Revisi per 22 Maret 2021 11.08 sunting InternetArchiveBot (bicara \| kontrib) Bot 689.075 suntingan Rescuing 0 sources and tagging 2 as dead.) #IABot (v2.0.8 ← Revisi sebelumnya		Revisi per 29 Juni 2023 14.49 sunting balikkan AzharG49 (bicara \| kontrib) 146 suntingan Fitur saranan gambar: 1 gambar ditambahkan. Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan gambar Revisi selanjutnya →
Baris 15: === Kemitraan Pemerintah dengan Swasta === Menurut Maman<ref>Maman Suhendra, Kemitraan Pemerintah-Swasta dalam Penyediaan Infrastruktur di Korea Selatan, [http://risikofiskal.blogspot.com/2008/07/kemitraan-pemerintah-swasta-dalam_11.html]{{Pranala mati\|date=Maret 2021 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref> kondisi infrastruktur Indonesia masih memprihatinkan. Untuk sektor jalan, panjang jaringan jalan rata-rata hanya 217 km per 1000 km2. Padahal, jalan merupakan infrastruktur transportasi utama Indonesia. Sektor jalan harus melayani lebih dari 84% total penumpang. Bahkan untuk pengangkutan barang, jalan melayani porsi sekitar 91,25% dari total muatan. Oleh karena itu peran serta swasta dalam pembangunan infrastruktur harus dimaksimalisasi. == Lihat pula ==

Ekonomi transportasi: Perbedaan antara revisi