NASCAR Seri Piala: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Baris 235:
Sirkuit oval yang dipakai NASCAR memiliki berbagai macam sudut kemiringan yang khas di tikungan.<ref name=miring>{{Cite web |url=https://www.nascar.com/en_us/monster-energy-nascar-cup-series/nascar-nation/nascar-edu/nascar-basic/banking.html |title=Learning curve: How NASCAR banking works |access-date=7 Januari 2018 |archive-date=7 Januari 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180107233024/https://www.nascar.com/en_us/monster-energy-nascar-cup-series/nascar-nation/nascar-edu/nascar-basic/banking.html |dead-url=yes |website=NASCAR.com}}</ref> [[New Hampshire Motor Speedway]] contohnya dengan tikungan yang memiliki kemiringan 7 derajat yang dikenal sebagai salah satu trek oval datar sementara Talladega Superspeedway memiliki kemiringan tikungan 33 derajat yang sekaligus merupakan trek dengan sudut paling miring. Ada juga trek yang memiliki kemiringan di area trek lurus seperti misal [[Dover International Speedway]] yang punya kemiringan 9 derajat di area trek lurusnya.<ref name=miring />
Kecepatan balapan sangat bervariasi tergantung jalurnya. Jalur tercepat adalah Talladega Superspeedway dengan rekor kecepatan rata-rata adalah 188.354 mph (303.126 km/jam) dan lap rekor kualifikasi adalah 212,809 mph (342,483 km/jam) yang dicatat oleh [[Bill Elliott]] pada musim 1987.<ref name=topspeedcup>{{cite web |url=https://www.liveabout.com/fastest-modern-nascar-race-tracks-2472183 |title=10 Fastest Modern NASCAR Race Tracks |author=McCormick, Steve |date=2 April 2019 |website=About.com |access-date=4 April 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220926055519/https://www.liveabout.com/fastest-modern-nascar-race-tracks-2472183 |archive-date=26 September 2022}}</ref><ref name="Dega87">{{cite web |url=https://www.espn.com/racing/nascar/cup/story/_/id/7874497/nascar-talladega-87-changed-sport-forever |title=Talladega '87 changed sport forever |author=Hinton, Ed |date=30 April 2012 |website=ESPN.com |access-date=1 Januari 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220523233707/https://www.espn.com/racing/nascar/cup/story/_/id/7874497/nascar-talladega-87-changed-sport-forever |archive-date=23 Mei 2022}}</ref> Melihat pembatasan kecepatan yang dilakukan dengan penempelan plat pembatas wajib di mobil untuk lomba di Daytona dan Talladega, sepertinya rekor Elliott tersebut tidak akan terpecahkan sampai beberapa waktu kedepan. Trek yang paling lambat adalah Sonoma Raceway dengan rekor kecepatan rata-rata hanya 83,6 mph (134,5 km/jam) dan rekor putaran kualifikasi 99,3 mph (159,8 km/jam) serta Martinsville Speedway yang termasuk trek pendek hampir datar yang punya layout mirip "penjepit kertas" dengan rekor kecepatan rata-rata 82,2 mph (132,3 km/jam) dan rekor putaran kualifikasi 99,9 mph (160,8 km/jam).<ref>{{cite web |url=https://www.foxsports.com/stories/nascar/speed-merchants-qualifying-records-for-every-sprint-cup-track |title=Speed merchants: Qualifying records for every Sprint Cup track |date=25 Agustus 2016 |website=Fox Sports |access-date=18 Januari 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221002055824/https://www.foxsports.com/stories/nascar/speed-merchants-qualifying-records-for-every-sprint-cup-track |archive-date=2 Oktober 2022}}</ref> Kecepatan rata-rata perlombaan ditentukan dengan membagi waktu balapan pemenang (dari melambaikan bendera hijau ke melambaikan bendera finis termasuk putaran yang sedang diawali dalam periode ''"caution"'') dengan jarak balapan. Waktu yang terhenti selama periode bendera merah saat lomba tidak termasuk dalam perhitungan kecepatan rata-rata.<ref>{{cite web |url=https://racingnews.co/2017/10/17/nascar-red-flag-rules-procedures/ |title=VP of Officiating explains NASCAR red flag rules |date=17 Oktober 2017 |publisher=Racing News |access-date=17 Januari 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221129073913/https://racingnews.co/2017/10/17/nascar-red-flag-rules-procedures/ |archive-date=29 November 2022}}</ref>
== Peliputan di media ==
| |||