Revisi per 21 Mei 2023 01.23 sunting Anthony.stevenson (bicara \| kontrib) 163 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 21 Mei 2023 01.24 sunting balikkan Anthony.stevenson (bicara \| kontrib) 163 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 2: [[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Verwoesting en herstel van het spoor in de Aneikloof aan de westkust van Sumatra TMnr 10020869.jpg\|jmpl\|Pembangunan jembatan KA di Sumatra.]] [[Berkas:Cikuda Railway Bridge.jpg\|jmpl\|Jembatan Cikuda ketika masih aktif (1924)]] Kehadiran [[kereta api]] pertama di [[Indonesia]] mulai hadir sejak [[Cultuurstelsel\|Tanam Paksa]] hingga saat ini. Perusahaan yang dinasionalisasikan, [[Djawatan Kereta Api]] (DKA) berdiri setelah kemerdekaan Indonesia, tepatnya pada tanggal [[28 September]] [[1945]] atau sekitar sebulan setelah proklamasi. Di bawah ini adalah '''sejarah perkeretaapian di Indonesia''' pada rentang tahun 1875-1925 dan dalam bentuk sketsa.<ref>'''GEDENKBOEK''' ''der Staatsspoor en Tramwegen in Nederlandsch Indie (1875-1925)'', ''Buku Kenang-kenangan'' kereta api dan trem di Hindia Belanda untuk masa laporan tahun 1875-1925, oleh S.A. Reitsma (Redaktur), ''Dinas Informasi Topografi Hindia Belanda'' - Jatinegara 1925</ref> Sejarah perkeretaapian di Indonesia merupakan perkembangan infrastruktur transportasi yang penting bagi Indonesia. Perkeretaapian memainkan peran kunci dalam menghubungkan berbagai wilayah di Indonesia dan memfasilitasi pergerakan orang dan barang secara efisien. Perjalanan sejarah perkeretaapian di Indonesia dimulai pada akhir abad ke-19, ketika Belanda masih menjajah Indonesia. Spesifiknya pada masa Tanam Paksa. Pada tahun 1864, kereta api pertama di Indonesia, yang menghubungkan Semarang dengan Tanggung, dibangun oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS). Kemudian, pengembangan jalur kereta api terus berlanjut dengan pembangunan jalur-jalur baru yang menghubungkan berbagai kota di Jawa dan Sumatera. Selama masa kolonial, pembangunan jalur kereta api didorong oleh kepentingan ekonomi Belanda, seperti pengangkutan hasil-hasil pertanian dan mineral dari daerah-daerah produksi ke pelabuhan-pelabuhan utama. Jalur-jalur kereta api ini juga dimaksudkan untuk memfasilitasi mobilitas administratif, militer, dan perjalanan para pejabat kolonial.

Sejarah perkeretaapian di Indonesia: Perbedaan antara revisi