Formula Satu musim 1961: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: halaman dengan galat kutipan kemungkinan perlu pemeriksaan terjemahan VisualEditor pranala ke halaman disambiguasi |
k clean up, removed stub tag |
||
Baris 12:
Jumlah poin yang diberikan kepada pemenang lomba ditingkatkan menjadi sembilan untuk Kejuaraan Dunia Pembalap.
Selain von Trips, dua pembalap lain meninggal selama musim ini: Pembalap Inggris Shane Summers selama acara Silver City Trophy non-kejuaraan di Brands Hatch, dan Giulio Cabianca dari Italia selama tes di Modena Autodrome.
== Tim dan pembalap ==
Baris 442:
Sebelum musim Formula Satu 1961 dimulai di Monaco pada pertengahan Mei, ada sejumlah balapan non-kejuaraan yang diadakan di seluruh Eropa. Yang pertama adalah Lombank Trophy di sirkuit Snetterton sepanjang 2,7 mil di Inggris timur. Sebagian besar pembalap papan atas saat itu seperti Stirling Moss, Jim Clark, Graham Hill, Phil Hill dan Wolfgang von Trips sedang berada di Amerika Serikat untuk berkompetisi di ajang balap sportscar bergengsi 12 Hours of Sebring, tetapi dua pembalap papan atas yang hadir adalah John Surtees dan juara bertahan Jack Brabham. Brabham memenangkan balapan dengan Cooper, sementara Surtees berada di urutan ke-3.
Seminggu kemudian, Glover Trophy di sirkuit Goodwood yang cepat di Inggris selatan diadakan, dengan Surtees menang dalam Cooper yang dimasukkan secara pribadi, mengungguli Graham Hill dalam BRM yang berfungsi, rekan setim Surtees, Roy Salvadori dalam Cooper dan Moss dalam Lotus yang dimasukkan Rob Walker. Pada hari yang sama, Grand Prix Pau di barat daya Prancis dimenangkan oleh Clark yang mengendarai Lotus. Enam hari kemudian, Grand Prix Brussels di Heysel Park dimenangkan oleh Brabham dengan Coopet. Tujuh hari setelah itu Moss memenangkan Aspern Grand Prix di Austria, yang diadakan di sebuah aerodrome di Wina. Enam hari kemudian pada hari Jumat, Aintree 200 di Liverpool dimenangkan oleh Brabham dalam kondisi basah, dan tiga hari kemudian Syracuse Grand Prix yang bergengsi di Sisilia dimenangkan oleh Giancarlo Baghetti dengan Ferrari - balapan Formula Satu pertamanya. Dua minggu kemudian, BRDC International Trophy di Silverstone dimenangkan oleh Moss dengan Lotus.
=== Balapan 1: Monako ===
Baris 449:
Pada awalnya, Ginther memimpin dari Clark dan Moss, tetapi Clark segera harus masuk pit karena masalah pompa bahan bakar, sehingga Jo Bonnier dan Dan Gurney menempati posisi ketiga dan keempat dengan Porsche mereka. Pada Lap 14, baik Moss dan Bonnier mampu melewati Ginther, dan 10 lap kemudian Phil Hill melewati Ginther dan Bonnier untuk pindah ke urutan kedua tetapi tidak mungkin dia akan mengejar Moss, yang mengendarai salah satu balapan terbesar dalam karirnya yang termasyhur. Menjelang pertengahan jarak, Ginther melawan balik, melewati Hill untuk posisi kedua dan mengejar Moss, menutup jarak menjadi hanya tiga detik. Moss merespons, mengemudi di batas maksimal dan akhirnya memenangkan perlombaan. Hill finis ketiga dan Wolfgang von Trips diklasifikasikan keempat meskipun mengalami kecelakaan di lap terakhir.
Grand Prix Napoli ke-19 di Italia selatan, diadakan pada hari yang sama dengan Grand Prix Monaco, di sirkuit Posillipo Park dan dimenangkan oleh Baghetti-yang telah memenangkan dua balapan Formula Satu dari dua kali start.
=== Balapan 2: Belanda ===
Baris 458:
Grand Prix Belanda 1961 memiliki tempat yang luar biasa dalam sejarah F1: setiap starter menyelesaikan balapan dan tidak ada yang masuk ke pit. Keandalan seperti itu belum pernah dicapai sejak saat itu, bahkan lebih luar biasa lagi dengan fakta bahwa mobil-mobil Formula Satu jauh dari mesin yang dapat diandalkan selama balapan.
