Bergensbanen: Perbedaan antara revisi

{{Infobox rail line|name=Bergensbanen|owner=[[Bane NOR]]|speed=Max. {{convert|160|km/h|mph}}|electrification={{15 kV AC}}|gauge={{track gauge|sg}}<ref>Holøs, 1984: 63</ref>|tracks=[[Jalur tunggal]]<ref name=jbvstat6 />|tracklength=|linelength={{convert|371|km|mi}}<ref name=jbvstat6 />|stock=[[NSB Class 73|Class 73]], [[NSB El 18|El 18]]|character=Kereta penumpang<br />Kereta barang|operator=[[Vy (operator transportasi)|Vy]]<br />[[CargoNet]]<br />[[Cargolink]]|close=|native_name=Bergensbanen|open=27 November 1909<ref>Holøs, 1984:73</ref>|stations=39<ref name=jbvbergensbanen>{{cite web |url=http://www.jernbaneverket.no/english/forTravellers/index.jhtml?intSecId=1151410 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071015153359/http://www.jernbaneverket.no/english/forTravellers/index.jhtml?intSecId=1151410 |url-status=dead |archive-date=2007-10-15 |title=Oslo - Bergen, Bergensbanen |publisher=Norwegian National Rail Administration |accessdate=2008-05-29}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.jernbaneverket.no/english/forTravellers/index.jhtml?intSecId=1151451 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071015153449/http://www.jernbaneverket.no/english/forTravellers/index.jhtml?intSecId=1151451 |url-status=dead |archive-date=2007-10-15 |title=Bergen - Voss - Myrdal |publisher=Norwegian National Rail Administration |accessdate=2008-05-29}}</ref>|end=[[Stasiun Bergen|Bergen]]<ref name=jbvstat6 />|start=[[Stasiun Hønefoss|Hønefoss]]<ref name=jbvstat6>Jernbaneverket, 2007: 6</ref>|status=|system=[[Transportasi kereta api di Norwegia|Kereta api Norwegia]]|type=[[Kereta api]]|caption=Kereta ke arah barat di sisi Timur [[Tungevatnet]], antara [[Haugastøl]] dan [[Finse]].|image=NSB El 18 2245 Tunga.jpg|elevation={{convert|1237|m|ft}}<ref name="dland1">Rødland, 1999: 30</ref>}}'''Jalur Bergen''' ({{Lang-no|'''Bergensbanen'''}} atau {{Lang-nn|'''Bergensbana'''}}), adalah jalur kereta api [[sepur standar]] berpemandangan indah sepanjang {{Convert|371|km|adj=on}} antara [[Bergen]] dan [[Hønefoss]], [[Norwegia]]. Nama ini sering kali diaplikasikan untuk seluruh rute dari Bergen melalui [[Drammen]] ke [[Oslo]], di mana kereta penumpang bermula, dengan jarak sejauh {{Convert|496|km|mi}}. Jalur ini merupakan jalur tertinggi di Eropa Utara,<ref>Finse Tunnel is the highest point in Bergensbanen, in {{Cite web|title=Finse|url=http://www.bt.no/kamera/article147.ece?lang=en|publisher=Bergens Tidende|archive-url=https://web.archive.org/web/20080430121955/http://www.bt.no/kamera/article147.ece?lang=en|archive-date=2008-04-30|access-date=2008-06-03|url-status=dead}} which is the highest railway in Northern Europe {{Cite web|date=12 March 2008|title=Norway in a Nutshell - Norway's most popular round trip tour|url=http://www.norway.com/publish.asp?id=396|publisher=Norgate Online|archive-url=https://web.archive.org/web/20080622085632/http://www.norway.com/publish.asp?id=396|archive-date=22 June 2008|access-date=2008-06-03|url-status=dead}}</ref> melintasi Plato [[Hardangervidda]] setinggi {{Convert|1237|m|ft}} di atas permukaan laut.

 

=== Terowongan Ulriken ===

{{Convert|32|km|mi}} pertama dari Bergen ke Takvam memiliki jalur yang sangat berliku, dan akhirnya jalur tersebut dapat diperpendek sebanyak {{Convert|21|km|mi}} dengan pembangunan tiga terowongan, [[Terowongan Ulriken]] ({{Convert|7660|m|ft|disp=or}}), [[Terowongan Arnanipa]] ({{Convert|2177|m|ft|disp=or}}) dan [[Terowongan Tunestveit]] ({{Convert|40|m|ft|disp=or}}). Usulan ini disetujui oleh parlemen pada tahun 1956, yang dibiayai oleh pebisnis [[Fritz Rieber]]. Pembangunan dimulai pada tahun 1959 dan terowongan selesai pada tahun 1963, sedangkan rel selesai dipasang pada 29 May 1964.

 

Pada tahun 1980, [[Terowongan Oslo]] dibuka, memungkinkan kereta dari [[Drammenbanen]] untuk memasuki [[Stasiun Oslo Pusat]] yang baru, yang merupakan renobasi dari Stasiun Oslo Ø. Oleh karena itu, sejak akhir 1980an, jalur kereta penumpang yang sebelumnya melewati Roa dialihkan melalui Drammen, menyusuri Drammenbanen dan Randsfjordbanen hingga Hønefoss. Ini memungkinkan kereta melewati wilayah yang lebih padat penduduk dan akhirnya menambah kapasitas kereta. Jalur ini menambah panjang rute sebanyak {{Convert|23|km|mi}}. Namun dengan jalur yang lebih baik, waktu perjalanan tidak berubah. Kereta kargo masih tetap melakukan perjalaan melalui Roa.<ref>{{Cite web|last=Jernbaneverket|title=Hønefoss stasjon|url=http://www.jernbaneverket.no/jernbanenettet/stasjonssok/stasjonsoversikt/article.jhtml?articleID=1488717|language=Norwegian|archive-url=https://archive.today/20070815082031/http://www.jernbaneverket.no/jernbanenettet/stasjonssok/stasjonsoversikt/article.jhtml?articleID=1488717|archive-date=2007-08-15|access-date=2008-05-29|url-status=dead}}</ref>

* [https://web.archive.org/web/20140419024630/http://www.bt.no/tv/Damplokomotiv-pa-Bergensbanen-3100850.html#.U1ENqfl_uQA "Damplokomotiv på Bergensbanen Se de sjeldne opptakene fra Bergensbanen på 30-tallet."] ["Lokomotif pada Bergensbanen - Lihat klip film dari tahun 1930an"]

* [http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Banen-som-kan-gjore-Voss-til-by-3101034.html#.U1bNklXWJn8 Banen som kan gjøre Voss til by]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} [Kereta api yang mengubah Voss menjadi kota]

 

[[Kategori:Artikel yang mengandung rekaman video]]

[[Kategori:Jalur kereta api di Norwegia]]

[[Kategori:Bergensbanen|Bergensbanen]]