Bandar Udara Internasional Lehigh Valley: Perbedaan antara revisi

Pada Januari 1944, pekerjaan di landasan pacu baru selesai dan stasiun Biro Cuaca Amerika Serikat Kelas A telah dipasang. Sekitar 1.000 Kadet Penerbangan Angkatan Laut dilatih pada tahun 1943, dan lalu lintas udara sipil dan militer meningkat. Pada akhir Juli, [[Dewan Produksi Perang]] menyetujui pembangunan tambahan lantai dua untuk gedung administrasi. Bangunan itu menampung Lehigh Aircraft Company, stasiun biro cuaca, stasiun komunikasi Penerbangan Sipil, dan kantor serta ruang tunggu United Air Lines. Pada bulan Agustus, program pelatihan penerbangan V-5 berakhir ketika Angkatan Laut memutuskan untuk memindahkan semua pelatihan penerbangan ke pangkalan udara angkatan laut di bawah pilot Angkatan Laut.

 

 

Pembangunan terminal penumpang baru dimulai pada 1948 dan selesai pada 1950. Bandara Allentown–Bethlehem–Easton (ABE), demikian sebutannya saat itu, memiliki penerbangan di United, [[Trans World Airlines]] sejak 1947, dan [[Colonial Maskapai]] sejak 1949–50. DC-4 dan DC-6 muncul setelah landasan 6 diperpanjang hingga 5.000 kaki. TWA pergi pada tahun 1967, digantikan oleh [[Allegheny Airlines]]; Penerus Colonial [[Eastern Air Lines]] bertahan hingga 1991. [[Republic Airlines]]' DC-9 menawarkan penerbangan nonstop ke [[Detroit]] dan dilanjutkan oleh [[Northwest Airlines]] setelah Northwest mengakuisisi Republic. Northwest juga menawarkan penerbangan sekali jalan ke [[Detroit]] dengan pemberhentian di [[Pennsylvania|Harrisburg]]. Mitra regional menggantikan penerus Northwest sekitar tahun 2003. [[Delta Air Lines]] memulai penerbangan nonstop ke [[Atlanta]] dan [[Harrisburg, Pennsylvania|Harrisburg]] pada tahun 1991 dan kemudian menambahkan penerbangan ke [[Cincinnati]], yang awalnya dioperasikan oleh Delta hingga berganti ke operator Delta Connection [[Comair]].