London Trophy diadakan di sirkuit Crystal Palace yang pendek, ketat dan berkelok-kelok di London sehari setelah Grand Prix Belanda, dan dimenangkan oleh Salvadori yang mengendarai Yeoman Credit Cooper, sementara balapan Inggris lainnya, Silver City Trophy di sirkuit Brands Hatch yang bergelombang dan berkelok-kelok di dekat Crystal Palace diadakan dalam kondisi basah dan dimenangkan oleh Moss dengan Walker Lotus, Namun, balapan ini diwarnai dengan kematian Shane Summers, 24 tahun, dari Wales, yang mengendarai Cooper, yang tewas seketika ketika ia berputar di tikungan Paddock Hill Bend yang menantang dan anti-bengkok, lalu meluncur dan menabrak tembok beton di dekat pintu masuk terowongan bawah tanah.
=== Balapan 3: Belgia ===
Baris 465:
Phil Hill meraih pole dengan von Trips di sampingnya, sementara Gendebien memanfaatkan pengalaman lokalnya untuk menempati posisi ketiga meskipun menggunakan mesin yang kurang bertenaga dibandingkan Ferrari pabrikan. Ferrari Ginther berbagi baris kedua dengan Surtees di Cooper-Climax milik Reg Parnell.
Phil Hill memimpin di awal tetapi kemudian dilewati oleh Gendebien sementara von Trips dan Ginther bergabung. Keempat mobil Ferrari, yang sangat cocok untuk sirkuit bertenaga ini berkat kinerja mesin V6 120 derajat mereka yang tangguh, mendominasi balapan dan pimpinan lomba berganti beberapa kali sebelum Phil Hill memimpin dari von Trips dan Ginther. Gendebien berada di urutan keempat sehingga Ferrari meraih hasil 1-2-3-4 secara beruntun. Phil Hill melawan von Trips sepanjang jalan dan Phil Hill finis 0,7 detik di depan von Trips. Surtees berada di urutan kelima meskipun ia harus bertarung di awal balapan dengan BRM Graham Hill yang akhirnya keluar karena masalah listrik. Gurney berada di urutan keenam dengan Porsche-nya.
=== Balapan 4: Perancis ===
Dua minggu setelah GP Belgia, tim-tim F1 berkumpul di sirkuit jalan raya Reims yang sangat cepat dan didominasi oleh sirkuit jalan raya lurus untuk Grand Prix Prancis di negara Champagne. Karena Prancis tidak peduli dengan undangan yang membatasi, itu adalah bidang besar mobil dengan berbagai privateer yang tidak biasa. Ferrari memiliki mobil keempat, yang dijalankan dengan warna Federazione Italiana Scuderie Automobilische dan dikendarai oleh Baghetti yang tiba di Reims tanpa terkalahkan. Ada De Tomaso-Osca baru yang dikemudikan oleh Scuderia Serenissima untuk Giorgio Scarlatti, tetapi tidak kompetitif. Barisan depan diisi oleh semua Ferrari dengan Phil Hill di posisi terdepan dari Wolfgang Von Trips dan Ritchie Ginther dengan barisan kedua diisi oleh Stirling Moss dengan Rob Walker Lotus 18 dan Jim Clark dengan salah satu Lotus 21s.
Balapan akhir pekan diadakan dalam kondisi yang sangat panas, dan lintasan mulai rusak di 2 jepit rambut lintasan. Suhu lingkungan pada hari Minggu/hari balapan adalah 102 °F (39 °C), dan balapan ini menjadi balapan klasik lainnya. Hill memimpin sejak awal dengan Ginther dan Von Trips yang mengejar, tetapi ketika Ginther berputar, Moss mampu mengambil posisi ketiga untuk sementara waktu sebelum pembalap Amerika itu pulih kembali. Lebih jauh ke belakang, ada pertarungan slipstreaming yang menarik antara tujuh mobil: dua Porsche Dan Gurney dan Jo Bonnier, Lotus pabrik Clark dan Irlandia, BRM Graham Hill (Tony Brooks keluar lebih awal di mobil lain dengan masalah mesin), Cooper Bruce McLaren dan Ferrari keempat Baghetti. Akhirnya Ginther melewati Moss dan dia kembali ke pertarungan ini karena masalah rem. Kemudian tim Ferrari goyah. Von Trips, yang telah memimpin di bawah perintah tim, berhenti karena masalah mesin pada lap 18. Hill mengambil alih tetapi berputar di lap 38 dan mesinnya mati, bergabung kembali satu lap di belakang. Ginther hanya bertahan tiga lap dalam memimpin sebelum ia berhenti karena masalah mesin dan tiba-tiba pertempuran sengit untuk tempat keempat adalah pertarungan untuk memimpin. Perlahan-lahan para penantang menjauh meninggalkan Porsche Gurney melawan Ferrari Baghetti. Mereka berganti tempat lap demi lap dan pada lap terakhir Baghetti keluar dari slipstream Gurney untuk melewati pembalap Amerika itu beberapa ratus meter sebelum garis finish. Dengan demikian, Baghetti menjadi orang pertama dan, hingga saat ini, satu-satunya orang yang memenangkan ajang Kejuaraan Dunia pertamanya.
