Hermann Tilke: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
→Daftar sirkuit: Perbaikan kesalahan ketik Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 18:
== Balapan ==
Selama tahun 1980-an, Tilke berkompetisi dalam
== Teknik Sipil ==
Baris 25:
=== Formula Satu ===
Tilke adalah salah satu dari empat desainer yang diakui oleh
Tilke terlibat dalam perombakan radikal di sirkuit [[Eropa]], seperti [[Hockenheimring]], [[Circuit de Catalunya]], dan
Tilke mendapatkan kontrak untuk merancang banyak sirkuit dunia baru dari awal, terutama di [[Asia]], tetapi juga di [[Eropa Timur]]. Dia merancang [[Sirkuit Internasional Sepang]], [[Sirkuit Internasional Bahrain]], [[Sirkuit Internasional Shanghai]], [[Intercity İstanbul Park|Sirkuit Balap Istanbul Park]], [[Sirkuit Jalan Raya Valencia]], [[Sirkuit Jalan Raya Marina Bay]], [[Sirkuit Yas Marina]], [[Sirkuit Internasional Korea]], dan [[Sirkuit Internasional Buddh]].<ref name=guard/> Tilke juga merancang [[Circuit of the Americas|Sirkuit Amerika]] yang baru di [[Austin]], [[Texas]], tempat di mana F1 kembali lagi ke [[Amerika Serikat]] pada tahun {{F1|2012}}. Desain terbaru Tilke termasuk [[Sochi Autodrom]] yang menjadi tuan rumah [[Grand Prix F1 Rusia 2014|balapan pertamanya]] pada tahun {{F1|2014}} dengan debut [[Rusia]] di dalam ajang F1, [[Kuwait Motor Town]] ([[Kuwait]]) yang dibuka secara resmi pada tahun {{F1|2019}}, dan
Tilke telah merancang setiap lintasan dengan beberapa insinyur lain dari Tilke Engineering, serta mantan pemegang hak komersial F1, yaitu [[Bernie Ecclestone]]. Setelah melihat lokasi lintasan dan "setelah faktor-faktor seperti topografi, arah angin, infrastruktur, dan kualitas tanah diketahui", pekerjaan desain dapat dimulai.<ref name=guard/> Tilke berfokus pada "membentuk arsitektur dramatis yang mencerminkan negara tuan rumah, seperti tribun daun teratai [[Sepang]] di [[Malaysia]]", selain juga bertujuan untuk kenyamanan penonton dan pandangan yang jelas.<ref name=guard/> Dia "membangun [s] sudut yang menjanjikan balapan yang cepat dan menarik, tetapi menghindari memisahkan lapangan".<ref name=guard/>
Baris 36:
Rancangan trek balapan Tilke beberapa kali dikritik. ''[[The Guardian]]'' pernah menyebut Tilke "dituduh membuat sirkuit yang membosankan, bahkan lebih buruk lagi, merusak yang sudah melegenda seperti [[Hockenheimring|Hockenheim]]."<ref>{{Cite web|last=Briggs|first=Gemma|date=2009|title=Tilke, tailor, circuit maker|url=https://www.theguardian.com/sport/2009/mar/21/hermann-tilka-formula-one-designer|website=theguardian.com|language=en|access-date=5 Juni 2021}}</ref> Komentator [[Formula Satu]] asal [[Rusia]], yaitu [[Alexey Popov]], bahkan menggunakan istilah "Tilkedrome" untuk menekankan karakteristik rancangan Tilke.
