Railjet: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Neverland14 (bicara | kontrib) menambah Sejarah, memperbarui Jalur, menambah Layanan penumpang, menambah Galeri, menambah referensi, Kategori |
Rescuing 5 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5 |
||
Baris 63:
== Sejarah ==
Daripada memilih [[kereta rel listrik]] (EMU) seperti Deutsche Bahn dengan ICE 3, ÖBB lebih memilih kereta kecepatan tinggi dorong-tarik yang diangkut lokomotif, yang dapat diangkut oleh armada yang ada dari lokomotif listrik Siemens [[EuroSprinter]] kecepatan tinggi ''Taurus''.<ref>{{Cite web|last=International|first=Railway Gazette|last2=Wehinger2007-11-19T06:41:00|first2=Dr Stefan|title=Railjet to take off next year|url=https://www.railwaygazette.com/in-depth/railjet-to-take-off-next-year/32434.article|website=Railway Gazette International|language=en|access-date=2023-05-12}}</ref> Pada tanggal 9 Februari 2006, 9 bulan setelah menerima penawaran tertutup, dewan direktur Kereta Api Federal Austria (ÖBB) memberikan kontrak kepada Siemens untuk membangun 23 rangkaian kereta 7 gerbong, dengan desain Siemens yang dianggap lebih baik serta lebih hemat biaya.<ref>{{Cite web|last=International|first=Railway Gazette|last2=RRR2006-03-01T11:00:00|title=Siemens wins Railjet order|url=https://www.railwaygazette.com/news/siemens-wins-railjet-order/26757.article|website=Railway Gazette International|language=en|access-date=2023-05-12}}</ref><ref>{{Cite web|date=2007-09-29|title=Wayback Machine|url=
[[Berkas:Railjet 5913.JPG|kiri|jmpl|Logo Railjet di gerbong kereta]]
Pada bulan September 2011, Siemens menyetujui penjualan 16 rangkaian kereta Railjet ke Kereta Api Ceko ([[České dráhy|České Dráhy]]). Rangkaian ini awalnya dibuat untuk pesanan ÖBB yang belum selesai,<ref>{{Cite web|title=Press|url=https://press.siemens.com/global/en/press|website=press.siemens.com|language=en|access-date=2023-05-12}}</ref> rangkaian kereta ČD akan diangkut oleh lokomotif listrik [[Škoda Works|Škoda]] [[ČD Class 380]].<ref>{{Cite web|title=CD closes Railjet deal|url=http://www.railwaygazette.com/index.php?id=44&no_cache=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=14060&cHash=7e6ba56ae3|website=railwaygazette.com|access-date=2023-05-12|archive-date=2017-09-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170901022820/http://www.railwaygazette.com/index.php?id=44&no_cache=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=14060&cHash=7e6ba56ae3|dead-url=yes}}</ref> Pada tahun 2012, Kereta Api Ceko membatalkan pesanan tersebut.<ref>{{Cite news|date=2012-04-27|title=UPDATE 1-Czech Railways backs off $265 mln Siemens train buy|url=https://www.reuters.com/article/czech-railways-siemens-idUSL6E8FR71R20120427|newspaper=Reuters|language=en|access-date=2023-05-12}}</ref> Pengurangan 7 rangkaian kereta Viaggio Comfort disetujui pada Agustus 2012.<ref>{{Cite web|last=International2012-08-23T08:00:00|first=Railway Gazette|title=Czech Railways finally takes over Railjet train order|url=https://www.railwaygazette.com/passenger/czech-railways-finally-takes-over-railjet-train-order/37215.article|website=Railway Gazette International|language=en|access-date=2023-05-12}}</ref>
Pada bulan Juni 2014, ÖBB mengambil opsi untuk sisa 9 rangkaian Railjet dari Siemens, yang rencananya akan digunakan pada rute Westbahn antara Wina dan Salzburg, dan juga akan diperlengkapi untuk beroperasi di Italia.<ref>{{Cite web|title=BB to order more Railjets|url=http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/obb-to-order-more-railjets.html?device=auto|website=railjournal.com|access-date=2023-05-12|archive-date=2017-08-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170831012634/http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/obb-to-order-more-railjets.html?device=auto|dead-url=yes}}</ref>
Unit pertama diproduksi pada 15 September 2008, dan dipajang di Graz, kemudian [[Innotrans]] pada akhir September dan kemudian di ''Salzburger Verkehrstage'' pada 15 Oktober.<ref name=":0">{{Cite web|title=Microsoft PowerPoint - pettauer.ppt|url=http://www.regionale-schienen.at/pdf/6svt/referate/pettauer.pdf|website=Regionale Schienen}}</ref> Kereta Railjet pertama mulai melakukan uji coba pada akhir tahun 2008.<ref>{{Cite web|last=International2008-09-01T10:40:00|first=Railway Gazette|title=Railjet on test|url=https://www.railwaygazette.com/passenger/railjet-on-test/33343.article|website=Railway Gazette International|language=en|access-date=2023-05-12}}</ref>
Baris 90:
Kelas bisnis memiliki tingkat pelayanan tertinggi, berisi tempat duduk premium untuk 16 penumpang yang terletak di bagian depan gerbong kendali di ujung kereta menuju lokomotif. Tata letak tempat duduk bergaya "kompartemen terbuka" ini mirip dengan tata letak gerbong koridor, tetapi lebih terbuka dan tidak memiliki pintu, dan dimaksudkan sebagai peningkatan yang cukup besar dibandingkan akomodasi kelas satu sebelumnya. Sebuah gerbong dapur memisahkan kompartemen kelas bisnis dan kelas satu.
Tempat duduk kelas satu menempati sisa gerbong kendali, gerbong kedua, dan separuh gerbong ketiga yang juga berisi ruang dan fasilitas khusus pengguna kursi roda. 76 kursi disediakan dengan formasi 2+1. Sisa gerbong ketiga berisi restoran yang menyediakan layanan makanan di kursi. Empat gerbong sisanya menyediakan 316 kursi kelas ekonomi dengan formasi 2+2, gerbong keempat juga berisi area untuk keluarga dan anak-anak.<ref>{{Cite web|date=2011-07-26|title=Wayback Machine|url=
Dari rangkaian gerbong ke-38 dan seterusnya, area dapur diganti dengan [[Kereta makan|area restorasi]] dengan tempat duduk.<ref>{{Cite web|title=Railjet: Nun doch mit Speisewagen|url=http://www.fahrgast-kaernten.at/DE/oesterreich_DE_1.html#newsinfo111|website=fahrgast-kaerten.at}}</ref><gallery widths="170" heights="120" class="center">
| |||