=== Balapan 5: Inggris ===
Baris 477:
Balapan dimulai dalam hujan lebat dengan Phil Hill, Von Trips dan Ginther berada di depan saat start, dikejar oleh Moss dan Bonnier. Von Trips memimpin setelah tujuh lap, melewati Hill. Moss pindah ke posisi ketiga ketika Ginther melebar pada satu titik dan kemudian berhasil melewati Hill untuk kedua. Dia mengejar Von Trips tetapi tidak pernah bisa melewatinya. Ketika hujan berhenti, Moss mulai mundur dan akan pensiun karena masalah rem. Hal ini memungkinkan Ferraris untuk finis 1-2-3 dengan Von Trips menang atas Hill dan Ginther. Jack Brabham, Bonnier dan Roy Salvadori (Reg Parnell Cooper) melengkapi enam besar. Baghetti yang tak terkalahkan jatuh di awal balapan. Moss mengambil alih Ferguson Fairman setelah ia pensiun, tetapi akhirnya dipanggil ke pit dan didiskualifikasi karena telah menerima push-start.
Solitude Grand Prix di Jerman diadakan seminggu setelah Grand Prix Inggris di sirkuit Solitude sepanjang tujuh mil yang sangat menantang dan berbahaya di dekat kampung halaman Porsche dan Mercedes-Benz di Stuttgart. Balapan ini dimenangkan oleh pembalap Inggris Innes Ireland dengan Lotus.
=== Balapan 6: Jerman ===
Baris 484:
Balapan dimulai dalam kondisi lembab dan Brabham memimpin lapangan hanya untuk spin out dan terjatuh di lap pertama. Phil Hill melesat dan memimpin, tetapi Moss melewati pembalap Amerika itu sebelum mereka mencapai garis finish untuk memulai lap kedua. Moss akan tetap berada di depan selama sisa balapan sementara Von Trips datang dan menyalip Hill di urutan kedua setelah pertarungan yang panjang. Menjelang akhir lomba, hujan mulai turun, tetapi Moss tidak pernah melepas ban perantaranya, dan ini memungkinkan Moss untuk memperpanjang keunggulannya, dan memenangkan kemenangan yang luar biasa dengan Lotus yang memiliki penanganan yang lebih unggul daripada Ferrari - penting di Nürburgring.
Ada jeda tiga minggu antara Grand Prix Jerman dan Kanonloppet Swedia, balapan non-kejuaraan di dekat Stockholm, dan seminggu setelah itu, Grand Prix Denmark di Roskilde dekat Kopenhagen dan seminggu setelahnya Grand Prix Modena dekat markas besar Ferrari diadakan dan ketiga balapan ini dimenangkan oleh Moss di Walker Lotus.
=== Balapan 7: Italia ===
Balapan terakhir Kejuaraan Dunia 1961 adalah pertarungan antara dua pembalap Ferrari. Tim ini telah memenangkan gelar Konstruktor sehingga pertarungan langsung antara Wolfgang Von Trips dan Phil Hill untuk gelar Pembalap, meskipun Moss masih memiliki peluang matematis untuk menang jika ia memenangkan kedua balapan. Keuntungan ada pada Wolfgang Von Trips yang memiliki 33 poin berbanding 29 poin milik Phil Hill. Tim Ferrari memiliki rekrutan baru di Monza Autodrome dekat Milan, Ricardo Rodriguez, 19 tahun, asal Meksiko, yang mengambil alih mobil keempat tim, sementara Giancarlo Baghetti muncul kembali dengan Ferrari pribadi. Sekali lagi Jack Brabham adalah satu-satunya pembalap dengan mesin Climax V8 yang baru. Stirling Moss menggunakan Lotus 18 yang biasa digunakannya, tetapi tidak senang dengan mobil itu dan Innes Ireland membiarkannya menggunakan Lotus 21 buatan pabriknya. Penyelenggara, yang ingin memberikan keuntungan bagi tim Ferrari memutuskan untuk menggunakan sirkuit gabungan oval/jalan raya lagi sehingga menjadikan Monza ini sebagai sirkuit tercepat tahun ini. Sirkuit ini telah diboikot oleh tim-tim Inggris tahun lalu karena kualitas yang buruk dari beton yang sangat kasar dan bergelombang, yang kualitas dan desainnya sangat buruk sehingga bahkan berdampak buruk pada kekuatan struktural dan keandalan mobil, terutama dalam hal sasis dan suspensi mobil, tetapi tim-tim Inggris mengalah dan mereka semua berkompetisi di acara tahun ini. Seperti yang diharapkan, Ferraris yang kuat sangat mengesankan, Von Trips berada di posisi terdepan dengan Rodriguez kedua (menjadi pembalap termuda yang pernah memulai Kejuaraan Dunia Grand Prix) di depan Ginther dan Phil Hill dengan BRM Graham Hill berbagi baris ketiga dengan Baghetti.
