama, dan bahwa semua tim pada prinsipnya telah sepakat bahwa semua balapan harus diakhiri dalam kondisi balapan.

Para ''steward'' menolak protes tersebut dengan alasan bahwa, menurut pasal 48.13 dan 15.3 dalam peraturan olahraga [[Formula Satu]], direktur balapan memiliki "otoritas utama" untuk mengubah aturan apa pun terkait prosedur [[mobil keselamatan]] sesuai keinginan mereka, dan menyatakan Hamilton sebagai pemenang, untuk memimpin di lap ke-57 secara retrospektif akan mempersingkat balapan. Dengan dibubarkannya protes, maka Verstappen untuk sementara dikonfirmasi sebagai [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|juara dunia]] [[Formula Satu musim 2021|musim 2021]], menunggu banding apa pun. Tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] mengajukan niat mereka untuk mengajukan banding ke Pengadilan Banding Internasional [[FIA]], dengan alasan potensi pelanggaran Pasal 15 Kode Olahraga Internasional dan Pasal 10 Kode Hukum dan Disiplin [[FIA]], dengan tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] yang diberikan waktu selama 96 jam setelah balapan ini selesai untuk memutuskan apakah mereka ingin membawa masalah ini lebih jauh.

Tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] mengajukan niat mereka untuk mengajukan banding atas putusan tersebut. Menyusul pengumuman [[FIA]] bahwa mereka akan melakukan "analisis terperinci dan latihan klarifikasi" atas insiden tersebut, dan pengakuannya bahwa kontroversi tersebut "menodai citra" olahraga tersebut, maka tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] memutuskan untuk tidak mengajukan banding, dan mengumumkan penghentian protes mereka pada tanggal [[16 Desember]] [[2021]], beberapa jam sebelum batas waktu penyerahan. Di antara alasan untuk berhenti, Wolff mengatakan bahwa baik dia maupun Hamilton tidak ingin dianugerahkan gelar [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Kejuaraan Dunia Pembalap]] di dalam pengadilan, dan sebaliknya akan memfokuskan upaya mereka untuk memastikan hasil akhir yang adil dari penyelidikan [[FIA]] terhadap kode olahraga. Wolff tetap sangat kritis terhadap arah balapan Masi —khususnya, Wolff mengkritik keputusan Masi di [[Abu Dhabi]] sebagai tidak konsisten dengan keputusan di [[Grand Prix F1 Eifel 2020|Grand Prix Eifel 2020]], di mana Masi menyebutkan perlunya membiarkan semua mobil membuka putaran untuk memperpanjang periode [[Mobil Keselamatankeselamatan|Safety Car]] (SC) — dan dia dan Hamilton memboikot Upacara Pemberian Hadiah [[FIA]] pada malam itu. Hamilton kemudian didenda karena tidak hadir; dia meminta [[FIA]] untuk menyumbangkan denda sebagai kontribusi terhadap pekerjaan yang dilakukan badan tersebut dengan anak-anak kurang mampu. Pernyataan itu juga memicu spekulasi bahwa Hamilton dapat mengumumkan pengunduran dirinya setelah dikecewakan oleh peristiwa balapan, meskipun Wolff mengindikasikan bahwa dia dan pembalapnya akan melanjutkan olahraga setelah periode refleksi di luar musim.

