Formula Satu musim 2012: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
→Laporan singkat balapan: Perbaikan kesalahan ketik Tag: halaman dengan galat kutipan Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5 |
||
Baris 211:
=== Pembalap sesi latihan bebas ===
Delapan pembalap dimasukkan oleh tim sebagai pembalap ketiga atau penguji selama sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat: [[Jules Bianchi]] untuk tim [[Force India]],<ref>{{cite news |date=27 January 2012 |title=Jules Bianchi joins Sahara Force India as reserve driver for 2012 |publisher=[[Force India]] |url=http://www.forceindiaf1.com/article.html?ID=567 |url-status=dead |access-date=27 January 2012 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120205194543/http://www.forceindiaf1.com/article.html?ID=567 |archive-date=5 February 2012}}</ref> [[Esteban Gutiérrez]] untuk tim [[Sauber]],<ref name="Sauber 2012" /> [[Valtteri Bottas]] untuk tim [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]],<ref name="MAL & BOT" /> [[Giedo van der Garde]] dan [[Alexander Rossi]] untuk [[Caterham F1|tim Caterham]],<ref>{{cite news|url=http://www.caterhamf1.com/news/2012/alexander-rossi-confirmed-as-test-driver |title=Alexander Rossi confirmed as Caterham F1 Team Test Driver |date=9 March 2012 |publisher=[[Caterham F1]] |access-date=9 March 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20131029210419/http://www.caterhamf1.com/news/2012/alexander-rossi-confirmed-as-test-driver |archive-date=29 October 2013 }}</ref><ref name=":0" /> [[Dani Clos]] dan [[Ma Qinghua]] untuk [[HRT Formula 1 Team|tim HRT]],<ref name=":0">{{cite news|title=Ma Qing Hua to drive for HRT in Monza practice|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/05/ma-qing-hua-drive-hrt-monza-practice/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=5 September 2012|access-date=5 September 2012}}</ref><ref name="Clos"
===Perubahan tim===
Baris 250:
Tim [[Scuderia Toro Rosso]] tidak mempertahankan [[Jaime Alguersuari]] atau [[Sébastien Buemi]], malah lebih memilih untuk menggantinya dengan [[Daniel Ricciardo]] dan runner-up [[Formula Renault 3.5 Series]] [[Seri Formula Renault 3.5 musim 2011|musim 2011]], yaitu [[Jean-Éric Vergne]].<ref name="RicVer"/> Ricciardo sebelumnya menjabat sebagai pembalap penguji dan cadangan tim, sebelum ditempatkan di tim HRT untuk [[Grand Prix F1 Inggris 2011|Grand Prix Inggris 2011]], sementara Vergne telah menyelesaikan jadwal pengujian terbatas untuk tim di paruh kedua musim {{F1|2011}}. Sébastien Buemi menjadi pembalap penguji dan cadangan tim [[Red Bull Racing]], dan memperebutkan [[24 Hours of Le Mans 2012|24 Hours of Le Mans]] bersama dengan [[Toyota Motorsport GmbH|tim Toyota]], mengendarai mobil [[Toyota TS030 Hibrida|TS030 Hibrida]].<ref>{{cite news|title=Buemi eying 2013 F1 race seat |url=http://www.hindustantimes.com/motor-sports/topstories/Buemi-eying-2013-F1-race-seat/SP-Article1-792941.aspx |work=Hindustan Times |publisher=[[HT Media]] |date=7 January 2012 |access-date=8 January 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120108193045/http://www.hindustantimes.com/motor-sports/topstories/Buemi-eying-2013-F1-race-seat/SP-Article1-792941.aspx |archive-date=8 January 2012 }}</ref><ref>{{cite news|title=Toyota recruits Anthony Davidson, Sebastien Buemi for second TS030 HYBRID|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97474|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=10 February 2012|access-date=17 February 2012}}</ref> Alguersuari ditawari kursi di [[HRT Formula 1 Team|tim HRT]], tetapi menolaknya,<ref>{{cite news|title=Alguersuari 'says no' to HRT |url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/7418089/ |work=[[Sky Sports]] |publisher=[[BSkyB|British Sky Broadcasting]] |date=8 January 2012 |access-date=9 January 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120111071427/http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/7418089/ |archive-date=11 January 2012 }}</ref> dan, sebagai gantinya, bergabung bersama dengan pemasok ban [[Pirelli]] sebagai pembalap tes mereka, mengembangkan kompon ban untuk digunakan di dalam balapan bersama dengan mantan pembalap [[Virgin Racing]], yaitu [[Lucas di Grassi]].<ref>{{cite news|title=Jaime Alguersuari signed as Pirelli's test driver alongside Lucas di Grassi|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98467|first1=Pablo|last1=Elizalde|first2=Edd|last2=Straw|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=30 March 2012|access-date=30 March 2012}}</ref>
