Formula Satu musim 2010: Perbedaan antara revisi

 

== Laporan ==

 

Musim 2010 menampilkan debut tiga tim baru, yaitu [[Virgin Racing|tim Virgin]], [[Team Lotus (2010–11)|Lotus]], dan [[Hispania Racing|Hispania]]. Ketiga tim ini seringkali lebih lambat lebih dari tiga detik per putaran daripada tim-tim lain yang sudah mapan. Setelah mengatasi masalah keandalan di awal musim, ketiga tim ini segera memantapkan diri dengan tim Lotus yang memimpin, di mana hasil terbaik mereka adalah posisi kedua belas untuk Heikki Kovalainen di Jepang. Tim Virgin berjuang setelah menemukan tangki bahan bakar mereka terlalu kecil, sehingga memaksa mereka untuk menunda jadwal pengembangan mereka kembali lima balapan untuk membangun sebuah mobil yang bisa menyelesaikan balapan. Tim Hispania adalah yang paling lambat dari ketiganya, dan pada pertengahan musim mereka merotasi pembalap mereka secara teratur, tetapi sepasang posisi finis keempat belas oleh [[Karun Chandhok]] di Australia dan Monako menempatkan tim ini di depan tim Virgin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor untuk sebagian besar musim.

[[Berkas:Nico Rosberg 2010 Japan Race.jpg|thumb|[[Nico Rosberg]] secara konsisten mengungguli rekan setimnya, yaitu [[Michael Schumacher]].]]

Button menjadi pembalap pertama yang berhasil memenangkan lebih dari satu balapan dengan meraih kemenangan di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2010|China]], tetapi [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] akan menjadi yang pertama mengambil kemenangan ''back-to-back'', dengan meraih kemenangan di [[Grand Prix F1 Spanyol 2010|Spanyol]] dan [[Grand Prix F1 Monako 2010|Monako]]. Webber memimpin jalannya {{F1 GP|2010|Turki}} pada saat rekan setimnya, yaitu Vettel, mencoba untuk menyalip di putaran ke-40, yang berakhir dengan dua [[Red Bull Racing|Red Bull]] bertabrakan; Vettel pensiun, sementara Webber berhasil pulih untuk finis di posisi ketiga di belakang pemenang balapan, yaitu [[Lewis Hamilton]], dan Jenson Button. Hamilton akan menyamai prestasi kemenangan berturut-turut Webber dengan mengklaim tempat pertama di [[Grand Prix F1 Kanada 2010|Kanada]].

Pertengahan musim terjadi kontroversi, mulai dari {{F1 GP|2010|Eropa}} di [[Sirkuit Jalan Raya Valencia|Valencia]], menyusul keputusan mobil keselamatan yang disengketakan. Mark Webber bertabrakan dengan [[Heikki Kovalainen]] pada titik tercepat di sirkuit ini, di mana tabrakan tersebut menghancurkan sayap depan Webber dan membuat mobil Webber jungkir balik. Mobil keselamatan segera dikerahkan, bergabung dengan sirkuit di belakang pemimpin balapan ini, yaitu Vettel, tetapi di depan Hamilton yang berada di posisi kedua dan duet pembalap Ferrari, yaitu Alonso dan [[Felipe Massa]]. Hamilton menyalip mobil keselamatan pada saat keluar dari pit ''lane'', tetapi setelah melewati garis kendali mobil keselamatan. Pengawas balapan membutuhkan waktu selama dua puluh menit untuk memberikan putusan atas pelanggaran tersebut, dan sementara Hamilton diberikan penalti ''drive-through'' atas tindakannya, itu tidak banyak berpengaruh karena dia sudah jauh dari sisa lapangan.