Beberapa pembalap mengkritik keputusan Masi yang dinilai menyimpang dari prosedur standar [[Mobil Keselamatankeselamatan|Safety Car]] (SC). Dalam pesan radio putaran terakhir kepada insinyur balapannya, yaitu [[Peter Bonnington|Peter "Bono" Bonnington]], yang tidak diputar di stasiun televisi, Hamilton mengatakan bahwa hasil balapan telah "dimanipulasi". Russell, yang dikontrak untuk menjadi rekan setim Hamilton di tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] pada [[Formula Satu musim 2022|musim 2022]], menyebut bahwa keputusan akhir balapan dari direktur balapan [[Michael Masi]] "tidak dapat diterima". Norris, yang berada di depan dari lima mobil yang diizinkan untuk dibuka, mengatakan keputusan untuk balapan lagi di lap terakhir dibuat "untuk TV", dan Alonso, Ocon, Leclerc, dan Vettel, pembalap dari empat mobil lainnya yang di bungkus, juga menyatakan kebingungan pada instruksi tiba-tiba untuk membongkar. [[Daniel Ricciardo]], yang berada tepat di belakang Verstappen selama periode [[Mobil Keselamatankeselamatan|Safety Car]] (SC), dan tidak diizinkan untuk melepaskan diri, mengatakan bahwa dia "tidak bisa berkata-kata" atas instruksi tersebut, terutama karena hal itu tidak memungkinkannya untuk juga membalap dengan paket lima mobil di soft yang lebih baru – ban campuran, dan Sainz Jr., yang diposisikan di belakang mobil Ricciardo dan [[Lance Stroll]] setelah ''restart'' dan berada di bawah tekanan dari [[Yuki Tsunoda]], [[Pierre Gasly]], dan [[Valtteri Bottas]], berpendapat bahwa keputusan untuk melanjutkan balapan dalam keadaan "hampir menghabiskan peluang [dia untuk meraih] podiumnya". Berbicara pada peluncuran mobil [[Aston Martin]] untuk musim {{F1|2022}}, yaitu [[AMR22]], pada bulan [[Februari 2022]], [[Lance Stroll]] menggambarkan situasi di [[Abu Dhabi]] sebagai sebuah situasi yang "konyol", dan bahwa aturan harus ditetapkan sebelum [[Formula Satu musim 2022|musim 2022]] dimulai.

Kewajaran keputusan Masi dalam mengubah prosedur [[Mobil Keselamatankeselamatan|Safety Car]] (SC) juga diperdebatkan. Mantan pembalap [[Formula Satu]] asal [[Swedia]], yaitu [[Stefan Johansson]], berkomentar: "Apakah itu disengaja atau tidak, nilai hiburan dari kontroversi ini telah menembus atap. Akan tetapi, saya pikir harus ada keseimbangan di suatu tempat karena keputusan yang dibuat Masi... tingkat akal sehat tentang apa yang akan menjadi cara yang adil untuk menangani situasi". Pembalap [[Formula Satu]] yang pertama asal [[India]], yakni [[Narain Karthikeyan]], juga mempertanyakan konsep keadilan: "Ini adalah pertarungan yang hebat untuk kejuaraanKejuaraan [Dunia], tetapi yang terjadi kemarin bukanlah olahraga. Anda perlu pertarungan ketat di [[Formula Satu]], tetapi harus adil di balapan. saat yang sama ... Apa yang terjadi tidak adil". Mantan juara reli asal [[Jerman]], yaitu [[Walter Röhrl]], menyerukan agar balapan diputuskan di trek atau dalam "proses yang adil dan jelas yang tidak dipengaruhi oleh keputusan eksternal yang tidak jelas". Pembalap asal [[Belanda]] dan mantan pembalap [[Formula Satu]], yaitu [[Christijan Albers]], juga mengangkat masalah keadilan: "[[Michael Masi]] tampak agak tidak yakin pada beberapa balapan tahun lalu. Dia membuat beberapa keputusan yang ambigu. T

