Jembatan: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Ariandi Lie (bicara | kontrib) k Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 6:
[[Berkas:Maglev june2005.jpg|jmpl|[[Kereta Maglev Shanghai]] di atas jembatan yang menghubungkan [[Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai]] dengan kota.]]
[[Berkas:Zêzere River Bridge.jpg|300px|jmpl|Jembatan lengkung beton di pegunungan.]]
[[Berkas:Oresund.ASTER.20040410.jpg|jmpl|Jembatan
[[Berkas:Culvert on Fordingbridge to Alderholt Road - geograph.org.uk - 155781.jpg|jmpl|Jembatan gorong gorong beton pracetak.]]
[[Berkas:Box Calvert of the highway,ken-o-expressway,inashiki-city,japan.JPG|jmpl|Box culvert /gorong gorong beton pracetak di Jepang.]]
[[File:Un vieux pont à Grand-Popo au Bénin.jpg|thumb|Jembatan di Bénin]]
'''Jembatan''' merupakan struktur yang dibuat untuk menyeberangi jurang atau rintangan seperti [[sungai]], rel [[kereta api]] ataupun [[jalan raya]]. Jembatan dibangun untuk penyeberangan pejalan kaki, kendaraan atau kereta api di atas halangan.Jembatan juga merupakan bagian dari [[infrastruktur]] transportasi darat yang sangat vital dalam aliran perjalanan (''traffic flows''). Jembatan sering menjadi komponen kritis dari suatu ruas jalan, karena sebagai penentu beban maksimum kendaraan yang melewati ruas jalan tersebut.
== Sejarah ==
[[Berkas:General view of Fremont Bridge, looking northeast. - Fremont Bridge, Spanning Willamette River, carrying Interstate 405 northbound and southbound, Portland, Multnomah County, OR HAER OR-104-19 (CT).tif|jmpl|300px|Fremont Bridge (Portland)]]
'''Jembatan''' pertama dibuat dengan titian kayu untuk menyeberangi sungai. Ada juga orang yang menggunakan dua utas tali atau rotan, yang diikat pada [[batu|bebatuan]] di tepi sungai. Seterusnya, batu tetap digunakan, tetapi hanya sebagai rangka. Jembatan gerbang berbentuk melengkung yang pertama dibuat semasa zaman [[Kekaisaran
Pada [[abad]] ke-18, mulai banyak pembaruan dalam pembuatan jembatan kayu oleh Hans Ulrich, Johannes Grubenmann dan lain-lain. Dengan kedatangan [[Revolusi Industri]] pada abad [[abad|ke-19]], sistem rangka (''truss system'') menggunakan [[besi]] untuk memajukan teknologi pembuatan jembatan yang lebih besar, tetapi besi tidak mempunyai kekuatan ketegangan (''tensile strength'') yang cukup untuk menopang beban yang besar. Apabila mempunyai kekuatan ketegangan yang tinggi, jembatan yang lebih besar akan dibuat, kebanyakan menggunakan ide [[Gustave Eiffel]], yang pertama kali dipertunjukkan di [[Menara Eiffel]] di [[Paris]], [[Prancis]]. Yang sesuai digunakan untuk pembuatan jembatan yang panjang karena mempunyai kekuatan untuk menopang beban yang tinggi, tetapi [[beton]] juga mempunyai biaya perawatan yang lebih murah. Jadi, selalunya "
== Jenis-jenis jembatan ==
Baris 44:
==== Jembatan lengkung (''arch bridge'') ====
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Boogbrug van Waterstaat over de Brem-rivier op de weg van Soekaradja naar Poerbolinggo bij de dessa Klahang Midden-Java TMnr 60004527.jpg|jmpl|300px|Jembatan lengkung di jalan dari [[
Jembatan lengkung memiliki abutment pada setiap ujungnya. Beban jembatan didorong ke abutment pada kedua sisi. Jembatan lengkung tertua di dunia dibuangun oleh orang Yunani, termasuk Jembatan Arkadiko.
Baris 53:
==== Jembatan alang (''Beam bridge'') ====
Jembatan ini juga bisa disebut keturunan langsung
==== Jembatan kerangka (''Truss bridge'') ====
Jika alang-alang itu disusun dalam bentuk kekisi, contohnya segitiga, supaya setiap alang hanya menampung sebagian berat struktur itu, maka ia dinamakan jembatan kerangka. Jika dibandingkan dengan jembatan alang, jembatan kerangka lebih hemat dalam penggunaan bahan. Kerangka bisa menahan beban yang lebih berat untuk jarak yang lebih jauh menggunakan [[elemen]] yang lebih pendek daripada jambatan alang. Ada berbagai jenis cara untuk membuat kerangka ini, meski begitu, semuanya menggunakan prinsip penggiliran elemen tegangan dan tekanan. Sekiranya satu-satu elemen itu telah diketahui - melalui analisis
Jembatan ini selalu dibuat dengan menggunakan dua kerangka yang dihubungkan dengan elemen-elemen penjuru yang mendatar untuk membentuk sebuah struktur berbentuk kotak. Jalan yang akan dilalui bisa dibangun di sebagian elemen-elemen atas atau bawah, atau juga bisa digantung di tengah-tengah. Jika jembatan itu harus menyeberangi jurang yang sangat dalam, kerangka itu bisa diimbangi. Ini terjadi jika tebing yang betul-betul bertentangan membuat pekerjaaan pembangunan lebih sulit.
