Hewa Bora Airways penerbangan 122: Perbedaan antara revisi

Uni Eropa menempatkan semua maskapai DRC pada Daftar maskapai yang dilarang di UE . HBA telah mengadakan pengecualian tunggal untuk satu ekor Boeing 767 -266ER nomor ekor 9Q-CJD, nomor konstruksi 193H-1209, tetapi itu juga telah dihapus pada 11 April 2008. Kecelakaan yang sangat mirip di DRC Oktober sebelumnya di ibu kota, Kinshasa dan pada tahun 1996 juga turun di pemukiman atau pasar. Karena RDK hanya memiliki sedikit jalan raya yang dapat dilewati, sebagian besar pengiriman barang dilakukan melalui udara   dan pasar biasanya berada di dekat lapangan terbang.

Goma berada di Great African Rift Valley yang aktif secara vulkanik . Satu gunung berapi, Nyiragongo , begitu dekat sehingga letusannya pada Januari 2002 menghancurkan ujung utara landasan pacu 18/36, hanya menyisakan 2 kilometer (1,2 mil) untuk operasi pesawat.   Goma International berada pada ketinggian 1.551 meter (5.089 kaki), dan suhu tengah hari sekitar 22   °C (72   °F ). Faktor-faktor ini akan mengurangi Berat Lepas Landas Maksimum (MTOW) pada landasan pacu 1995 meter dari 55 ton (121.000 lb) menjadi kurang dari 45 ton (99.000 lb).   Laporan lain menyatakan bahwa hanya 1600 hingga 1800 m landasan pacu yang dapat digunakan. Jika yang lebih rendah dari angka ini benar, maka MTOW yang sesuai akan dikurangi 3 ton lagi (7.000 lb).

Pesawat berangkat dari Goma menuju Kisangani. Menurut direktur RVA, mesin pertama terbakar setelah 300 meter (980 kaki). Api berkembang menjadi kerusakan mesin yang tidak terkendali .   Pesawat kemudian melewati landasan pacu dan jatuh pada pukul 14:30 waktu setempat (12:30 UTC), menabrak rumah beton, toko, dan kios pasar. Lokasi kecelakaan terletak di pasar Birere di l'Avenue du 20 Mai, tepat di luar ujung selatan landasan pacu 18.

Uskup Metropolitan Ortodoks Yunani dari Afrika Tengah Ignatios termasuk di antara yang selamat dari kecelakaan itu.   Orang non-Kongo lainnya yang selamat adalah seorang insinyur Alcatel bernama Selami Mordeniz.   Hari keempat lebih banyak jenazah ditemukan sehingga jumlah korban menjadi 44, sementara 13 masih hilang dan 60 berhasil diselamatkan.   Penemuan tambahan, ditambah dengan dua kematian di rumah sakit, membuat jumlah korban menjadi 47 per 19 April.   Klinik ''Heal Africa'' merawat banyak korban luka.   Salah seorang yang masih hilang setelah 48 jam adalah seorang pekerja bantuan dari kelompok Médecins Sans Frontières .

Bandara tidak memiliki peralatan pemadam kebakaran yang berfungsi.   Tanggap darurat awal melibatkan beberapa lembaga internasional yang hadir di Goma, termasuk beberapa organisasi Perserikatan Bangsa-Bangsa (MONUC, Kantor Koordinasi Urusan Kemanusiaan, UNICEF, Organisasi Kesehatan Dunia) dan juga Médecins Sans Frontières Prancis dan Palang Merah Internasional .   Anggota Batalyon ke-6 Infanteri Ringan Sikh, Angkatan Darat India, yang ditempatkan di sana sebagai bagian dari Brigade Kivu Utara dari Misi PBB di Kongo (MONUC), beraksi untuk melakukan penyelamatan 6 orang yang selamat dan mengambil 18 mayat. Personil Angkatan Darat India juga terlibat dalam pengendalian massa awal dan mencegah api yang muncul menyebar ke daerah padat penduduk di dekatnya.   Kedua perekam penerbangan ditemukan.

Dua hari setelah kecelakaan itu, pemerintah DRC berkomitmen untuk mengabaikan perbaikan landasan pacu sejak Januari 2002.   Sebuah organisasi hak asasi manusia setempat menyalahkan pemerintah DRC:<blockquote>Tanggung jawab kecelakaan di DC 9 dari perusahaan Hewa Bora Airways le 15 avril dernier à Goma est d'abord imputable au gouvernement congolais, selon le Renadhoc, Réseau national des organization non-gouvernementales de droits de l'homme en RDC.