 

 

{{F1 GP|2010|Jerman}} melihat kembalinya performa tim Ferrari, dengan Alonso dan Massa yang menjadi yang tercepat selama pertemuan balapan. Pada hari peringatan [[Grand Prix F1 Hungaria 2009|kecelakaannya]], Felipe Massa memimpin sebagian besar jalannya balapan, sebelum pesan dari tim Ferrari tampaknya merupakan instruksi berkode yang memberitahu Massa untuk pindah dan membiarkan Alonso lewat, memberi Alonso tujuh tambahan Poin Kejuaraan Dunia untuk kemenangan utamanya. Tim Ferrari didenda sebesar [[Dolar Amerika Serikat|US$]]100.000 karena menggunakan pesanan tim untuk dengan sengaja mengubah hasil balapan, dan menghadapi sanksi lebih lanjut pada pertemuan [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA]] pada bulan September, di mana mereka menghadapi tuduhan merusak reputasi olahraga, meskipun sidang pada akhirnya akan membebaskan tim Ferrari dengan alasan kurangnya bukti.

Setelah finis di urutan keenam di Jerman, Webber berhasil menang lagi di [[Grand Prix F1 Hungaria 2010|Hungaria]] setelah Vettel melanggar aturan mobil keselamatan yang tidak jelas, dan dikeluarkan dengan penalti ''drive-through'', yang menurunkannya ke posisi ketiga, sementara Lewis Hamilton berhasil memenangkan balapan basah {{F1 GP|2010|Belgia}} dari Mark Webber dan [[Robert Kubica]], sementara Vettel terlibat tabrakan dengan Button, yang menyingkirkan Juara Dunia petahana, sementara Vettel diberikan penalti ''drive-through'' keduanya dalam banyak balapan. Fernando Alonso pensiun setelah melakukan kesalahan di trek yang basah. Musim kompetisi Eropa berakhir di [[Grand Prix F1 Italia 2010|Italia]], dengan Alonso yang berhasil mengklaim kemenangan ketiganya di musim ini, dan menambah kemenangan keempatnya – dan [[Daftar rekor pembalap Formula Satu#Grand Slam|Grand Slam]] yang pertama – di [[Grand Prix F1 Singapura 2010|Singapura]].

 

Tim Red Bull menegaskan kembali dominasi mereka di [[Grand Prix F1 Jepang 2010|Jepang]], dengan Vettel yang berhasil menang dengan mudah dari Webber dan Alonso finis di posisi ketiga. Mereka bersiap untuk melanjutkan performa mereka di {{F1 GP|2010|Korea Selatan}} yang tertunda karena hujan, tetapi kecelakaan di awal balapan menghilangkan Webber dan kerusakan mesin yang terlambat membuat Vettel memberikan kemenangan kepada Alonso. [[Nico Hülkenberg]] berhasil mengklaim posisi ''pole'' perdananya untuk [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]] dengan keuntungan lebih dari satu detik dalam kondisi yang berubah di [[Grand Prix F1 Brasil 2010|Brasil]], tetapi tim Red Bull melanjutkan untuk merebut posisi 1–2 keempat untuk mereka di musim ini, mengklaim poin yang cukup untuk dinyatakan sebagai [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|Juara Dunia Konstruktor]] hanya dalam tahun keenam kompetisi mereka.

 

 

Pada minggu menjelang [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|balapan terakhir]] musim ini, tim Red Bull mengulangi niat mereka untuk tidak menggunakan perintah tim, keputusan yang dikritik secara luas karena memungkinkan Mark Webber untuk finis di depan Sebastian Vettel, yang berarti dia membuntuti Fernando Alonso dengan hanya satu poin saja menjelang balapan di Abu Dhabi. Namun, pembalap asal Australia itu berjuang untuk menemukan kecepatan sepanjang akhir pekan, lolos di belakang Alonso, dan tidak dapat menemukan cara untuk melewati pembalap Ferrari tersebut di sebagian besar balapan. Sama seperti Webber, Alonso telah memilih pit ''stop'' lebih awal dalam strategi bannya, tetapi muncul di belakang ''rookie'' asal Rusia, yaitu [[Vitaly Petrov]]. Mempertimbangkan mobil-mobil di depan mereka yang belum berhenti, ini berarti bahwa Alonso akan berada di urutan keenam di balPan ketika dia harus finis di posisi keempat untuk merebut gelar juara dunia.