Grand Prix Italia ini dirusak oleh salah satu tragedi terburuk dalam sejarah balap motor, dan akan membayangi Grand Prix Italia selama bertahun-tahun. Pada awal start, Phil Hill dan Ginther berhasil menempati posisi pertama dan kedua diikuti oleh Rodriguez, Jim Clark dan Von Trips yang memulai dengan cepat. Mendekati Parabolica, kedua mobil bertabrakan. Clark jatuh tanpa cedera tetapi Ferrari melewati pagar penonton, naik ke tanggul di sebelah kiri dan terlempar ke dalam gulungan, ke tempat penonton berdiri. Von Trips terlempar dari mobil, mendarat di lintasan, patah leher dan tewas bersama 14 penonton. Penyelenggara lomba memutuskan untuk tidak menghentikan balapan dan tim Ferrari menampilkan performa terbaiknya sampai Rodriguez, Baghetti dan Ginther berhenti karena masalah mekanis. Hal ini membuat Phil Hill menang. Sisanya, Brabham keluar karena masalah mesin sementara Surtees pensiun setelah berlari ke belakang Bonnier yang telah memperlambat Porsche-nya di lokasi kecelakaan Von Trips. Moss keluar dengan roda patah yang membuat Dan Gurney berada di urutan kedua untuk Porsche dan Bruce McLaren ketiga untuk Cooper. Jack Lewis mengemudikan balapan yang luar biasa dengan Cooper pribadinya untuk finis keempat di depan Tony Brooks (BRM) dan Roy Salvadori (Parnell Cooper). Pengunduran diri fatal Von Trips membuat Phil Hill menjadi orang Amerika pertama yang memenangkan Kejuaraan Dunia Formula 1.
=== Balapan 8: Amerika Serikat ===
Baris 502:
Memimpin dengan selisih lebih dari 40 detik, Moss tampaknya sedang dalam perjalanan menuju kemenangan yang nyaman. Hanya dia yang tahu, bagaimanapun, bahwa tekanan minyaknya menurun, dan pada lap 59, Lotus biru tua terkelupas dan pensiun tiba-tiba, menyerahkan keunggulan kepada Irlandia. Hill berada tepat di belakang pembalap Skotlandia itu, memburunya selama 15 lap, sampai ia juga tiba-tiba meluncur ke pit lane dengan kabel magneto yang longgar. Penantang berikutnya adalah Roy Salvadori, yang mulai memangkas keunggulan dari 20 detik menjadi lima detik dengan hanya lima lap tersisa. Tapi itu adalah hari Irlandia. Dengan hanya lebih dari tiga lap tersisa, Cooper yang dimasukkan Salvadori secara pribadi mengalami kerusakan mesin, sama seperti yang dialami rekan setimnya John Surtees di lap pertama.
Ireland pulang di bawah bendera kotak-kotak Tex Hopkins yang melambai-lambai, kurang dari lima detik di depan pembalap Amerika Dan Gurney, sementara pembalap Inggris Tony Brooks menyelesaikan GP terakhir dalam karirnya di urutan ketiga. Itu adalah perlombaan tonggak sejarah: Satu-satunya kemenangan Innes Ireland dalam kariernya, kemenangan pertama bagi Team Lotus, dan Grand Prix Amerika pertama yang menghasilkan keuntungan, memastikan kembalinya Grand Prix Amerika pada tahun 1962. Sayangnya bagi Stirling Moss, ini akan menjadi balapan Kejuaraan Dunia terakhirnya, karena kariernya diakhiri oleh kecelakaan berat selama balapan Glover Trophy 1962 di Goodwood pada bulan April berikutnya.
== Hasil dan klasemen ==
Baris 1.473:
{{Kejuaraan Formula Satu}}
[[Kategori:Musim Formula Satu|1961]]
| |||