Akan tetapi, dia jelas memainkan peran yang menentukan di leg terakhir balapan musim, yang membuat banyak orang bingung. Semua orang ingin akhir musim ini adil". Menulis di [[The Times]], [[Matt Dickinson]] setuju bahwa proses peresmian harus ditinjau secara menyeluruh, ia menolak keluhan bahwa keputusan tersebut dapat dibuat untuk hiburan dengan alasan bahwa "aturan dalam olahraga dibuat-buat — dan sering diubah untuk membuat olahraga lebih menghibur — dan kita tidak boleh berpura-pura bahwa hanya ada satu perspektif keadilan, atau bahwa olahraga adalah pengejaran keadilan tanpa akhir." Rekan buruh dan wakil ketua [[All Party Parliamentary Group]] di dalam ajang [[Formula Satu]], yaitu [[Peter Hain]], berkomentar bahwa acara di final tidak baik untuk olahraga ini. Hain berkata bahwa: "Ini mungkin menarik dan mungkin dramatis, mungkin mendapatkan penonton yang diinginkan [oleh] [[Formula Satu]], tetapi Anda harus memikirkan kredibilitas dan integritas olahraga dalam jangka panjang... [[FIA]] tidak bisa mampu membuat [[Formula Satu]] ternoda dengan cara ini".

Beberapa pengamat menilai bahwa keputusan Masi berpengaruh langsung pada hasil akhir [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Kejuaraan Dunia Pembalap]]. [[Andrew Benson]], menulis untuk [[BBC]], berpendapat pada bulan [[Maret 2022]], bahwa jika Masi membiarkan semua mobil yang di-''over-lap'' untuk melakukan ''un-lap'' sendiri, maka balapan tidak akan dimulai kembali sama sekali, dan Hamilton akan berhasil memenangkan balapan dan juga gelar [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Kejuaraan Dunia Pembalap]]. [[David Croft]] menyatakan bahwa Hamilton akan berhasil memenangkan balapan dan juga [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|gelar Kejuaraan Dunia Pembalap]] jika "aturan dipatuhi seperti yang tertulis". Pembalap [[Formula Satu]] asal [[India]] yang kedua, yakni [[Karun Chandhok]], menyatakan bahwa Verstappen akan tetap berhasil memenangkan [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|gelar Kejuaraan Dunia Pembalap]], bahkan jika prosedur normal telah diikuti, jika mobil-mobil yang di-''over-lap'' lewatmelakukan ''un-lap'' sebelum akhir lap ke-56. Sebuah [[surat kabar]] asal [[Belanda]], yaitu [[NRC Handelsblad]], mencatat peran yang dimainkan keberuntungan sepanjang [[Formula Satu musim 2021|musim ini]], dan bukan salah Verstappen bahwa kemenangannya telah "dinodai dengan kontroversi."

Yang lain menarik perhatian pada tekanan yang diberikan pada Masi dalam mengakhiri [[Mobil keselamatan|Safety Car]] (SC). [[Surat kabar]] [[Belanda]], yaitu [[de Volkskrant]], mencatat tekanan besar pada direktur balapan [[Formula Satu]] untuk membuat keputusan cepat, dan menyatakan simpati kepada Masi atas dasar itu. Kepala tim [[Scuderia Ferrari]], yaitu [[Mattia Binotto]], membela Masi, dengan mengatakan bahwa "pekerjaannya adalah pekerjaan paling sulit di planet ini pada waktu itu." Juara dunia [[Formula Satu]] empat kali asal [[Jerman]], yaitu [[Sebastian Vettel]], membela Masi dan para ''steward'', dengan berkomentar bahwa: "Setiap orang memiliki pendapat [masing-masing], saya pikir biarkan para ''steward'' saja, itu sudah cukup sulit. Idealnya kami menginginkan lebih banyak konsistensi, tetapi ada juga sisi manusiawi, jadi mungkin sulit untuk melakukannya 100 persen dengan benar, tetapi itu harus menjadi target kami, jadi kami perlu melihat apa yang bisa kami tingkatkan." Kepala tim [[McLaren]], yaitu [[Andreas Seidl]], mengatakan bahwa peran Masi perlu dipahami dalam konteks perebutan gelar juara dunia yang intens dan dihargai.