[[Pedro de la Rosa]] dan [[Narain Karthikeyan]] kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu dengan bergabung bersama dengan [[HRT Formula 1 Team|tim HRT]].<ref name="PDLR"/><ref name=Karthikeyan /> De la Rosa tidak lagi menjadi pembalap penuh waktu sejak [[Grand Prix F1 Italia 2010|Grand Prix Italia 2010]], menghabiskan sebagian besar musim {{F1|2011}} sebagai pembalap tes untuk tim [[McLaren]], dan membuat [[Grand Prix F1 Kanada 2011|satu penampilan]] balapan untuk tim [[Sauber]]; Karthikeyan dijatuhkan oleh tim sebelum [[Grand Prix F1 Inggris 2011|Grand Prix Inggris 2011]] demi Ricciardo. Dia juga tampil di satu balapan di [[Grand Prix F1 India 2011|Grand Prix India]], sebelum meninggalkan tim hingga musim 2012 dimulai. [[Vitantonio Liuzzi]], yang membalap untuk tim HRT pada musim 2011, bergabung bersama dengan [[i1 Super Series]] di negara India.<ref>{{cite news|title=Vitantonio Liuzzi Is Excited About Participating in the i1 Super Series|url=http://www.isport.in/indian-motorsport/vitantonio-liuzzi-is-excited-about-participating-in-the-i1-super-series-2803/itemid-331|first=Kunal|last=Shah|work=iSport India|date=21 December 2011|access-date=21 December 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20130119084530/http://www.isport.in/indian-motorsport/vitantonio-liuzzi-is-excited-about-participating-in-the-i1-super-series-2803/itemid-331|archive-date=19 January 2013|url-status=dead}}</ref> Seri ini kemudian ditunda hingga musim 2013,<ref>{{cite news|title=I1 Supercar Series postponed to 2013; Liuzzi, Villeneuve, Fisichella lose drives|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97265|first=Jamie|last=O'Leary|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2 February 2012|access-date=3 February 2012}}</ref> tetapi Liuzzi tidak dapat mempertahankan kursinya bersama dengan tim. Pada peluncuran mobil [[HRT F112]] pada bulan Maret, Liuzzi dikukuhkan sebagai salah satu pembalap pengujian dan cadangan tim bersama dengan mantan pembalap [[Seri GP2]], yaitu [[Dani Clos]] dan [[Ma Qinghua]], pembalap asal Cina yang pertama yang masuk ke dalam sebuah mobil Formula 1.<ref name="Clos"/><ref name="Liuzzi reserve"
[[Jérôme d'Ambrosio]] meninggalkan tim Marussia (dulu dikenal sebagai [[Virgin Racing]]) setelah [[Grand Prix F1 Brasil 2011|Grand Prix Brasil 2011]].<ref name="Pic"/> Dia kemudian bergabung bersama dengan [[Renault di Formula Satu|tim Lotus F1]] sebagai pembalap ketiga mereka.<ref name="Jerome"
====Perubahan pertengahan musim====
Baris 513:
===Tes pertengahan-musim – Mugello===
Mulai dari tanggal 1 Mei, tim melakukan tes tiga hari di [[Sirkuit Mugello]] di negara Italia menjelang Grand Prix Spanyol. Tes tersebut memberikan kesempatan kepada tim untuk menilai peningkatan aerodinamis utama sebelum balapan.<ref>{{cite news|title=Hamilton and Button to miss Mugello test|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/18/hamilton-button-mugello-test/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=18 April 2012|access-date=24 April 2012}}</ref><ref>{{cite news|title=Domenicali: Mugello test "very important" for Ferrari|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/23/domenicali-mugello-test-important-ferrari/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=23 April 2012|access-date=24 April 2012}}</ref> [[HRT Formula 1 Team|Tim HRT]] lebih memilih untuk tidak mengikuti sesi tes ini, melainkan lebih memilih untuk berkonsentrasi membangun diri di markas baru mereka di [[Madrid]].<ref name="Magica"/> Direktur operasi trek [[Lotus F1|tim Lotus]], yaitu Alan Permane, dan pembalap [[Red Bull Racing]], yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] mempertanyakan nilai pengujian di sirkuit Mugello sebagai karakteristik dari sirkuit tidak seperti sirkuit mana pun yang akan dikunjungi oleh kejuaraan setelah sesi tes ini,<ref>{{cite news|title=Formula 1 teams gear up for first proper in-season test since 2008 at Mugello|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99269|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=30 April 2012|access-date=3 May 2012}}</ref><ref name="Allen Mugello">{{cite news|title=Teams brand Mugello