ICE 3: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) ←Mengalihkan ke Kereta api Intercity Express Tag: Pengalihan baru |
Neverland14 (bicara | kontrib) membuat artikel: menambah Infobox, menambah summary, menambah Kelas 403, menambah Kelas 406, menambah Kelas 407, menambah Kelas 408, menambah Referensi, Kategori Tag: Menghapus pengalihan VisualEditor |
||
Baris 1:
{{Infobox train|name=ICE 3<br>DB/NS Kelas 403/406/407/408|numberbuilt=Kelas 403: 50 (49 beroperasi)<br>Kelas 406: 17 (16 beroperasi)<br>Kelas 407: 17<br>Kelas 408: 73 dalam pesanan|imagesize=300px|caption=ICE 3 di jalur [[kereta kecepatan tinggi Köln-Frankfurt]]|service=1999–sekarang|manufacturer=[[Siemens]]|family=[[Siemens Velaro]]|factory=N+P Industrial Design, [[Siemens]]|image=ICE 3 Oberhaider-Wald-Tunnel.jpg|operator=[[DB Fernverkehr]]<br>[[Nederlandse Spoorwegen]]|formation=8 gerbong penumpang per setengah kereta, dengan opsi traksi ganda menjadi 16 gerbong penumpang|MaxSpeed=(Kelas 403/406) 330 km/jam (desain)<br>(Kelas 407/408) 320 km/jam (desain)<br>(Kelas 403) 300 km/jam (layanan)<br>(Kelas 406-408) 320 km/jam (layanan)|electricsystem=15 [[Volt|kV]] 16,7 [[Hertz|Hz]] [[Arus bolak-balik|AC]]<br>1.500 [[Volt|kV]] [[Arus searah|DC]] (ICE 3M)<br>3 [[Volt|kV]] [[Arus searah|DC]] (ICE 3M/Velaro D)<br>25 [[Volt|kV]] 50 [[Hertz|Hz]] [[Arus searah|DC]] (ICE 3M/F/Velaro D)<br>[[Listrik aliran atas]]|collectionmethod=[[Pantograf]]|Gauge={{RailGauge|1435 mm|allk=on}}|floorheight={{Convert|3,89|m|abbr=on}}|trainlength={{Convert|200,84|m|abbr=on}} (8 gerbong)|capacity=441 (Kelas 403)<br>430 (Kelas 406)<br>460 (Kelas 407)<br>455 (Kelas 408)|Weight=409 [[ton]] (ICE 3)<br>435 [[ton]] (ICE 3M)|powersupply=}}'''ICE 3''', atau '''Intercity-Express 3''' adalah rangkaian [[kereta rel listrik]] (EMU) [[Kereta kecepatan tinggi|kecepatan tinggi]] yang dioperasikan oleh [[Deutsche Bahn]] (DB, Kereta Api Jerman). ICE 3 dibagi dalam kelas '''403''', '''406''', '''407''' dan '''408''', yang masing-masing dikenal sebagai '''ICE 3''', '''ICE 3M''', '''New ICE 3''', dan '''ICE 3neo'''. Tiga kereta multisistem yang dikenal sebagai '''ICE International''', dimiliki oleh [[Nederlandse Spoorwegen]] (NS, Kereta Api Belanda).<ref>{{Cite web|title=ICE - NS|url=https://www.ns.nl/binaries/_ht_1533730723358/content/assets/ns-nl/overig/posters/poster-internationaal-ice.pdf|website=www.ns.nl}}</ref> Berdasarkan ICE 3M/F, [[Siemens]] mengembangkan berbagai versi rangkaian kereta [[Siemens Velaro]] untuk digunakan di Jerman, Belgia, Prancis, Britania Raya, Belanda, Spanyol, Tiongkok, Rusia, dan Turki.