Horner membela pengambilan keputusan Masi, dengan mengatakan bahwa tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] kalah dalam balapan karena kesalahan strategis, bukan karena dari ''restart''. Pembalap [[Formula Satu]] asal [[India]] yang pertama, yaitu [[Narain Karthikeyan]], menyatakan bahwa tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] telah mengambil keputusan strategis yang tepat, dan mempertanyakan kemampuan Masi dalam menangani tekanan. Mantan pembalap [[Formula Satu]], yaitu [[Romain Grosjean]], membela keputusan Masi dan berkomentar bahwa: "Ada beberapa cara untuk melihatnya. Akan sangat aneh untuk tidak melepaskan mobil-mobil itu dan memiliki Lewis terlebih dahulu dan kemudian Max empat mobil di belakang lebih dari satu putaran untuk kejuaraanKejuaraan duniaDunia. Dan, di sisi lain, untuk Lewis itu jelas bukan panggilan yang bagus. Akan tetapi, sebagai penggemar TV, sebagai penonton, dan untuk olahraga [ini], saya pikir [[Michael Masi]] [telah] membuat keputusan yang tepat."

[[Nicholas Latifi]] meminta maaf karena dirinya telah menyebabkan sebuah kecelakaan, yang menyebabkan periode [[Mobil Keselamatankeselamatan|Safety Car]] (SC) yang sangat kontroversial. Latifi menyatakan bahwa ia menerima pelecehan dan ancaman pembunuhan dari beberapa penggemar di media sosial. Latifi kemudian mengeluarkan pernyataan mengutuk pelecehan ''online'' yang diterima olehnya. Latifi menyatakan bahwa ia telah menerima pesan dukungan dari Hamilton dan bahwa ia harus disertai dengan keamanan pribadi tambahan ketika menghadiri acara jelang [[Formula Satu musim 2022|musim 2022]]. Dia juga mengkonfirmasi rencana pribadi untuk menyoroti efek pada kesehatan mental yang dapat ditimbulkan oleh pelecehan ''online'' pada orang-orang, mengikuti penelitian pribadinya tentang subjek tersebut. Masi juga menjadi sasaran pelecehan media sosial dan ancaman pembunuhan sebagai akibat dari kontroversi balapan ini.