Jembatan kerangka bisa dibuat dari hampir semua bahan yang keras dan kuat, termasuk batang kayu, keluli ataupun konkret yang diperkuat. Konsep kerangka ini juga digunakan dalam jembatan-jembatan yang lain ataupun komponen-komponen jembatan seperti struktur
==== Jembatan gerbang tertekan (''Compression arch bridge'') ====
Jembatan berbentuk ini adalah antara jembatan yang paling awal yang dapat merintangi jarak yang jauh menggunakan [[batu bata]] ataupun
Di kebanyakan jembatan gerbang, jalan diletakkan di atas struktur gerbang itu. Saluran air orang-orang
Kebanyakan jembatan gerbang tertekan modern dibuat dari
Salah satu variasi
==== Jembatan gantung (''Suspension bridge'') ====
[[Berkas:Jembatan gantung sungai Bila.JPG|jmpl|ka|300px|Jembatan gantung di atas sungai Bila, Pituriase, Sidenreng Rappang]]
Jembatan gantung adalah salah satu jenis jembatan yang pertama, dan masih dibuat menggunakan bahan asli, seperti tali jerami di beberapa daerah di Amerika Selatan.
Jembatan gantung modern yang mampu membawa kendaraan menggunakan dua menara untuk menggantikan pohon. Kabel yang merentangi jembatan ini perlu ditambat dengan kuat di kedua ujung jembatan, karena sebagian besar beban di atas jembatan akan dipikul oleh tegangan di dalam kabel utama ini.
==== Jembatan kabel-penahan (''Cable-stayed R bridge'') ====
Jembatan kabel-penahan adalah jembatan yang menggunakan beberapa kabel yang berlawanan yang menghubungkan jalan dengan menara. Kabel-kabel ini diikat dengan tegang dan lurus (tidak melentur kecuali disebabkan oleh berat sendiri) ke beberapa tempat yang berlainan di sepanjang jalan. Kabel-kabel itu bisa diikat di tengah-tengah jalan (satu jaringan) atau di tepi jalan (dua jaringan).
Kelebihan jembatan ini dibanding jembatan gantung adalah tambatan yang kokoh di ujung jembatan untuk menahan tarikan kabel tidak diperlukan. Ini disebabkan oleh
Contoh jembatan kabel penahan yang ada di Indonesia adalah [[Jembatan Pasupati]] dan [[Jembatan Suramadu]].
Baris 93:
=== Jembatan angkat (''bascule bridge'') ===
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Weltevreden Sluisbrug op Goenoeng Sahri TMnr 10014876.jpg|jmpl|300px|Jembatan angkat di [[Gunung Sahari]] (awal abad ke-20)]]
=== Jembatan
Jembatan gerak (''movable bridge'') memungkinkan benda-benda yang tinggi seperti kapal layar melaluinya, ataupun bisa digunakan untuk melintasi jarak yang tinggi atau jaraknya bisa berubah. Jembatan ini biasanya bisa diputar ke atas (''drawbridge'') atau ke tepi (''swing bridge''). Bagi setengah jembatan pula, bagian tengahnya bisa diangkat menegak ke atas (''lift bridge''). Ada juga jembatan yang digelar jembatan pengangkut (''transporter bridge''), dan hanya digunakan di tempat-tempat yang tidak banyak kendaraan.
Untuk jembatan-jembatan yang kecil, pergerakan ini mungkin bisa dilakukan tanpa menggunakan [[dinamo]]. Setengah jembatan bisa dioperasikan oleh pengguna, terutama yang mempunyai ''bot'', sebagian yang lain dioperasikan oleh operator jembatan, kadang-kadang dari jauh dengan menggunakan [[kamera]] [[video]] dan [[
Jembatan gerak yang lebih kecil yang dipanggil ''jetway'', juga digunakan di lapangan terbang, untuk memungkinkan penumpang menaiki [[pesawat terbang]] yang memiliki berbagai ukuran dan jarak dari bangunan [[terminal]].
Baris 104:
== Jembatan ternama ==
* [[Bridge of Sighs]], [[
* [[Jembatan Golden Gate
* [[Sydney Harbour Bridge]], [[Sydney, Australia]]
* [[Tower Bridge]], [[London]], [[England]], [[United Kingdom|UK]]
|