#ALIH [[Kereta api Intercity Express]]▼
== Kelas 4o3 ==
[[Berkas:Angermund ICE 403 502-403 524 als ICE 723 München Hbf (27764950206).jpg|kiri|jmpl|ICE 3 (Kelas 403) melewati [[Düsseldorf]]]]
ICE 3 (Kelas 403) didesain sebagai kereta yang bertenaga lebih tinggi dan lebih ringan dari pendahulunya. Ini dicapai dengan memasang 16 [[motor traksi]] di bawah rangkaian kereta. Kereta ini memiliki lisensi untuk kecepatan 330 km/jam dan telah mencapai 368 km/jam selama uji coba. Pada layanan reguler Intercity-Express, kecepatannya mencapai 300 km/jam, kecepatan desain maksimum di jalur kecepatan tinggi Jerman.
Karena kereta ini tidak memiliki [[Kereta pembangkit|gerbong pembangkit]], seluruh rangkaian kereta tersedia untuk tempat duduk penumpang, termasuk gerbong pertama. Kursi santai terletak tepat di belakang pengemudi, hanya dipisahkan oleh dinding kaca.
50 set kereta dipesan pada tahun 1997 dan dirancang khusus untuk jalur baru [[Kereta kecepatan tinggi Köln-Frankfurt|kecepatan tinggi antara Frankfurt dan Köln]]. Mereka dibangun oleh sebuah [[konsorsium]] yang dipimpin oleh Siemens dan [[Adtranz]] (sekarang [[Bombardier Transportation]]).<ref>"The German ICE family". ''Modern Railways''. London. December 2010. pp. 70–71.</ref>
== Kelas 406 ==
[[Berkas:ICE 3M KRM.jpg|jmpl|ICE 3M (Kelas 406) milik [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] melewati [[Limburg an der Lahn]]|kiri]]
'''ICE 3M''' (Kelas 406; M untuk ''multisystem'') dikembangkan untuk mengoperasikan layanan internasional dengan empat sistem elektrifikasi kereta api berbeda yang digunakan di jalur utama Eropa, dan dengan dukungan untuk berbagai sistem perlindungan kereta api. [[Deutsche Bahn]] (DB) memesan 13 unit ini pada tahun 1994, dan [[Nederlandse Spoorwegen]] (NS) sebanyak 4 unit. Meskipun kereta ini beroperasi dengan logo NS, kereta DB dan NS bersama-sama membentuk satu kumpulan sehingga kereta NS juga dapat mengoperasikan layanan DB. Pada tahun 2007, kereta tersebut mendapat lisensi untuk beroperasi di Belanda, Belgia, dan Prancis. Saat ini, kereta tersebut digunakan untuk lintas batas antara Belanda, Jerman, Belgia, dan Prancis. Di layanan [[LGV Est]] Prancis, beberapa kereta mencapai kecepatan reguler tertingginya mencapai 320 km/jam.
== Kelas 407 ==
[[Berkas:ICE 407 717 Stuttgart Hbf Frontansicht.JPG|jmpl|New ICE 3 (Kelas 407) dengan kereta [[Siemens Velaro#Varian|Velaro D]] terbaru di [[Stuttgart]]]]
DB memesan 15 kereta senilai €500 juta pada November 2008.<ref>{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20220610054404/https://www.siemens.com/press/en/presspicture/2008/mobility/imo200812006-04.htm|website=web.archive.org|access-date=2023-04-29}}</ref> Pada tanggal 18 April 2010, DB meluncurkan [[Siemens Velaro#Varian|Siemens Velaro D]] pertama di pabrik Siemens di Krefeld.<ref name=":0">{{Cite web|date=2011-08-09|title=Railway Gazette: DB unveils next-generation ICE|url=https://web.archive.org/web/20110809061803/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/db-unveils-next-generation-ice/browse/1.html|website=web.archive.org|access-date=2023-04-29}}</ref> Kereta ini dirancang untuk beroperasi hingga 320 km/jam, lebih lebar, lebih tenang, lebih hemat energi, lebih rentan terhadap malfungsi, serta dapat menggabungkan tindakan pencegahan kecelakaan dan keselamatan dari kebakaran.<ref name=":0" /> Kereta baru ini akan digunakan khusus untuk layanan internasional dari Jerman ke Prancis, Belgia, dan Belanda.