Jembatan Nasional Suramadu: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
kTidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 3:
Pembuatan jembatan ini dilakukan dari tiga sisi, baik sisi Madura maupun sisi Surabaya. Sementara secara bersamaan juga dilakukan pembangunan bentang tengah yang terdiri dari main bridge dan approach bridge. Jembatan ini direncanakan selesai pada akhir [[2008]] dan dioperasikan pada pertengahan 2009.
==Konstruksi==
Jembatan Suramadu pada dasarnya merupakan gabungan dari tiga jenis jembatan dengan panjang keseluruhan sepanjang 5.438 meter dengan lebar kurang lebih 30 meter. Jembatan ini menyediakan empat lajur dua arah selebar 3,5 meter dengan dua lajur darurat selebar 2,75 meter. Jembatan ini juga menyediakan lajur khusus bagi pengendara sepeda motor disetiap sisi luar jembatan <ref name=mb>{{cite web|url=http://www.suramadu.com/desain/main-bridge.html|title=Desain main bridge|publisher=Suramadu.com|accessdate=26 Mei 2009}}</ref><ref>{{cite web|url=http://prayudi.wordpress.com/2009/03/31/jembatan-suramadu/|title=Jembatan Suramadu|accessdate=26 Mei 2009}}</ref>.
===Jalan layang===
Jalan layang atau ''Causeway'' dibangun untuk menghubungkan konstruksi jembatan dengan jalan darat melalui perairan dangkal di kedua sisi. Jalan layang ini terdiri dari 36 bentang sepanjang 1.458 meter pada sisi Surabaya dan 45 bentang sepanjang 1.818 meter pada sisi Madura.
Baris 15:
Jembatan utama atau ''Main bridge'' terdiri dari tiga bagian yaitu dua bentang samping sepanjang 192 meter dan satu bentang utama sepanjang 434 meter.
Jembatan utama menggunakan konstruksi cable stayed yang ditopang oleh menara kembar setinggi 140 meter. Lantai jembatan menggunakan konstruksi komposit setebal 2,4 meter <ref name=
Untuk mengakomodasi pelayaran kapal laut yang melintasi [[selat Madura]], jembatan ini memberikan ruang bebas setinggi 35 meter dari permukaan laut <ref name=
==Lihat pula==
*[[Jembatan selat Sunda]]
| |||