test a waste of time and money, as Alonso crashes|url=http://www.jamesallenonf1.com/2012/05/teams-brand-mugello-test-a-waste-of-time-and-money-as-alonso-crashes/|first=James|last=Allen|work=James Allen on F1|publisher=[[James Allen (journalist)|James Allen]]|date=3 May 2012|access-date=6 May 2012|archive-date=2018-08-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20180806181957/https://www.jamesallenonf1.com/2012/05/teams-brand-mugello-test-a-waste-of-time-and-money-as-alonso-crashes/|dead-url=yes}}</ref> sementara pembalap [[Caterham F1|Caterham]], yaitu [[Vitaly Petrov]], mengkritik pemilihan Mugello sebagai tempat pengujian karena dia merasa bahwa sirkuit itu tidak cukup aman untuk ajang Formula Satu.<ref>{{cite news|title=Vitaly Petrov claims Mugello is not safe enough for Formula 1 testing|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99315|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=3 May 2012|access-date=3 May 2012}}</ref> Komentar Petrov datang tidak lama setelah [[Fernando Alonso]] mengalami kecelakaan pada pagi hari terakhir tes ini.<ref>{{cite news|title=Sebastian Vettel fastest for Red Bull on final morning of Mugello Formula 1 test|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99312|first=Andrew|last=van Leeuwen|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=3 May 2012|access-date=3 May 2012}}</ref> Prinsipal tim Red Bull Racing dan Lotus, yaitu [[Christian Horner]] dan [[Éric Boullier]], juga mengkritik sesi tes tersebut karena mereka merasa bahwa biaya untuk melakukan pengujian di musim melebihi keuntungan apa pun, dengan Horner yang menyatakan penentangannya untuk melanjutkan sesi pengujian pertengahan-musim di masa depan.<ref name="Allen Mugello"/><ref>{{cite news|title=Red Bull boss Christian Horner calls for in-season testing rethink|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99338|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=4 May 2012|access-date=5 May 2012}}</ref>
{{quote box|quote="Kami berkendara seperti telur mentah dan saya tidak ingin membebani ban sama sekali. Kalau tidak, Anda hanya melakukannya secara berlebihan dan tidak ke mana-mana."|source=Kritik [[Michael Schumacher]] terhadap kompon ban pemasok ban Pirelli untuk musim 2012.<ref name="raw eggs">{{cite news|title=Schu on tire troubles: 'It's like driving on raw eggs'|url=http://edition.cnn.com/2012/05/07/sport/motorsport/motorsport-f1-schumacher-pirelli/index.html|first=Amanda|last=Davies|work=[[CNN]]|publisher=[[Turner Broadcasting System]]|date=7 May 2012|access-date=28 May 2012}}</ref>|align=center|width=46%}}
Baris 541:
[[Berkas:2012 Canadian GP - Lewis Hamilton MP4-27 01.jpg|thumb|right|[[Lewis Hamilton]] berhasil menjadi pemenang balapan yang ketujuh di musim ini setelah dia berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Kanada 2012|Grand Prix Kanada]].<ref name="HAM 7"/>]]
Satu minggu sebelum Grand Prix Kanada, FIA secara resmi menyatakan bahwa lantai yang digunakan oleh [[Red Bull Racing|tim Red Bull]] di Monako sebagai ilegal, dan memaksa tim untuk mengubah bagian yang melanggar untuk Grand Prix Kanada.<ref name="Bull dispute 1">{{cite news|title=Red Bull forced to change floor design as FIA clarifies regulation over holes|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100074|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=2 June 2012|access-date=2 June 2012}}</ref> Meskipun ada keputusan, namun hasil akhir tim tetap utuh.<ref>{{cite news|title=Red Bull allowed to keep Bahrain and Monaco wins but forced to modify car|url=http://www.jamesallenonf1.com/2012/06/red-bull-allowed-to-keep-bahrain-and-monaco-wins-but-forced-to-modify-car/|first=James|last=Allen|work=James Allen on F1|publisher=[[James Allen (journalist)|James Allen]]|date=2 June 2012|access-date=3 June 2012|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303231352/http://www.jamesallenonf1.com/2012/06/red-bull-allowed-to-keep-bahrain-and-monaco-wins-but-forced-to-modify-car/|dead-url=yes}}</ref> Tim juga terpaksa mengubah desain as roda mobil mereka, setelah Direktur Balapan FIA, yaitu [[Charlie Whiting]], merasa bahwa lubang pada as roda bertentangan dengan regulasi teknis.