<ref>{{Cite news|date=2010-04-28|title=Neuer ICE: Hightech gegen die Achsenkrise|url=https://www.spiegel.de/reise/aktuell/neuer-ice-hightech-gegen-die-achsenkrise-a-691882.html|newspaper=Der Spiegel|language=de|issn=2195-1349|access-date=2023-04-29}}</ref> Langkah-langkah keselamatan tipe baru INI sejalan dengan spesifikasi barunya untuk mengoperasikan kereta penumpang di dalam [[Terowongan Channel]], yang memungkinkan Kelas 407 digunakan pada layanan yang direncanakan DB dari London ke Amsterdam dan Frankfurt pada tahun 2015<ref>Fender, Keith (December 2010). "DB unveils plans for London services". ''Modern Railways''. London. pp. 68–69.</ref> (walaupun rencana layanan ke London pada akhirnya tidak terealisasikan).<ref>{{Cite news|date=2014-02-18|title=Germany's Frankfurt-London high-speed rail link put on ice|url=https://www.reuters.com/article/germany-rail-idUSL6N0LN2QK20140218|newspaper=Reuters|language=en|access-date=2023-04-29}}</ref>
== Kelas 408 ==
[[Berkas:408 007(Tz 8007) Köln-Deutz (cropped).jpg|jmpl|ICE 3neo (Kelas 408) di Köln-Deutz]]
Pada tahun, 2019 DB membutuhkan lebih banyak kereta untuk berjalan di jalur kecepatan tinggi nasional dan internasional. Siemens menawari mereka evolusi Velaro D yang dilengkapi dengan kemampuan multi-sistem dan diberi label ''Velaro MS''. Pada tahun 2020, DB memesan 30 set kereta untuk mulai dikirim di tahun 2022. Kereta ini dirancang untuk beroperasi hingga 320 km/jam dan akan dioperasikan mulai akhir tahun 2022 di rute kecepatan tinggi Köln–Frankfurt, yang dirancang untuk beroperasi pada kecepatan 300 km/jam.<ref>{{Cite web|last=International2020-07-15T10:40:00|first=Railway Gazette|title=Deutsche Bahn orders 320 km/h Velaro derivatives|url=https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/deutsche-bahn-orders-320-km/h-velaro-derivatives/56963.article|website=Railway Gazette International|language=en|access-date=2023-04-29}}</ref> Kereta pertamanya yang disebut '''ICE 3 neo''' oleh DB dan digolongkan sebagai Kelas 408, selesai pada akhir 2021 dengan uji coba yang akan segera dimulai. Pada Februari 2022, volume pesanan meningkat menjadi 73 kereta dan kereta pertama diperlihatkan kepada pers. Seluruh 73 kereta direncakakan mulai beroperasi pada awal 2029.<ref>{{Cite web|last=International2022-02-01T12:42:00|first=Railway Gazette|title=DB orders more ICE3neo sets as first unit is unveiled|url=https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/db-orders-more-ice3neo-sets-as-first-unit-is-unveiled/60850.article|website=Railway Gazette International|language=en|access-date=2023-04-29}}</ref>
== Galeri ==
<gallery widths="170" heights="120" class="center">
Berkas:Amsterdam ICE 3M 001.JPG|Kereta ICE 3M di [[Stasiun Amsterdam Centraal]]
Berkas:Mitzieher ICE3.jpg|Kereta ICE 3 melewati jalur [[Ingolstadt]]–[[Nürnberg]].
Berkas:ICE3 Dernbachertunnel.jpg|Rangkaian kereta ICE 3 dengan traksi ganda
Berkas:Lounge ICE 3.jpg|Kompartemen (“Lounge”) di gerbong depan ICE 3, dengan sekat kaca antara ruang masinis dan kabin penumpang
Berkas:ICE 407.2.jpg|Ruang kendali masinis
Berkas:Interior of DBAG BR 408 004 Apmzf first class 03.jpg|Kabin kelas 1
Berkas:J25 420 Mittelwagen 407, innen.jpg|Kabin kelas 2
</gallery>
== Referensi ==
<references />
[[Kategori:Kereta kecepatan tinggi]]
[[Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Eropa]]
[[Kategori:Siemens Velaro]]
[[Kategori:Kereta api di Eropa]]
| |||