Pada tanggal [[11 Januari]] [[2022]], [[BBC]] melaporkan bahwa Hamilton sedang mempertimbangkan masa depannya di olahraga ini, sambil menunggu hasil laporan [[FIA]] yang akan datang ke acara balapan, dengan ''paddock'' [[Formula Satu]] yang mengharapkan [[FIA]] untuk mengambil tindakan signifikan sebagai hasil dari balapan, termasuk diantaranya adalah penggantian Masi sebagai direktur balapan [[FIA]], dengan Hamilton yang pada akhirnya tetap berkompetisi di olahraga ini. Menurut wartawan [[BBC]], yaitu Benson, Masi telah "gagal menerapkan aturan dengan benar dalam dua cara yang berbeda", dan tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] membantah klaim bahwa mereka membatalkan banding pasca balapan setelah diyakinkan bahwa Masi akan mundur atau dicopot dari perannya. Wartawan [[Formula Satu]], yaitu [[Mark Hughes]], mengatakan diamnya Hamilton sejak balapan ini mencerminkan perseteruan [[Ayrton Senna]] di masa lalu dengan badan pengatur setelah penentuan [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|gelar Kejuaraan Dunia pembalapPembalap]] pada tahun {{F1|1989}} dan {{F1|1990}}. Mitchell berkomentar bahwa situasi di [[Abu Dhabi]] hanyalah salah satu bagian dari ketidakpuasan yang lebih luas dari tim dengan bagaimana [[FIA]] mulai menerapkan peraturan di musim-musim setelah penunjukan Masi pada [[Grand Prix F1 Australia 2019|Grand Prix Australia 2019]]. Sementara itu, tentang kemungkinan Hamilton mengumumkan pensiun dini, Juara Dunia [[Formula Satu musim 1978]], yaitu [[Mario Andretti]], yakin bahwa keinginan untuk mencoba memenangkan gelar juara dunia pembalap yang kedelapan akan terbukti terlalu sulit untuk ditolak dari hasil penyelidikan, dan bahwa Hamilton akan membalap di [[Formula Satu musim 2022|musim 2022]], dan bahwa Hamilton akan melakukan hal yang "merugikan" dirinya sendiri jika dia tidak balapan untuk [[Formula Satu musim 2022|musim berikutnya]]. CEO tim [[McLaren]], yaitu [[Zak Brown]], mengatakan bahwa olahraga ini seharusnya tidak hanya secara otomatis berasumsi bahwa Hamilton akan bertahan dalam olahraga tersebut untuk tahun {{F1|2022}}, meskipun Brown secara pribadi mengharapkan dia untuk mengikutinya. Brown juga mengutip kontroversi [[Abu Dhabi]] bersama dengan pembatalan menit terakhir [[Grand Prix F1 Australia 2020|Grand Prix Australia 2020]] dan penanganan hujan yang mempengaruhi [[Grand Prix F1 Belgia 2021|Grand Prix Belgia 2021]], sebagai tanda atau gejala dari fakta bahwa [[FIA]] telah menunjukkan dirinya sedang menderita masalah organisasi dan masalah pembuatan aturan untuk jangka waktu yang signifikan dan perlu segera diselesaikan. Juara Dunia [[Formula Satu musim 1997]] asal [[Kanada]], yaitu [[Jacques Villeneuve]], berpendapat bahwa Hamilton tetap diam karena dia berusaha menjauhkan diri dari bos tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]], yaitu [[Toto Wolff]], dan mungkin mempertimbangkan untuk melanjutkan karier di industri [[film]]. Hamilton kemudian memecah keheningannya, dan melanjutkan balapan untuk [[Formula Satu musim 2022|musim 2022]].

=== Penyelidikan [[FIA]] dan perubahan regulasi ===

Pada tanggal [[15 Desember]] [[2021]], [[FIA]] secara resmi telah mengumumkan bahwa mereka akan menyelidiki jalannya balapan ini, dengan tujuan untuk mempelajari apa yang telah terjadi, dan untuk menentukan apakah penyesuaian diperlukan untuk prosedur keselamatan [[mobil keselamatan]]. Tinjauan [[FIA]] dimulai pada bulan [[Januari 2022]], dan dijadwalkan akan selesai pada bulan [[Februari 2022]]. Dalam pernyataan yang sama, [[FIA]] menyatakan bahwa kesalahpahaman dari tim, pembalap, dan penggemar telah "menodai citra" [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Kejuaraan Dunia Pembalap]]. Jurnalis [[Formula Satu]], yaitu [[Scott Mitchell]], mengkritik pernyataan awal [[FIA]] sebagai tanggapan atas kontroversi atas anggapan bahwa para penggemar telah salah memahami peristiwa yang terjadi di akhir Grand Prix ini.

Berbicara pada tanggal [[17 Desember]] [[2021]], presiden [[FIA]] yang baru terpilih, yaitu [[Mohammed benbin Sulayem]], mengisyaratkan bahwa dia sedang mempertimbangkan untuk membuat sebuah perubahan untuk menghindari kontroversi semacam itu di masa depan, dan tidak mengesampingkan kemungkinan mencopot Masi dari perannya sebagai direktur balapan [[Formula Satu]], tetapi mengatakan dia ingin menetapkan sepenuhnya apa yang akan dia lakukan terhadap apa yang terjadi di [[Abu Dhabi]] sebelum mengambil keputusan akhir. [[FIA]] telah mengindikasikan bahwa mereka berharap untuk menyelesaikan penyelidikan mereka selambat-lambatnya pada awal bulan [[Februari 2022]]. Pada tanggal [[13 Januari]] [[2022]], [[FIA]] mengisyaratkan bahwa mereka sedang mempertimbangkan untuk membuat perubahan pada prosedur mobil keselamatan serta struktur operasional internalnya sendiri di dalam [[Formula Satu]] setelah [[FIA]] meluncurkan konsultasi dengan sepuluh tim [[Formula Satu]] tentang "berbagai masalah", termasuk tinjauan acara di [[Abu Dhabi]]. Hughes, Mitchell, dan [[Edd Straw]] berkomentar bahwa penyelidikan [[FIA]] kemungkinan akan mempertahankan bahwa keputusan itu secara teknis benar dan dalam aturan, tetapi akan ada perubahan regulasi sebagai kompromi.

