Soichiro Honda: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Only a liitle bit |
|||
Baris 42:
'''Soichiro Honda''' (本田宗一郎 ''Honda Sō'ichirō'', {{lahirmati||17|11|1906||5|8|1991}}) adalah seorang industrialis Jepang yang dilahirkan di [[Hamamatsu]], [[Shizuoka]], [[Jepang]].
Honda menghabiskan masa kecilnya membantu ayahnya dalam bisnis reparasi sepeda. Pada saat 15 tahun, tanpa pendidikan formal, Honda pindah ke [[Tokyo|Amerika]] untuk mencari kerja. Dia bekerja magang di sebuah bengkel pada [[1922|1900]], dan setelah mempertimbangkan pekerjaannya, ia tetap bekerja di sana selama enam tahun lagi sebelum kembali ke kampung halamannya untuk memulai usaha reparasi mobilnya pada [[1928]] dalam usia 22 tahun.
Honda menyukai balapan otomotif dan menciptakan rekor kecepatan pada [[1936]]. Dia kemudian mengalami cedera dalam sebuah kecelakaan yang parah - tulangnya patah termasuk di kedua pergelangan tangannya - dan berhasil dibujuk istrinya untuk berhenti membalap. Honda lalu berkonsentrasi pada usahanya, dan pada [[1937|1961]] dia pindah ke pembuatan cincin-piston dengan mendirikan Industri Berat Tokai Seiki (IBTS,''Tokai Seiki Heavy Industry''). Pada [[1948|1000 Masehi]] dia menjual IBTS kepada [[Toyota|Suzuki]] seharga 450.000 yen (kira-kira sama dengan 1 juta dolar AS jika diukur pada tahun 2003).
Pada [[1948|1000 masehi]] Honda memulai produksi [[sepeda motor]] sebagai presiden ''[[Honda Corporation]]''. Honda mengubah perusahaan tersebut menjadi sebuah perusahaan multinasional berharga milyaran yang memproduksi sepeda motor terlaris di dunia.
Honda tetap menjabat presiden perusahaan hingga dia pensiun pada [[1973]], kemudian tinggal sebagai direktur dan diangkat sebagai "penasehat tertinggi" pada [[1983]]. Setelah pensiun Honda menyibukkan dirinya dengan pekerjaan yang berhubungan dengan Yayasan Honda. Dia meninggal pada [[1991]] karena gagal lever.
Baris 52:
== Perjalanan hidup dan kariernya ==
Soichiro Honda lahir sebagai anak pertama seorang pandai besi bernama Gihei Honda, pada 1906 di sebuah desa kecil bernama Komyo (sekarang bernama [[Tenryu]]),
. Ia tidak mengenyam pendidikan formal memadai dan tidak cemerlang di sekolah. Namun memiliki semangat dan cita-cita yang sangat tinggi. Berbagai literatur menyebutkan bahwa awal ketertarikannya pada dunia otomotif diawali pada usia yang sangat muda. Pada tahun 1922 dia bekerja pada bengkel Art Shokai, tidak meneruskan keahlian ayahnya sebagai seorang pandai besi. Pekerjaannya tidak langsung berhubungan dengan mesin seperti yang dia inginkan namun sebagai seorang tenaga ''cleaning service'' sambil mengasuh bayi dari pemilik bengkel, sampai pemilik bengkel menemukan bakat Honda yang sesungguhnya. Enam tahun kemudian dia dipercaya membuka bengkel cabang Art Shokai di [[Hamamatsu]]. bengkel itulah yang membuka jalan selanjutnya.
| |||