Lokomotif B52: Perbedaan antara revisi

[[Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij|Naamloze Veenotschap Semarang-Cheribonsche Stoomtram Maatschappij]] (NV. SCSM) membuka trayek pertamanya [[Stasiun Pendrikan|Semarang]]-[[Stasiun Kalibodri|Kalibodri]] via [[Stasiun Kendal|Kendal]] pada 2 Mei 1897, setelah memperoleh konsesi untuk membangun jalur [[Stasiun Semarang Poncol|Semarang]]-[[Stasiun Cirebon Prujakan|Cheribon]]. Saat mengajukan konsesi, SCS sempat mengusulkan lebar sepur 914&nbsp;mm. namun yang diijinkan tetap dengan lebar sepur 1067&nbsp;mm dengan tipe rel R25. Perusahaan ini pernah mengimpor 27 unit lokomotif B 52 pada tahun 1908-1911 sebagai aramada pada lintas utama.<ref>{{cite book |last1=Bagus Prayogo |first1=Yoga |author-link1= |last2=Yohanes Sapto |first2=Prabowo |author-link2= |last3=Radityo |first3=Diaz|date=2017 |title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=56|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref>▼

'''B 52''' adalah lokomotif uap dengan susunan gandar 0-4-0 buatan pabrik Hertmann di Chemnitz, [[Jerman]]. Lokomotif ini di lengkapi dengan tender. Uniknya tender yang berfungsi sebagai penampungan bahan bakar ini dibuatkan penutup yang menyerupai kabin masinis. Sehingga jika dilihat, lokomotif ini seolah memiliki dua kabin masinis, padahal sebenarnya hanya satu kabin.▼

'''B 52''' diklaim sebagai desain lokomotif termodern di jamannya. Sistem pembakarannya menggunakan tekhnologi superheated. Superheated adalah system pembakaran dengan mengalirkan uap bertekanan tinggi tidak dari piston pada umumnya, melainkan dari kubah yang mengalir ke semprong lalu ke silinder. Hasil dari pembakaran ini adalah uap kering, yang secara kinerja lebih efisien dibanding lainnya. Alokasi terbesar '''B 52''' berada di [[Stasiun Tegal|Tegal]]. Sebagian besar lokomotif '''B 52''' bertugas di Eksploitasi Tengah Pulau [[Jawa]], yakni pada lintas [[Tegal]]-Prupuk-[[Purwokerto]]-[[Kudus]].▼

Lokomotif yang memiliki nomor seri asli SCS 112-27 ini bertugas menarik rangkaian kerta api penumpang. Beberapa diantaranya difungsikan untuk menarik kereta api barang, terutama di [[Kudus]], [[Tegal]] dan [[Purwokerto]]. Berdasarkan PNKA, pada akhir tahun 1960 masih terdapat 27 unit lokomotif '''B 52''', tetapi hingga akhir tahun 1970 hanya tersisa 15 unit. Namun kini, keberadaan lokomotif '''B 52''' hanya tinggal dua saja. Lokomotif B 52 12 ada di [[Museum Transportasi]] [[TMII]] dan B 52 10 masih bisa dijumpai di Museum Kereta Api [[Ambarawa]].▼