[[BBC]] melaporkan bahwa tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] telah membatalkan banding terhadap hasil setelah mencapai kesepakatan quid pro quo dengan [[FIA]], di mana Masi dan direktur teknis [[Formula Satu]], yaitu [[Nikolas Tombazis]], tidak akan berada di posisi yang sama untuk [[Formula Satu musim 2022|musim 2022]], sebagai imbalan untuk menjatuhkan mereka. menarik. Tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] percaya bahwa amandemen peraturan teknis yang dibawa oleh Tombazis untuk [[Formula Satu musim 2021|musim 2021]] tidak adil,ndan dan secara khusus dimaksudkan untuk mengekang dominasi mereka, dan telah membantah bahwa kesepakatan seperti itu terjadi. Baik Hamilton dan Verstappen diduga telah mengambil bagian dalam diskusi penyelidikan. Dilaporkan juga bahwa Wolff akan mengadakan pertemuan pribadi dengan presiden [[FIA]] yang baru terpilih, yaitu [[Mohammed benbin Sulayem]], untuk membahas jalan ke depan dari insiden tersebut, termasuk masa depan direktur balapan, yaitu Masi, tetapi tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] tidak berkomentar; pertemuan itu terjadi pada hari berikutnya. Benson menyatakan bahwa Sulayem akan mengadakan diskusi serupa tentang tata kelola masa depan dengan sembilan prinsipal tim lainnya setelah pembicaraan pribadinya dengan Wolff dan bahwa Sekretaris Jenderal [[FIA]], yaitu [[Peter Bayer]], pemimpin memimpin penyelidikan [[FIA]] dan yang akan mengadakan pertemuan dengan para pembalap, termasuk Hamilton, tentang ketidakkonsistenan keputusan para ''steward'' dan dampak negatifnya terhadap standar membalap. Para pembalap diharapkan untuk mengutip apa yang mereka anggap sebagai sikap lunak oleh Masi dan petugas balapan terhadap gaya membalap Verstappen selama [[Formula Satu musim 2021|musim 2021]], dengan Benson yang mengatakan bahwa ini dapat mengakibatkan [[FIA]] dipaksa untuk mengambil garis yang lebih keras pada standar mengemudi di masa depan. Mantan pembalap [[Formula Satu]] yang menjadi komentator, yaitu [[Martin Brundle]], merasa tidak percaya bahwa hanya dengan menyingkirkan Masi saja akan menyelesaikan semua masalah kredibilitas [[Formula Satu]] yang disebabkan oleh insiden tersebut, sementara pemenang Grand Prix tiga kali, yaitu [[Johnny Herbert]], merasa bahwa Masi telah melakukan tindakan yang "terlalu banyak merusak" reputasi olahraga ini dengan tindakannya dan harus diganti. Hill mendukung Masi untuk melanjutkan perannya, setelah belajar dari insiden tersebut.