<ref>{{cite news|title=The FIA force Red Bull to change axle hole design feature|url=https://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18381508|first=Andrew|last=Benson|work=BBC Sport|publisher=[[BBC]]|date=9 June 2012|access-date=10 June 2012}}</ref> Namun demikian, [[Sebastian Vettel]] dengan nyaman berhasil mengambil posisi terdepan dengan selisih tiga per sepuluh detik.<ref>{{cite news|title=Vettel leads all the way in Canadian GP qualifying|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/09/vettel-leads-canadian-gp-qualifying/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=9 June 2012|access-date=10 June 2012}}</ref> Vettel menguasai fase awal balapan, tetapi terkejar dan dilewati oleh [[Lewis Hamilton]] sebelum putaran pertama pit-''stop'', sementara [[Fernando Alonso]] lolos tidak lama kemudian. Ketiga pembalap tersebut menggunakan strategi dua kali pit-''stop'' pada saat itu, tetapi pada saat Hamilton melakukan pit-''stop'' keduanya, baik Alonso dan Vettel beralih ke strategi satu kali pit-stop,<ref>{{cite news|title=Fernando Alonso defends Ferrari's Canadian Grand Prix strategy|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100296|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012}}</ref><ref>{{cite news|title=Sebastian Vettel says late pitstop in the Canadian Grand Prix was the right call|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100300|first=Simon|last=Strang|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012}}</ref> dengan tim Alonso yang terpaksa mendiskusikan opsi strategi dalam bahasa asalnya, yaitu [[bahasa Spanyol|Spanyol]], untuk mencegah saingan mereka menguping rencana mereka. Hamilton memiliki dua puluh putaran untuk membuat defisit dua belas detik, dan dia dengan mudah menyalip Vettel; sebagai tanggapan, tim Red Bull memanggil sang Juara Dunia bertahan untuk masuk ke dalam pit, dan Vettel turun ke posisi kelima. Target Hamilton berikutnya adalah Alonso, yang mana ban mobilnya kehilangan daya cengkeram dan dia dengan mudah dibalap oleh Hamilton, [[Romain Grosjean]], [[Sergio Pérez]], dan Vettel secara berurutan. Hamilton berhasil memenangkan balapan ini, dan menjadi pemenang ketujuh dalam tujuh balapan, dan memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan keunggulan dua poin.<ref name="HAM 7">{{cite news|title=Hamilton becomes seventh winner in seven races in the Canadian Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100279|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012}}</ref> Keberhasilan Grosjean finis di posisi kedua membuat [[Lotus F1|tim Lotus]] mengambil alih tempat ketiga di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dari [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]].<ref>{{cite news|title=2012 Canadian Grand Prix championship points|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/10/2012-canadian-grand-prix-championship-points/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012}}</ref> Baik Grosjean dan Pérez mengungkapkan keterkejutannya pada saat finis di atas podium,<ref>{{cite news|title=Grosjean unaware he was fighting for a podium after finishing second in Canada|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100282|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Simon|last2=Strang|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012}}</ref><ref>{{cite news|title=Perez says he had no expectations of finishing on the podium in Canadian GP|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100283|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Matt|last2=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012}}</ref> sementara [[Grand Prix F1 Kanada 2011|pemenang Grand Prix Kanada 2011]], yaitu [[Jenson Button]], harus puas finis di urutan keenam belas dalam apa yang dia gambarkan sebagai "balapan [yang] terburuk dalam beberapa tahun [terakhir]",<ref>{{cite news|title=Jenson Button 'lost and confused' by complete lack of pace|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100295|first=Tom|last=Mallett|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012}}</ref> dan [[Michael Schumacher]] mengalami kegagalan hidrolik yang menyebabkan perangkat [[sistem pengurang hambatan]] (DRS) miliknya macet dalam posisi terbuka.<ref>{{cite news|title=Mercedes apologises to Michael Schumacher for latest technical failure|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100289|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012}}</ref>
=== Ronde 8 – Eropa ===
| |||