Bentley: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.2 |
Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. |
||
Baris 45:
Saat ini, sebagian besar model Bentley dirakit di [[Bentley Crewe|pabrik Crewe]], sementara sebagian kecil dirakit di [[Transparent Factory|pabrik]] [[Dresden]] milik Volkswagen.<ref>{{cite news|url=http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=28854|title=Germany|access-date=11 April 2014|publisher=[[PistonHeads]]|date=14 November 2013}}</ref> Bodi untuk Continental diproduksi di [[Zwickau]], sementara untuk [[Bentley Bentayga|Bentayga]] diproduksi di [[Volkswagen Bratislava]].
Penggabungan dan pemisahan Bentley dan Rolls-Royce dilakukan setelah serangkaian penggabungan dan akuisisi, dimulai dengan pembelian Bentley oleh [[Rolls-Royce Limited|Rolls-Royce]] pada tahun 1931, karena Bentley terlilit masalah keuangan. Pada tahun 1971, Rolls-Royce terlilit masalah keuangan. Pemerintah [[Britania Raya]] kemudian menasionalisasi Rolls-Royce, dan membaginya menjadi dua perusahaan, yakni yang bergerak di bidang dirgantara ([[Rolls-Royce plc|Rolls-Royce Plc]]) dan otomotif (Rolls-Royce Motors Limited), yang juga meliputi subdivisi Bentley. Rolls-Royce Motors kemudian dijual ke Vickers, dan pada tahun 1998, Vickers menjual Rolls-Royce ke Volkswagen AG.
[[Hak kekayaan intelektual]] atas nama dan [[logo]] ''Rolls-Royce'' dipegang oleh Rolls-Royce Plc, bukan oleh [[Rolls-Royce Motors]], namun Rolls-Royce Plc tetap melisensikan nama dan logonya ke Rolls-Royce Motors. Sehingga penjualan "Rolls-Royce" ke VW meliputi nama dan logo Bentley, desain kendaraan, plat nama model, produksi, fasilitas administratif, [[Spirit of Ecstasy]], dan bentuk kisi-kisi Rolls-Royce (kemudian dijual ke BMW), namun tidak meliputi hak atas nama dan logo Rolls-Royce. Namun Rolls-Royce Plc akhirnya menjual hak atas nama dan logonya ke [[BMW|BMW AG]].
Baris 69:
Selama [[Blue Train Races]] pada bulan Maret 1930, Barnato meningkatkan taruhannya pada [[Rover Company|Rover]] dan [[Rover Light Six]], setelah balapan dan mengalahkan ''[[Le Train Bleu]]'' untuk pertama kalinya, untuk memperbaiki rekor tersebut dengan [[Bentley Speed Six]] miliknya dengan taruhan senilai £100. Ia mengemudi melawan kereta api dari [[Cannes]] ke [[Calais]], lalu menaiki kapal feri ke [[Dover]], dan akhirnya sampai di London, melalui jalanan umum, dan berhasil menang.
Barnato mengemudikan [[sedan (mobil)|formal saloon]] dengan bodi buatan [[H.J. Mulliner & Co.|H.J. Mulliner]] pada balapan melawan Blue Train. Dua bulan kemudian, pada tanggal 21 Mei 1930, ia membeli satu unit Speed Six dengan [[fastback]] ramping buatan [[J Gurney Nutting & Co Limited|Gurney Nutting]]. Kedua mobil tersebut pun dikenal sebagai "[[Blue Train Bentley]]s". Mobil kedua juga sering dianggap sebagai mobil yang digunakan oleh Barnato untuk balapan Blue Train, padahal Barnato hanya pernah menggunakan mobil pertama.<ref>{{cite web |url=http://www.ultimatecarpage.com/car/1698/Bentley-Speed-Six--Blue-Train-Special-.html |title=Bentley Speed Six 'Blue Train Special' |last=Melissen |first=Wouter |date=12 January 2004 |publisher=UltimateCarPage |access-date=4 November 2008}}</ref><ref>{{cite web |url=http://autoaficionado.net/issue/0101-38.html |title=The Slippery Shape of Power |last=Burgess-Wise |first=David |date=1 January 2006 |work=Auto Aficionado |access-date=4 November 2008|url-status= dead|archive-date= 24 March 2009|archive-url= https://web.archive.org/web/20090324025849/http://autoaficionado.net/issue/0101-38.html}}</ref> Sebuah lukisan karya [[Terence Cuneo]] menggambarkan [[coupé]] buatan Gurney Nutting melaju di sebuah jalan yang paralel dengan Blue Train, yang sebenarnya tidak pernah terjadi, karena jalan dan rel tidak pernah paralel sedikitpun pada jalur balapan tersebut.
===Cricklewood Bentley===
| |||