Kereta rel listrik seri EA203: Perbedaan antara revisi

KRL ini menggunakan sistem traksi VVVF-IGBT dengan nama MITRAC yang diproduksi oleh [[Bombardier Transportation]] yang merupakan salah satu sistem propulsi traksi tercanggih yang pernah diproduksi oleh Bombardier pada saat ini.<ref>[http://www.railway-technology.com/news/newsbombardier-to-provide-mitrac-propulsion-system-for-jakartas-new-trainsets-4877623 Bombardier to Provide MITRAC Propulsion System for Jakarta's New Trainsets]</ref> KRL ini menggunakan ''Train Information Monitoring System'' (TIMS) yang juga dipakai pada KRL-KRL AC buatan INKA yang lainnya. KRL ini menggunakan bogi berpegas udara (''bolsterless'') dengan tipe TB-914 pada kereta berkabin masinis dan MB-514 pada kereta tengah, yang merupakan pengembangan dari bogi [[Kereta Rel Listrik Indonesia|KRLI]] dan [[Kereta rel listrik Inka-Hitachi|KRL Hitachi]], yang juga memiliki kemiripan bentuk dengan bogi TR235D/TR241B/TR246E dan DT50D pada [[Kereta rel listrik JR East seri 203|KRL seri 203]] dan [[Kereta rel listrik JR East seri 205|KRL seri 205]] yang merupakan KRL produksi pabrikan Jepang. Bogi jenis ini dikenal sebagai bogi dengan guncangan yang minim. Selain itu, KRL ini juga lebih kedap suara dibandingkan KRL produksi INKA yang lain. Ini dikarenakan penggunaan penutup sambungan jenis akordeon yang juga dipakai pada KRL-KRL eks Jepang milik [[KAI Commuter]].