Pada tanggal [[28 Januari]] [[2022]], Wartawan [[BBC]], yaitu [[Andrew Benson]], melaporkan bahwa Masi akan diganti sebagai bagian dari restrukturisasi sistem peresmian akhir pekan balapan [[FIA]] [[Formula Satu]], dengan pejabat balapan yang diharapkan diberi lebih banyak fleksibilitas melalui penyesuaian aturan atas hal-hal seperti penyebaran [[mobil keselamatan]], dan bahwa tim kemungkinan besar akan dilarang berbicara dengan direktur balapan tentang keputusan para ''steward'' sebagai bagian dari reformasi tersebut. [[The Race]] dan [[Sky Sports]] juga menayangkan cerita serupa tentang penggantian Masi. Artikel [[The Race]] lebih lanjut menyatakan bahwa beberapa tanggung jawab direktur balapan dapat dialihkan ke personel yang berbeda. Sekretaris Jenderal [[FIA]], yaitu [[Peter Bayer]], menyatakan bahwa direktur balapan memiliki "terlalu banyak" untuk diatasi. Bayer juga menyatakan bahwa Masi dapat tetap berada di organisasi ini dalam kapasitas yang lain, bahkan jika ia akan diganti posisinya sebagai direktur lomba. Pada tanggal [[9 Februari]] [[2022]], [[FIA]] telah menambahkan sebuah pesan radio yang sebelumnya tidak terdengar antara Masi dan manajer tim [[Red Bull Racing|Red Bull]], yaitu [[Jonathan Wheatley]], ke dalam jalur penyelidikan mereka. Pertukaran ini tampaknya menunjukkan bahwa Masi tampaknya mengikuti instruksi dari Wheatley, dengan manajer tim [[Red Bull Racing|Red Bull]] yang muncul untuk memberi tahu Masi bahwa dia tidak perlu membiarkan semua mobil yang terjepit melepaskan diri dan menarik [[Mobil Keselamatankeselamatan|Safety Car]] (SC) dengan cepat. Setelah penyelidikan dan pertemuan Komisi F1 pada tanggal [[14 Februari]] [[2022]], [[FIA]] mengatakan akan mengungkapkan 'rencana aksi' untuk perubahan struktural dalam organisasinya pada minggu yang sama.

Pada tanggal [[17 Februari]] [[2022]], kontrol balapan secara resmi direstrukturisasi, dengan Masi yang secara resmi dicopot dari posisinya sebagai direktur balapan, dan dengan [[Eduardo Freitas]] dan [[Niels Wittich]] yang bergantian peran, dan dengan mantan wakil direktur balapan, yaitu [[Herbie Blash]], sebagai penasihat permanen dan kontrol balapan virtual yang baru, dengan parameter komunikasi yang dapat diterima antara tim dan direktur lomba dibatasi untuk memastikan ofisial mengurangi lobi. Transmisi radio antara tim dan [[FIA]] tidak akan lagi disiarkan di liputan televisi untuk mengurangi tekanan pada ofisial balapan. [[FIA]] kemudian mengungkapkan perubahan regulasi mengenai prosedur [[Mobil Keselamatankeselamatan|Safety Car]] (SC) yang akan digunakan mulai [[Formula Satu musim 2022|musim 2022]] dan seterusnya. Di bawah perubahan ini, daripada menunggu sampai putaran setelah mobil terakhir melepaskan diri dari pemimpin, [[Mobil Keselamatankeselamatan|Safety Car]] (SC) sekarang akan ditarik satu putaran setelah instruksi bahwa mobil yang putarannya boleh melepaskan diri telah diberikan. Dalam sebuah film dokumenter F1 [[Sky Sports]] (yang dirilis setelah pemecatan Masi sebagai direktur balapan yang meninjau pertarungan gelar [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Kejuaraan Dunia Pembalap]] antara Hamilton dan Verstappen), bos tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]], yaitu [[Toto Wolff]], menyatakan bahwa dia "tidak pernah berbicara dengan Masi sejak balapan" dan "tidak ingin berbicara dengannya lagi", dan mengklaim bahwa Masi memiliki "''bromance''" dengan manajer tim [[Red Bull]], yaitu [[Jonathan Wheatley]], menunjukkan bahwa Masi mungkin telah terlalu dipengaruhi oleh tim [[Red Bull Racing|Red Bull]] terkait dengan keputusan mengenai posisi ''restart'' di [[Grand Prix F1 Arab Saudi 2021|Arab Saudi]] dan putaran terakhir di [[Abu Dhabi]], yang disamakan oleh Wolff dengan menghapus aturan gol emas yang sebelumnya digunakan dalam asosiasi [[sepak bola]]. Lebih lanjut, dalam sambutannya yang diterbitkan pada tanggal [[11 April]] [[2022]], Wolff menyebut mantan direktur balapan, yaitu Masi, sebagai "kewajiban" untuk olahraga, dan mengisyaratkan bahwa Masi tidak menerima umpan balik atau kritik dari siapa pun, serta menyarankan bahwa Masi telah bertindak tidak sopan – kadang-kadang – terhadap beberapa pembalap dalam pengarahan pembalap pada kesempatan tertentu.