Mantan pembalap dan pemilik tim, yaitu [[Jackie Stewart]], mengkritik Tilke di sebuah artikel pada tahun 2011, yaitu ''The Daily Telegraph'', menyalahkan desainnya untuk kurangnya salip-menyalip dan aksi di banyak ajang [[Formula Satu]], mengatakan bahwa mereka "kebanyakan salinan satu sama lain". Stewart, di sisi lain, memuji perbaikan besar terhadap keamanan di olahraga ini dan juga "membawa fasilitas dan kemewahan yang fantastis", mengatakan bahwa sirkuit-sirkuit "sudah terlalu jauh" dalam hal keamanan. Keluhan terbesarnya adalah area ''run-off'' yang tidak "menghukum kesalahan"; contohnya di saat [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|Grand Prix Abu Dhabi 2010]], di mana [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] tidak bisa menyalip [[Fernando Alonso]] meskipun Alonso sudah melebar sebanyak empat kali, karena area ''run-off'' di sirkuit itu tidak melambatkan Alonso. Stewart menyarakan area ''run-off'' dibuat dari material yang melambatkan mobil dan karena itu menghukum kesalahan pembalap.<ref>{{Cite web|last=Stewart|first=Jackie|date=26 Februari 2011|title=Sir Jackie Stewart: Want more overtaking in F1? Make circuits punish drivers for their mistakes|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/8349573/Sir-Jackie-Stewart-want-more-overtaking-in-F1-Make-circuits-punish-drivers-for-their-mistakes.html|website=telegraph.co.uk|language=en|access-date=6 Juli 2021|subscription=yes}}</ref> Senada dengan Stewart, Webber menyatakan bahwa Stewart "benar adanya".<ref>{{Cite web|last=Webber|first=Mark|date=1 Maret 2011|title=Mark Webber's tweet|url=https://twitter.com/AussieGrit/status/42311565185269761|website=twitter.com|language=en|access-date=6 Juli 2021}}</ref><ref>{{Cite web|date=1 Maret 2011|title=F1: Mark Webber backs Jackie Stewart's criticism on Hermann Tilke|url=https://www.auto123.com/en/racing-news/formula-1/f1-mark-webber-backs-jackie-stewarts-criticism-of-hermann-tilke?artid=128448|website=auto123.com|language=en|access-date=6 Juli 2021}}</ref> Juara Dunia {{F1|1980}}, yaitu [[Alan Jones]] menggambarkan desain-desain Tilke sebagai "kumpulan belokan dengan radius konstan" dan "membosankan".<ref>{{Cite web|date=17 Mei 2009|title=EXCLUSIVE INTERVIEW; Alan Jones|url=http://richardsf1.com/2010/05/17/exclusive-interview-alan-jones/|website=richardsf1.com|language=en|archive-url=https://web.archive.org/web/20140223043828/http://richardsf1.com/2010/05/17/exclusive-interview-alan-jones/|archive-date=23 Februari 2014|access-date=5 Juli 2021}}</ref>
Meskipun begitu, masih ada yang membela Tilke. Komentator dan pembalap [[Anthony Davidson]] mengatakan bahwa Tilke "mengerti kebutuhan mobil-mobil modern... dia memberikan area ''run-off'' dan semua itu sudah dipikirkan dengan baik. Menyenangkan balapan di sirkuit yang lebih baru karena mereka cocok dengan mobil-mobil F1 modern. Di sirkuit seperti [[Silverstone]], Anda tidak bisa banyak menyalip karena sirkuit itu didesain untuk mobil lama yang lebih lambat dan tidak bergantung pada downforce ([[gaya turun]]) untuk menjadi cepat. Tapi sirkuit-sirkuit yang lebih baru mempunyai lurusan yang panjang dan zona pengereman yang lebih besar." Secara khusus, ia memuji Tikungan ke-8 di [[Intercity İstanbul Park|Istanbul Park]].<ref name=":0" /> Pujian serupa juga datang dari [[Clive Bowen]], direktur pengatur [[Apex Circuit Design]] (partner bisnis Tilke dalam sejulah proyek besar termasuk [[Sirkuit Internasional Sepang]] dan [[Sirkuit Internasional Bahrain]]), yang menyebut Istanbul "sebuah tour de force yang indah dan teknikal". Dia juga menyukai rancangan Tilke yang diarahkan keamanan: "Saat ia merancang ulang lurusan besar yang melewati hutan di [[Hockenheimring|Hockenheim]], dia hanya melakukan apa yang dia harus lakukan– dia tidak punya banyak ruang untuk bermanuver."<ref name=":0" />
|