Verstappen merasa bahwa keputusan untuk mengganti Masi tidak adil, dengan mengatakan bahwa Masi "dilempar ke bawah [[bus]]" setelah kontroversi, sementara Horner menyatakan bahwa keputusan untuk mencopot Masi adalah sebuah keputusan yang keras. Lebih lanjut, Verstappen menyatakan bahwa dia tidak peduli dengan pendapat para penggemar yang mengatakan bahwa gelar juara dunianya mungkin telah dinodai oleh tindakan Masi.

Pada tanggal [[19 Maret]] [[2022]], [[FIA]] menerbitkan laporan resmi mereka tentang kontroversi [[Abu Dhabi]]. Mereka mencatat bahwa [[mobil keselamatan]] belum menyelesaikan putaran tambahan sebelum meninggalkan lintasan seperti yang dipersyaratkan oleh peraturan 48.12. Laporan tersebut mencatat bahwa interpretasi yang berbeda dari Pasal 48.12 dan/atau 48.13 "kemungkinan berkontribusi pada beberapa kebingungan seputar prosedur pelepasan [[mobil keselamatan]]". Lebih lanjut, dicatat bahwa tidak semua mobil yang dipasangi diizinkan untuk dibuka dan ini berasal dari kesalahan manusia, mengikuti proses mengidentifikasi mobil yang dipasangi sebagai mobil manual, dan menjanjikan implementasi perangkat lunak untuk mengotomatisasi komunikasi. Laporan itu juga mencatat bahwa Peraturan Olahraga [[Formula 1]] {{F1|2022}} diperbarui untuk mengklarifikasi bahwa "semua" dan bukan "setiap" mobil harus diizinkan untuk membuka sendiri. Laporan tersebut menyimpulkan bahwa Masi telah bertindak dengan itikad baik dan bahwa mungkin ada interpretasi yang berbeda dari aturan tersebut. Temuan itu juga menyatakan bahwa komunikasi antara prinsipal tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] dan [[Red Bull Racing|Red Bull]] dengan Masi selama putaran terakhir tidak tepat dan hanya menambah tekanan pada direktur balapan. Laporan itu lebih lanjut mengkonfirmasi bahwa hasil akhir dari Kejuaraan Dunia [[FIA]] [[Formula Satu musim 2021]] tetap valid. Rekomendasi dibuat untuk memperjelas peraturan [[mobil keselamatan]] dan untuk membatasi komunikasi radio antara tim dan kontrol balapan. Selain itu, sejak [[Grand Prix F1 Australia 2022|Grand Prix Australia 2022]], [[FIA]] secara resmi melarang para pembalap untuk mengemudi bersama dengan mobil lain pada saat ''restart'' setelah periode [[Mobil Keselamatankeselamatan|Safety Car]] (SC), sebuah taktik yang telah digunakan oleh Verstappen pada balapan ini.